汽车空腔填充结构用固定结构的制作方法

本实用新型涉及汽车空腔填充领域，特别涉及一种汽车空腔填充结构用固定结构。

背景技术：

在汽车产品开发过程中，由于车身结构设计，不可避免会出现一些空腔连通车内外，从而导致车外的灰尘、水汽、气流、噪声和热量等环境因素进入车内，即车身泄露问题。为了解决这个问题，提高汽车的密封性和舒适感，设计人员设计了各种密封结构，以防止外部环境因素进入车身内部，其中汽车的空腔填充技术，就是一项重要的应用技术。

汽车的空腔填充技术一般分为装配式空腔填充零件和注入式填充材料。装配式空腔填充零件是在骨架体上设置发泡体，通过组装方式安装在空腔内，并通过后期加热促使发泡体发泡膨胀填充满空腔，从而达到密封的效果。而注入式填充材料是通过注射的方式将流体状的发泡材料填充满空腔，并通过后期加热促使发泡体发泡膨胀填充满空腔，从而达到密封的效果。

其中装配式空腔填充零件，其具有安装方便，有效提高生产效率，且能节省大量发泡材料的优点。在装配式空腔填充零件的安装中，为了更好更快的进行安装，主要是通过卡扣的方式进行连接。现有卡扣连接中一般都是采用无法拆除或需要借助工具拆除的连接方式，影响后期维修更换。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种固定效果好，连接强度大，并且便于后期拆卸的汽车空腔填充结构用固定结构。

实现本实用新型目的的技术方案是：本实用新型具有与空腔腔壁上的插孔配合的卡扣；所述卡扣设置在填充件上；所述填充件为包覆有发泡体的骨架体；所述卡扣包括本体；所述本体的两侧对称设有卡齿组件；所述卡齿组件包括主卡齿、受力卡齿、副卡齿和副卡槽；所述本体的尾端与骨架体一体成型；所述主卡齿设置在本体的顶部；所述受力卡齿设置在主卡齿上；所述副卡齿设置在受力卡齿上；所述副卡槽设置在本体上；所述副卡齿位于受力卡齿的受力侧的相对一侧；所述副卡槽位于副卡齿的下方；所述主卡齿在受力卡齿受力带动下向外翻转，副卡齿在受力卡齿受力带动下向下翻转并与副卡槽配合连接。受力卡齿受力变形，使得主卡齿外翻与插孔配合连接，并且受力卡齿促使副卡齿与副卡槽的连接，保证受力卡齿的变形，间接保证主卡齿与插孔的配合强度。

上述卡齿组件还包括限位卡齿和限位卡槽；所述限位卡齿设置在受力卡齿上，且位于受力卡齿的受力侧的相对一侧；所述限位卡槽设置在本体上，且位于副卡槽的上方；所述限位卡齿在受力卡齿带动下向下翻转并与限位卡槽配合。

上述所述骨架体上还设有防翻转卡扣；所述防翻转卡扣穿过发泡体。

本实用新型具有积极的效果：(1)本实用新型利用副卡齿与副卡槽的连接，保证了受力卡齿的变形，进一步提高主卡齿与插孔的配合强度；

(2)本实用新型通过限位卡齿与限位卡槽的配合，进一步保证副卡齿与副卡槽的连接强度，间接提高了主卡齿与插孔的配合强度；

(3)本实用新型在可以通过受力卡齿反向受力，来拆除卡扣与插孔的配合，便于后期维修更换；

(4)本实用新型通过防翻转卡扣，能进一步提供骨架体的连接效果。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中卡扣的结构示意图。

具体实施方式

见图1和图2，本实用新型具有与空腔腔壁上的插孔配合的卡扣1；所述卡扣1设置在填充件2上；所述填充件2为包覆有发泡体的骨架体；其特征在于：所述卡扣1包括本体11；所述本体11的两侧对称设有卡齿组件；所述卡齿组件包括主卡齿12、受力卡齿13、副卡齿14和副卡槽15；所述本体11的尾端与骨架体一体成型；所述主卡齿12设置在本体11的顶部；所述受力卡齿13设置在主卡齿12上；所述副卡齿14设置在受力卡齿13上；所述副卡槽15设置在本体11上；所述副卡齿14位于受力卡齿13的受力侧的相对一侧；所述副卡槽15位于副卡齿14的下方；所述主卡齿12在受力卡齿13受力带动下向外翻转，副卡齿14在受力卡齿13受力带动下向下翻转并与副卡槽15配合连接。

所述卡齿组件还包括限位卡齿16和限位卡槽17；所述限位卡齿16设置在受力卡齿13上，且位于受力卡齿13的受力侧的相对一侧；所述限位卡槽17设置在本体11上，且位于副卡槽15的上方；所述限位卡齿16在受力卡齿13带动下向下翻转并与限位卡槽17配合。

所述所述骨架体上还设有防翻转卡扣3；所述防翻转卡扣3穿过发泡体。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。