1.一种汽车空调内外循环控制装置，包括形成有外循环进风口(4)及内循环进风口(3)的装置主体(1)，于所述外循环进风口(4)和所述内循环进风口(3)内分别枢转设有外循环风阀(5)和内循环风阀(6)，其特征在于，还包括：
驱动部，设于所述装置主体(1)上；
传动部，连接于所述驱动部的动力输出端，并在所述驱动部的驱使下，具有相对于所述装置主体(1)的转动；
联动部(9)，传动连接于所述传动部与所述外循环风阀(5)及所述内循环风阀(6)间的两个，以使所述外循环风阀(5)和所述内循环风阀(6)承接于所述传动部的传动，而具有相对于所述装置主体(1)的启闭转动；
所述传动部具有相对于所述装置主体(1)的初始角度，以及于所述驱动部驱使下的第一转动角度和第二转动角度，在所述初始角度下，所述外循环风阀(5)及所述内循环风阀(6)均关闭，在所述第一转动角度及所述第二转动角度下，所述外循环风阀(5)和所述内循环风阀(6)交替开启。
2.根据权利要求1所述的汽车空调内外循环控制装置，其特征在于：所述传动部为一端连接于所述驱动部动力输出端的传动杆(14)，两个所述联动部(9)分别铰接于所述传动杆(14)上。
3.根据权利要求2所述的汽车空调内外循环控制装置，其特征在于：在所述传动杆(14)与所述驱动部相连的一端固连有与所述传动杆(14)相交布置的限位杆(17)，在所述装置主体(1)上，于所述限位杆(17)转动轨迹的两端分别设有与所述限位杆(17)相抵接的限位块。
4.根据权利要求3所述的汽车空调内外循环控制装置，其特征在于：相对于与所述驱动部的连接端，在所述传动杆(14)的另一端固连有分别与所述限位杆(17)的两端相连的加强杆(20)。
5.根据权利要求3所述的汽车空调内外循环控制装置，其特征在于：于所述限位杆(17)上设有沿其长度方向布置的第一减重孔(18)，并于所述第一减重孔(18)内设有间隔布置的多道第一加强筋(19)。
6.根据权利要求2所述的汽车空调内外循环控制装置，其特征在于：所述联动部(9)包括与所述传动杆(14)铰接相连的第一联动杆(901)，以及固连于所述外循环风阀(5)或所述内循环风阀(6)的枢转轴(7)上，并与所述第一联动杆(901)铰接相连的第二联动杆(902)。
7.根据权利要求6所述的汽车空调内外循环控制装置，其特征在于：在所述第一联动杆(901)上，沿所述第一联动杆(901)的长度方向设有第二减重孔(10)，并于所述第二减重孔(10)内设有沿所述第二减重孔(10)长度方向布置的第二加强筋(11)。
8.根据权利要求1所述的汽车空调内外循环控制装置，其特征在于：在所述外循环风阀(5)和所述内循环风阀(6)的阀面上分别设有第三加强筋(8)。
9.根据权利要求8所述的汽车空调内外循环控制装置，其特征在于：沿所述外循环风阀(5)或所述内循环风阀(6)的枢转轴(7)的轴线方向，所述第三加强筋(8)弯折成蛇形布置。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的汽车空调内外循环控制装置，其特征在于：所述驱动部为伺服电机(15)。