专利名称：前横向稳定装置总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种重型汽车前横向稳定装置总成。
背景技术：
现有的重型汽车在坏道路超载行驶时，当车架的横向扭转刚度不够时，会引起驾驶室及车前钣金零件的早期损坏，甚至会引起车架横梁的开裂，铆钉被剪断等诸多问题；传统的牵引钩座多数孤立的固定在车架的腹板上，当牵引钩座在受力，特别是受到较大的横向冲击力时，牵引钩座极易被折断。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种设计简单、装配方便、安全可靠且节省空间的重型汽车车架所用前横向稳定装置总成。为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种重型汽车用的前横向稳定装置总成，由管梁和牵引钩座构成，所述牵引钩座一端设有与管梁连接的焊接部位，在该焊接部位预留有焊槽和焊接限位突台，牵引钩座的另一端为均勻排列的2—6个安装孔，所述牵引钩座设有加强筋；所述管梁通过焊接与牵引钩座连为一体，管梁的长度可以根据不同宽度车架要求改变；所述牵引钩座设有两个，分别焊接在管梁的两端。有益效果本实用新型与现有技术相比不仅可以作为牵引钩座使用，同时也极大的提高了车架的抗扭刚度，具有很高的通用性，可以满足不同宽度车架的使用，不论左置车还是右置车牵引钩都可以实现安装，结构简单、安装牢固、易于拆装。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型的牵引钩座主视示意图；图3为本实用新型安装示意图。图中1.管梁、2.牵引钩座、3.牵引钩、4.前组合支架、5.车架、6.螺栓、7.螺母、
8焊接限位突台、9焊槽。
具体实施方式
图1所示为本实用新型的结构示意图。本实用新型由管梁1和牵引钩座2组成。所述牵引钩座2 —端设有与管梁1连接的焊接部位，在该焊接部位预留有焊槽9 和焊接限位突台8。留有焊槽9可以使焊接更牢固，焊接限位突台8可以容易的实现焊接定位，工艺简单可靠。牵引钩座2的另一端均勻排列有2— 6个安装孔。所述牵引钩座2采用多种结构的加强筋，以提高牵引钩座2的抗拉和抗扭强度。[0015]所述管梁1通过焊接与牵引钩座2连为一体。所述管梁1的长度可以根据不同宽度车架要求改变，以满足不同宽度车架的使用。本实用新型设有有两个牵引钩座2，管梁1通过焊接将两端的牵引钩座2连为一体，极大的改善了牵引钩座2的受力情况，降低牵引钩座2的损坏率，而且不论左置车还是右置车牵引钩都可以实现安装。图2所示为本实用新型的牵引钩座主视示意图。本实用新型通过螺栓6、螺母7与前组合支架4连在一起，装在车架5的前端，将两侧的车架纵梁连为一体，极大提高了车架5的抗扭刚度。当车辆抛锚需要救援时，牵引钩3旋入牵引钩座2中实施拖车救援，拖车过程中即使牵引钩座2受到较大的横向冲击力，由于管梁1和牵引钩座2刚性连接使牵引钩座2的横向刚度增大，故牵引钩座2也不会容易损坏。
权利要求1.一种重型汽车用的前横向稳定装置总成，其特征在于由管梁(1)和牵引钩座(2)构成，所述牵引钩座(2) —端设有与管梁(1)连接的焊接部位，在该焊接部位预留有焊槽(9) 和焊接限位突台(8)，牵引钩座(2)的另一端为均勻排列的2—6个安装孔；所述管梁(1)通过焊接与牵引钩座(2)连为一体。
2.根据权利要求1所述的前横向稳定装置总成，其特征在于所述牵引钩座(2)设有加强筋。
3.根据权利要求1所述的前横向稳定装置总成，其特征在于所述管梁(1)的长度可以根据不同宽度车架要求改变。
4.根据权利要求1一3任一项所述的前横向稳定装置总成，其特征在于所述牵引钩座 (2)设有两个，分别焊接在管梁(1)的两端。
专利摘要本实用新型公开了一种重型汽车用的前横向稳定装置总成，由管梁和牵引钩座组成，所述牵引钩座预留有焊槽和焊接限位突台，管梁通过焊接将两端的牵引钩座连为一体；所述管梁的长度可以根据不同宽度车架要求改变，以满足不同宽度车架的使用，预留两个牵引钩座，不论左置车还是右置车牵引钩都可以实现安装，具有很高的通用性。本实用新型与现有技术相比具有结构简单、安装牢固，并且易于拆装的优点。
文档编号B60D1/48GK202022065SQ201120133139
公开日2011年11月2日 申请日期2011年4月29日 优先权日2011年4月29日
发明者于世强, 孙志刚, 孙昌旺, 孙磊, 巩锡欣, 王军, 罗福袆, 隋涛 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司