一种前横向稳定杆连接杆总成的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体是涉及一种前横向稳定杆连接杆总成。

背景技术：

目前，现有的前横向稳定杆连接杆总成包括杆体，杆体的两端分别设置有球头销总成，在使用过程中，球头销总成受到外来传动件的振动力时，由于球头销总成缓冲效果较差，造成球头销总成与杆体的连接处的振动力较强，导致球头销总成与杆体的连接处容易出现断裂现象发生，从而影响了使用寿命。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种保证使用寿命的前横向稳定杆连接杆总成。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种前横向稳定杆连接杆总成，包括杆体，所述杆体的两端设置有球头销总成，其特征在于：所述球头销总成包括防尘罩、安装座、底盖板、球座、球头及与球头固定连接的球杆，所述防尘罩、安装座和底盖板构成容纳腔，所述安装座上设置有供球头放入的安装槽，该安装槽内设置有球座，所述球座包括中部，该中部的两端分别延伸有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部朝向球头表面的一侧与球头表面相抵触，所述第一连接部朝向安装槽内壁的一侧与安装槽内壁相抵触，所述第二连接部朝向球头表面的一侧与球头表面相抵触，所述第二连接部朝向安装槽内壁的一侧与安装槽内壁相抵触；所述中部朝向球头表面的一侧设置有缓冲槽，所述底盖板包括基部及设置有基部两端的第一加强部和第二加强部，所述中部与基部相抵触，该第一加强部与第一连接部间隙设置，该间隙部分构成第一缓冲腔，该第二加强部与第二连接部间隙设置，该间隙部分构成第二缓冲腔。

通过采用上述技术方案，第一连接部朝向球头表面的一侧与球头表面相抵触，第一连接部朝向安装槽内壁的一侧与安装槽内壁相抵触，第二连接部朝向球头表面的一侧与球头表面相抵触，第二连接部朝向安装槽内壁的一侧与安装槽内壁相抵触，对球头起到了定位的作用，使得球头在安装槽中不会出现晃动现象发生，从而保证了运行稳定性；在中部朝向球头表面的一侧设置有缓冲槽，该缓冲槽结合第一缓冲腔和第二缓冲腔，球座受到球头挤压时，缓冲槽结合第一缓冲腔和第二缓冲腔会带动球座有个相反的内应力，保证了球头销总成的缓冲效果较好，降低了球头销总成与杆体的连接处的振动力，保证了衬套与臂体的连接处不容易出现断裂现象发生，从而保证了使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述第一缓冲腔的宽度由朝向中部的一端往安装槽内壁方向逐渐变小，所述第二缓冲腔的宽度由朝向中部的一端往安装槽内壁方向逐渐变小。

通过采用上述技术方案，进一步的提高了球座的复位力，提高了球头销总成的缓冲效果，进一步的降低了球头销总成与杆体的连接处的振动力，保证了衬套与臂体的连接处不容易出现断裂现象发生，从而保证了使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式中球头销总成结构剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1—图2所示，本实用新型公开了一种前横向稳定杆连接杆总成，包括杆体1，所述杆体1的两端设置有球头销总成2，在本实用新型具体实施例中，所述球头销总成2包括防尘罩3、安装座4、底盖板5、球座、球头7及与球头7固定连接的球杆8，所述防尘罩3、安装座4和底盖板5构成容纳腔，所述安装座4上设置有供球头7放入的安装槽，该安装槽内设置有球座，所述球座包括中部60，该中部60的两端分别延伸有第一连接部61和第二连接部62，所述第一连接部61朝向球头7表面的一侧与球头7表面相抵触610，所述第一连接部61朝向安装槽内壁的一侧与安装槽内壁相抵触611，所述第二连接部62朝向球头7表面的一侧与球头7表面相抵触620，所述第二连接部62朝向安装槽内壁的一侧与安装槽内壁相抵触621；所述中部62朝向球头7表面的一侧设置有缓冲槽9，所述底盖板5包括基部50及设置有基部50两端的第一加强部51和第二加强部52，所述中部62与基部50相抵触，该第一加强部51与第一连接部61间隙设置，该间隙部分构成第一缓冲腔510，该第二加强部52与第二连接部62间隙设置，该间隙部分构成第二缓冲腔520。

通过采用上述技术方案，第一连接部朝向球头表面的一侧与球头表面相抵触，第一连接部朝向安装槽内壁的一侧与安装槽内壁相抵触，第二连接部朝向球头表面的一侧与球头表面相抵触，第二连接部朝向安装槽内壁的一侧与安装槽内壁相抵触，对球头起到了定位的作用，使得球头在安装槽中不会出现晃动现象发生，从而保证了运行稳定性；在中部朝向球头表面的一侧设置有缓冲槽，该缓冲槽结合第一缓冲腔和第二缓冲腔，球座受到球头挤压时，缓冲槽结合第一缓冲腔和第二缓冲腔会带动球座有个相反的内应力，保证了球头销总成的缓冲效果较好，降低了球头销总成与杆体的连接处的振动力，保证了衬套与臂体的连接处不容易出现断裂现象发生，从而保证了使用寿命。

在本实用新型具体实施例中，所述第一缓冲腔510的宽度由朝向中部的一端往安装槽内壁方向逐渐变小，所述第二缓冲腔520的宽度由朝向中部的一端往安装槽内壁方向逐渐变小。

通过采用上述技术方案，进一步的提高了球座的复位力，提高了球头销总成的缓冲效果，进一步的降低了球头销总成与杆体的连接处的振动力，保证了衬套与臂体的连接处不容易出现断裂现象发生，从而保证了使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。