一种中置式电池框支架总成的制作方法

本实用新型涉及一种电动汽车中用于安置动力电池的电池框总成，特别涉及一种安置于车架左右纵梁之间的电池框总成，属于车辆动力装置配件技术领域。

背景技术：

目前，现有纯电动汽车的动力电池包存在电池数量多、重量大的特点，同时，由于整车参数的限制，对安装电池包的电池框在结构尺寸、重量和可靠性方面要求非常严苛。

中国实用新型专利（授权公告号：CN 2205439952 U，授权公告日：2016年8月10日，名称：一种电动卡车动力电池箱用支架）公开了一种固定在车架纵梁上部的电池框架，该电池框架具有多层，可同时安置多个动力电池，但其结构设计的还不够合理，它是固定在车架纵梁上部的，过多的占用了车架上部空间，白白浪费了左右纵梁之间及之下的空间，不仅造成车架上部空间的紧张，同时也没有效利用闲置空间。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有电动汽车电池框总成的上述缺陷，提供一种新型的电池框总成，该新型电池框总成设计新颖，能安置于车架左右纵梁之间，有效缓解车架上部空间紧张的问题，同时还具有结构简单、制造方便、重量轻、结构稳定性好、承载能力强、通用性好的优点，具有突出的实用性。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种中置式电池框支架总成，包括框架以及连接框架与车架的托架，框架由在车架左右纵梁之间一前一后镜像布置的两个侧板以及纵向固定在两侧板内侧用于安置电池的多根压条组成，托架共有四个，分别固定在侧板顶部的两端，分别与车架的左纵梁和右纵梁固定连接。

优选的，侧板由主板以及位于主板上下部的上翻边和下翻边组成，两侧板的主板在空间上竖向布置并相互平行，上翻边呈90°外翻，下翻边呈90°内翻或外翻；压条在两侧板之间的竖向方向上均匀布置成多层，形成多个电池安置位，位于底层的压条贴合固定在底翻边上，底层以上的各个压条通过安置于侧板内侧的压条支架固定；托架固定在上翻边的两端。

优选的，在上翻边位于侧板的外侧，下翻边位于侧板的内侧时，主板与上翻边的夹角处设有加强板，主板与下翻边的夹角处设有电池挡板。

优选的，上翻边b和下翻边c的外边沿的中部均下凹，均为两端宽中段窄的直板。

优选的，主板上横向并列设有两个大散热减重孔，大散热减重孔的外侧设有小散热减重孔，电池挡板上设有小散热减重孔。

优选的，托架由直板弯折而成，先将直板弯折成U形板状结构，以中间连接竖板为纵梁连接部，再将两翼的上边沿或下边沿相向翻折，形成侧板连接部，侧板连接部与纵梁连接部相互垂直；纵梁连接部与车架纵梁的腹板内侧贴合并固定，侧板连接部与侧板的上翻边贴合并固定。

优选的，压条为条形L折板，由相互垂直的底板和侧挡板组成，底板外边沿的中段下凹，底板为两端宽中段窄的直板。

优选的，位于同一层的两个压条组成一个电池安置位，组成电池安装位的两个压条以侧挡板朝上、底板相向的形式镜像布置。

优选的，压条支架为一端封口的槽型结构，压条支架的槽底板贴合固定在侧板的主板上，压条支架的端部封板与压条贴合固定。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型可安置于车架左右纵梁中间，能根据需要将框架位置适当下调，缓解车架上部布置空间紧张的问题；同时，本实用新型还具有结构简单、制造方便、电容纳容量大、装配方式灵活、通用性好的优点。

2.本实用新型在侧板的折弯处均设有加强结构（上部弯折处设有加强板，底部弯折处设有电池挡板），有效提升了框架的结构稳定性，提升了承载能力；其底部的加强结构（电池挡板）不仅能有效提升框架的结构强度，同时还对电池起止挡作用。

3.本实用新型中中的压板为L形折板，其底板外边沿的中段下凹，形成两端宽中段窄的直板，该结构的压板结构简单，可通过冲压一体成型，制造成本低；同时，其折形结构具有较好的结构稳定性，其宽大的端部便于固定安装，而其较窄的中部则有效降低了自重，具有突出的实用性。

4.本实用新型中中的侧板中合理设置有多个散热减重孔，在保证框架承载能力的情况下，精简了框架的自重，实现了框架的轻量化设计。

5.本实用新型中的托架由直板合理弯折而成，可贴合固定在左右纵梁腹板内侧，具有结构简单、制造成本低、结构稳定性好、承载能力强的优点，实用性非常强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为侧板的结构示意图；

图3为压条的结构示意图；

图4为托架的结构示意图；

图5为压条支架的结构示意图；

图6为螺栓副的结构示意图；

图中：侧板1（加强板1-1，电池挡板1-2，主板a、上翻边b、下翻边c），托架2（纵梁连接部2-1，侧板连接部2-2），压条支架3，压条4（底板4-1、侧挡板4-2），螺栓副5，大散热减重孔6。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施例对本实用新型做进一步的详细描述。

参见图1至图6，一种中置式电池框支架总成，包括框架以及连接框架与车架的托架2，框架由在车架左右纵梁之间一前一后镜像布置的两个侧板1以及纵向固定在两侧板1内侧用于安置电池的多根压条4组成，托架2共有四个，分别固定在侧板1顶部的两端，分别与车架的左纵梁和右纵梁固定连接。

作为优选的技术方案，侧板1由主板a以及位于主板a上下部的上翻边b和下翻边c组成，两侧板1的主板a在空间上竖向布置并相互平行，上翻边b呈90°外翻，下翻边c呈90°内翻或外翻；压条4在两侧板1之间的竖向方向上均匀布置成多层，形成多个电池安置位，位于底层的压条4贴合固定在底翻边c上，底层以上的各个压条4通过安置于侧板1内侧的压条支架3固定；托架2固定在上翻边b的两端。

作为优选的技术方案，上翻边b位于侧板1的外侧，下翻边c位于侧板1的内侧时，主板a与上翻边b的夹角处设有加强板1-1，主板a与下翻边c的夹角处设有电池挡板1-2。

作为优选的技术方案，上翻边b和下翻边c的外边沿的中部均下凹，均为两端宽中段窄的直板。

作为优选的技术方案，主板a上横向并列设有两个大散热减重孔6，大散热减重孔6的外侧设有小散热减重孔，电池挡板1-2上设有小散热减重孔。

作为优选的技术方案，托架2由直板弯折而成，先将直板弯折成U形板状结构，以中间连接竖板为纵梁连接部2-1，再将两翼的上边沿或下边沿相向翻折，形成侧板连接部2-2，侧板连接部2-2与纵梁连接部2-1相互垂直；纵梁连接部2-1与车架纵梁的腹板内侧贴合并固定，侧板连接部2-2与侧板1的上翻边a贴合并固定。

作为优选的技术方案，压条4为条形L折板，由相互垂直的底板4-1和侧挡板4-2组成，底板4-1外边沿的中段下凹，底板4-1为两端宽中段窄的直板。

作为优选的技术方案，位于同一层的两个压条4组成一个电池安置位，组成电池安装位的两个压条4以侧挡板4-2朝上、底板4-1相向的形式镜像布置。

作为优选的技术方案，压条支架3为一端封口的槽型结构，压条支架3的槽底板贴合固定在侧板1的主板a上，压条支架3的端部封板与压条4贴合固定。

实施例1：

如图1至图6所示，一种中置式电池框支架总成，包括框架和托架2，框架由镜像布置的两个侧板1以及固定在两侧板1内侧的四根压条4组成，托架2共有四个。

侧板1由主板a、上翻边b和下翻边c组成，两侧板1的主板a在空间上竖向布置并相互平行，上翻边b呈90°外翻，下翻边c呈90°内翻。主板a与上翻边b的夹角处设有加强板1-1，主板a与下翻边c的夹角处设有电池挡板1-2。上翻边b和下翻边c的外边沿的中部均下凹，均为两端宽中段窄的直板。主板a上横向并列设有两个大散热减重孔6，大散热减重孔6的外侧设有小散热减重孔，电池挡板1-2上设有小散热减重孔。

压条4为条形L折板，由相互垂直的底板4-1和侧挡板4-2组成，底板4-1外边沿的中段下凹，底板4-1为两端宽中段窄的直板。四根压条4以两根为一组，在侧板1之间布置成上下层两个电池安置位，位于底层的压条4贴合固定在下翻边c上，底层以上的两根压条4通过安置于侧板1内侧的压条支架3固定；位于同一层的两根以侧挡板4-2朝上、底板4-1相向的形式镜像布置。

托架2由直板弯折而成，先将直板弯折成U形板状结构，以中间连接竖板为纵梁连接部2-1，再将两翼的上边沿或下边沿相向翻折，形成侧板连接部2-2，侧板连接部2-2与纵梁连接部2-1相互垂直；纵梁连接部2-1与车架纵梁的腹板内侧贴合并固定，侧板连接部2-2与侧板1的上翻边a贴合并固定。

压条支架3为一端封口的槽型结构，压条支架3的槽底板贴合固定在侧板1的主板a上，压条支架3的端部封板与压条4贴合固定。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认为本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。