汽车空腔装配式消音阻隔件的制作方法

本实用新型涉及汽车空腔填充领域，特别涉及一种汽车空腔装配式消音阻隔件。

背景技术：

在汽车产品开发过程中，由于车身结构设计，不可避免会出现一些空腔连通车内外，从而导致车外的灰尘、水汽、气流、噪声和热量等环境因素进入车内，即车身泄露问题。为了解决这个问题，提高汽车的密封性和舒适感，设计人员设计了各种密封结构，以防止外部环境因素进入车身内部，其中汽车的空腔填充技术，就是一项重要的应用技术。

汽车的空腔填充技术一般分为装配式空腔填充零件和注入式填充材料。装配式空腔填充零件是在骨架体上设置发泡体，通过组装方式安装在空腔内，并通过后期加热促使发泡体发泡膨胀填充满空腔，从而达到密封的效果。而注入式填充材料是通过注射的方式将流体状的发泡材料填充满空腔，并通过后期加热促使发泡体发泡膨胀填充满空腔，从而达到密封的效果。

其中装配式空腔填充零件，其具有安装方便，有效提高生产效率，且能节省大量发泡材料的优点。但是装配式空腔填充零件其中间骨架体为薄板，吸音效果没有注入式空腔填充材料的吸音效果好。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种密封效果好，吸音效果优的汽车空腔装配式消音阻隔件。

实现本实用新型目的的技术方案是：本实用新型具有骨架体和发泡体；还包括第一吸音组件；所述骨架体包括前表面、后表面和侧面；所述发泡体沿着侧面包覆在骨架体上；所述骨架体的前表面设有前安装槽；所述第一吸音组件包括第一连接板和设置在第一连接板上的吸音层；所述第一连接板的形状与前安装槽的形状相对应；所述第一连接板通过卡扣件固定安装在前安装槽内且吸音层朝外。

同时，还包括第二吸音组件；所述第二吸音组件包括第二连接板和设置在第二连接板上的吸音层；所述骨架体的后表面设有后安装槽；所述第二连接板的形状与后安装槽的形状相对应；所述第二连接板通过卡扣件固定安装在后安装槽内且吸音层朝外。

上述卡扣件包括弹性卡齿和与其配合的卡槽。

上述第一连接板和第二连接板上均设有弹性卡齿；所述前安装槽和后安装槽的槽壁上均设有卡槽。

上述第一连接板和第二连接板上均设有卡槽；所述前安装槽和后安装槽的槽壁上均设有弹性卡齿。

上述吸音层为吸音棉或吸音板。

本实用新型具有积极的效果：(1)本实用新型在骨架体上设置吸引层能改变装配式空腔阻隔发泡件的吸音效果不如注入式空腔填充材料吸音效果好的问题；

(2)本实用新型中第一吸音组件和第二吸音组件可以作为零部件使用，因此提高了生产效率；

(3)本实用新型中第一吸音组件和第二吸音组件安装方便快捷，同时也方便后期检修更换。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第一吸音组件的结构示意图。

具体实施方式

见图1和图2，本实用新型具有骨架体1和发泡体2；同时还包括第一吸音组件3和第二吸音组件；所述骨架体1包括前表面、后表面和侧面；所述发泡体2沿着侧面包覆在骨架体1上；所述骨架体1的前表面设有前安装槽；所述第一吸音组件3包括第一连接板31和设置在第一连接板31上的吸音层4；所述第一连接板31的形状与前安装槽的形状相对应；所述第一连接板31通过卡扣件固定安装在前安装槽内且吸音层4朝外。

所述第二吸音组件包括第二连接板和设置在第二连接板上的吸音层；所述骨架体的后表面设有后安装槽；所述第二连接板的形状与后安装槽的形状相对应；所述第二连接板通过卡扣件固定安装在后安装槽内且吸音层4朝外。

所述卡扣件包括弹性卡齿5和与其配合的卡槽6。

所述第一连接板31和第二连接板上均设有弹性卡齿5；所述前安装槽和后安装槽的槽壁上均设有卡槽6。

所述吸音层4为吸音棉或吸音板。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。