一种三代法兰盘组合密封轮毂单元的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及到一种三代法兰盘组合密封轮毂单元。

背景技术：

轮毂轴承单元作为汽车配件，主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确的引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷。但现有轮毂轴承密封性能不好，导致轮毂轴承内部容易受到灰尘的干扰。由于磁性感应圈也是设于轮毂轴承内部，密封性能不好，磁性感应圈被灰尘粘住，影响感应效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、操作方便、实用的三代法兰盘组合密封轮毂单元。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种三代法兰盘组合密封轮毂单元，其特征在于：包括法兰盘，所述法兰盘包括法兰盘螺栓安装体，所述法兰盘螺栓安装体向左侧延伸形成有左安装体；所述法兰盘螺栓安装体上设有一个以上的螺栓孔和通孔；所述螺栓孔上设有螺栓；所述左安装体的左侧开设有凹槽，所述凹槽上设有内圈；所述左安装体和内圈上各设有一条滚道；所述滚道上通过滚动体连接有外圈；所述滚动体与设于外圈的内壁上的保持架相连接；所述左安装体上设有磁性齿圈；所述外圈上连接有传感器；所述传感器与磁性齿圈相配合；所述外圈与法兰盘之间设有第一密封件；所述内圈与外圈之间设有第二密封件，第二密封件包括上部密封组件、下部密封组件和塑料密封圈，上部密封组件为截面呈倒“L”形的圈体，下部密封组件为截面呈“L”形的圈体，塑料密封圈设置在上部密封组件和下部密封组件组成的空腔内。

作为优选，所述保持架位于外圈和法兰盘之间。

作为优选，所述滚动体为钢球。

作为优选，所述外圈上设有安装孔。

作为优选，所述磁性齿圈位于外圈和法兰盘之间。

作为优选，所述传感器为二线式的霍尔效应式传感器。

作为优选，所述外圈呈三角形。

作为优选，所述传感器通过螺钉连接于外圈上。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，操作方便，实用，密封效果好，保证磁性齿圈不被粘灰。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2 为本实用新型结构左视图；

图3为图1的A部局部放大图。

附图标记：

1—外圈；2—内圈；3—法兰盘；4—磁性齿圈；5—滚动体；6—第二密封件；7—保持架；8—第一密封件；9—螺栓；10—传感器；11—螺钉；12—安装孔；31—法兰盘螺栓安装体；32—左安装体；33—螺栓孔；34—通孔；321—凹槽；61—上部密封组件；62—下部密封组件；63—塑料密封圈。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本实用新型的实施方式并不局限于下面的实施例，对本实用新型所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本实用新型保护范围。

实施例：

一种三代法兰盘组合密封轮毂单元，如图1、图2所示，包括法兰盘3，法兰盘3包括法兰盘螺栓安装体31，法兰盘螺栓安装体31向左侧延伸形成有左安装体32；法兰盘螺栓安装体31上设有一个以上的螺栓孔33和通孔34；螺栓孔33上设有螺栓9；左安装体32的左侧开设有凹槽321，凹槽321上设有内圈2；左安装体32和内圈2上各设有一条滚道；滚道上通过滚动体5连接有外圈1；滚动体5与设于外圈1的内壁上的保持架7相连接；左安装体32上设有磁性齿圈4；外圈1上连接有传感器10；传感器10与磁性齿圈4相配合；外圈1与法兰盘3之间设有第一密封件8；内圈2与外圈1之间设有第二密封件6，如图3所示，第二密封件6包括上部密封组件61、下部密封组件62和塑料密封圈63，上部密封组件61为截面呈倒“L”形的圈体，下部密封组件62为截面呈“L”形的圈体，塑料密封圈63设置在上部密封组件61和下部密封组件62组成的空腔内。

本实施例中，保持架7位于外圈1和法兰盘3之间；滚动体为钢球，方便采购，进而降低生产成本；外圈1上设有安装孔12，方便安装；磁性齿圈4位于外圈1和法兰盘3之间，增加密封性能；传感器10为二线式的霍尔效应式传感器，方便采购，进而降低生产成本。外圈1呈三角形，方便安装；传感器10通过螺钉11连接于外圈1上，便于固定。

使用时，汽车车轮转动时，通过磁性齿圈4的转动，实现磁力线的密度变化，输出感应信号传给传感器10，传感器10反馈给汽车控制系统，汽车控制系统根据传感器10的信号做出相应的制动措施。

本实施例通过将磁性齿圈4设于第一密封件8 和第二密封件6之间，同时滚动体5也设于第一密封件8 和第二密封件6之间，防止灰尘进入，将磁性齿圈4和滚动体5被粘住，影响了使用效果；具有操作简单，密封效果好等优点。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。