一种紧凑型主动式集成传感器轮毂单元的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及到一种紧凑型主动式集成传感器轮毂单元。

背景技术：

目前，轮毂轴承单元和传感器是分开安装的，由于分开安装其在感应上出现不灵的现象，且二次安装容易造成装配公差过大，使得在使用时容易出现故障；而且二次安装的识别性要求高，需要一一对应，进而导致生产效率的低下，使用范围窄。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单、操作方便、实用的紧凑型主动式集成传感器轮毂单元。

本实用新型是通过如下方式实现的：

一种紧凑型主动式集成传感器轮毂单元，其特征在于：包括法兰盘，所述法兰盘包括法兰盘螺栓安装体，所述法兰盘螺栓安装体向左侧延伸形成有左安装体；所述法兰盘螺栓安装体上设有一个以上的螺栓孔和通孔；所述螺栓孔上设有螺栓；所述左安装体的左侧开设有凹槽，所述凹槽上设有内圈；所述左安装体和内圈上各设有一条滚道；所述滚道上通过滚动体连接有外圈；所述外圈的内壁设有二条与滚动体相配合的滚道；所述滚动体由左保持架和右保持架固定；所述左保持架和右保持架位于外圈和法兰盘之间；所述内圈上连接有磁性圈；所述外圈通过端盖连接有传感器，传感器伸入外圈和端盖形成的空腔中；所述端盖在与外圈接触的位置设有密封装置；所述传感器与设置在外圈和端盖形成的空腔中的磁性圈连接。

作为优选，所述内圈的外表面与左安装体的外表面相平。

作为优选，所述滚动体为钢球。

作为优选，所述外圈上设有安装孔。

作为优选，所述外圈与法兰盘之间设有密封件。

作为优选，所述传感器为二线式的霍尔效应式传感器。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，操作方便，实用，生产效率高，使用范围广。

附图说明

图1为本实用新型结构主视图；

图2 为本实用新型结构左视图；

附图标记：

1—外圈；2—内圈；3—法兰盘；4—密封件；5—滚动体；6—磁性圈；7—左保持架；8—右保持架；9—螺栓；10—传感器；11—端盖；12—安装孔；13-密封装置；31—法兰盘螺栓安装体；32—左安装体；33—螺栓孔；34—通孔；321—凹槽。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。应当理解，本实用新型的实施方式并不局限于下面的实施例，对本实用新型所做的任何形式上的变通和/或改变都将落入本实用新型保护范围。

实施例：

一种紧凑型主动式集成传感器轮毂单元，如图1、图2所示，包括法兰盘3，法兰盘3包括法兰盘螺栓安装体31，法兰盘螺栓安装体31向左侧延伸形成有左安装体32；法兰盘螺栓安装体31上设有一个以上的螺栓孔33和通孔34；螺栓孔33上设有螺栓9；左安装体32的左侧开设有凹槽321，凹槽321上设有内圈2；左安装体32和内圈2上各设有一条滚道；滚道上通过滚动体5连接有外圈1；外圈1的内壁设有二条与滚动体5相配合的滚道；滚动体5由左保持架7和右保持架8固定；左保持架7和右保持架8位于外圈1和法兰盘3之间；内圈2上连接有磁性圈6；外圈1通过端盖11连接有传感器10，传感器10伸入外圈1和端盖11形成的空腔中；所述端盖11在与外圈1接触的位置设有密封装置13；所述传感器10与设置在外圈1和端盖11形成的空腔中的磁性圈6连接。

本实施例中，内圈2的外表面与左安装体32的外表面相平，方便滚动体5的活动。滚动体5为钢球，方便采购，进而降低生产成本。外圈1上设有安装孔12，方便安装；外圈1与法兰盘3之间设有密封件4，防止灰尘进入滚动体5，使得滚动体5工作不灵便。传感器10为二线式的霍尔效应式传感器，方便采购，进而降低生产成本。

使用时，汽车车轮转动时，通过磁性圈6的转动，实现磁力线的密度变化，输出感应信号传给传感器10，传感器10反馈给汽车控制系统，汽车控制系统根据传感器10的信号做出相应的制动措施。

本实施例通过将传感器10与轮毂轴承单元集成在一体，解决现有生产效率低下、感应不好的问题，具有操作简单，提高生产效率，使用范围广等优点。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。