可调式汽车座椅头枕前翼骨架的制作方法

本实用新型涉及一种汽车头枕配件，具体是一种可调式汽车座椅头枕前翼骨架。

背景技术：

汽车座椅的主要功能是用于支撑乘坐者的重量，缓和由车身传动带来的振动和冲击，为乘车者提供舒适安全的乘坐环境。随着终端消费者对汽车驾乘舒适性的日益增加，以及汽车销售市场竞争激励，销售价格日益下降的矛盾，开发低成本高舒适性的头枕结构显得尤为重要。而现有市场上的汽车座椅主要通过减少功能，或选用低成本材料等手段来追求成本的最低化，从而也降低了其安全性和舒适性。

在汽车座椅配件中，头枕骨架主要是用于对头部的支撑，为了能够使乘坐者乘坐更加舒适，并能够在旅途过程中舒适地睡眠，市场上出现了睡眠头枕，其睡眠头枕主要是通过对前翼骨架进行改进，使头枕的前翼可翻起和左右调整，能够给乘客头部有效的支撑，并能给乘客提供完美的睡眠体验。但是现有的前翼骨架的连接构件通常采用国外进口铰链，铰链内部采用的摩擦片组一般由若干圆形摩擦片叠放而成，同时环形摩擦片外侧上有延伸长条嵌入在铰链的壳体内，防止摩擦片转动，摩擦片组与主轴之间采用面接触，面接触锁产生的摩擦力虽然很大，但是不利于润滑油的加入，在转轴装入后需要不断的转动转轴才能使润滑油充满整个转轴与摩擦片组之间，这种进口铰链不单单生产组装非常耗时，同时价格比较昂贵。

除此之外，也会采用普通的阻尼转轴，在外面设有一个塑料套，安装时，直接转轴放置进模具，通过塑料套安装在头枕固定部上，其主轴的端头对应头枕转动部连接位置，之后通过注塑机注塑形成头枕骨架，整个头枕骨架一体成形，其中头枕转动部连接位置包裹住主轴的端头，避免其脱落，该连接方式需要整体注塑，其成本也比较高。

技术实现要素：

本实用新型根据现有技术的不足提供一种可调式汽车座椅头枕前翼骨架，该前翼骨架通过特殊的阻尼转轴连接有两个侧翼，方便骨架的调整，且整个结构简单，装配方便，生产成本低。

本实用新型提供的技术方案：所述一种可调式汽车座椅头枕前翼骨架，包括前翼骨架本体，其特征在于：还包括设置在前翼骨架本体两侧的左、右侧翼骨架，所述左、右侧翼骨架分别通过阻尼转轴与前翼骨架本体转动连接；所述阻尼转轴是由转轴、轴向设有开口的轴套、卡簧和轴套连接板组成，所述轴套套设在转轴中间部位，在轴套中部开设有环形缺口，并在转轴对用环形缺口的位置开设有卡簧安装槽，所述卡簧安装在轴套的环形缺口处，其内侧边缘嵌入转轴的卡簧安装槽内，在轴套连接板上开设有第一螺栓连接孔；在前翼骨架本体的两侧分别设有转轴安装套，并在转轴安装套上对应开设有第二螺栓连接孔，所述阻尼转轴嵌入转轴安装套内，其两端分别伸出转轴安装套，并通过连接螺栓固定，所述左、右侧翼骨架分别通过连接件与转轴两端伸出转轴安装套的部分固定连接，并可沿着阻尼转轴前后转动调节。

本发明较优的技术方案：在阻尼转轴的转轴对应环形缺口的部位开设有与环形缺口等宽的卡簧安装槽或开设有两个与卡簧等宽的卡簧安装槽；当开设在转轴上的卡簧安装槽与环形缺口等宽时，其环形凹槽与环形缺口的宽度为一个或多个卡簧的宽度，一个或多个卡簧对应安装在轴套的环形缺口处，其内侧边缘嵌入转轴上的卡簧安装槽内；当在转轴上开设有两个与卡簧等宽的卡簧安装槽时，两个卡簧安装槽分别开设在靠近环形缺口两侧边缘的位置，所述卡簧设有两个，对应安装在轴套环形缺口的两侧，其内侧边缘分别嵌入两个卡簧安装槽内；所述卡簧的厚度大于转轴上卡簧安装槽的深度，小于卡簧安装槽与轴套厚度之和。

本发明进一步技术方案：所述左、右侧翼骨架与阻尼转轴连接的连接件为注塑件，是在前翼骨架本体与阻尼转轴通过螺栓装配后，一同作为嵌件放入左、右侧翼骨架注塑模具中一起注塑而成。

本发明较优的技术方案：所述转轴安装套的上端开设有与阻尼转轴横向截面相同的安装口，在转轴安装套底面开设有转轴通孔，所述阻尼转轴从转轴安装套上端的安装口竖向嵌入转轴安装套内，且转轴的下端从转轴安装套底面的转轴通孔穿出，然后通过连接螺栓固定连接，并在转轴的两端穿出转轴安装套的部位的表面均匀设有条形凹槽状的搓花。

本发明较优的技术方案：所述轴套套设在转轴的中央位置，并由环形缺口分隔成两个部分，所述轴套连接板的宽度与轴套的宽度相等，与轴套轴向开口的边缘连接，且连接之后的两部分轴套的开口面分别置于轴套连接板的两侧。

本发明较优的技术方案：所述轴套与转轴之间注有润滑油层，所述轴套与转轴之间的扭矩为0-10Nm。

本发明较优的技术方案：所述第一螺栓连接孔和第二螺栓连接孔分别有两个，两个第二螺栓连接孔竖向设置在转轴安装套靠近前翼骨架本体的一侧，轴套连接板上的两个第一螺栓连接孔与转轴安装套上的两个第二螺栓连接孔相互对应。

本实用新型包括前翼本体和通过阻尼转轴转动连接的两个侧翼骨架，两侧翼骨架可以进行调节，增加头枕的舒适性；且侧翼骨架与前翼本体之间的连接方式比较简单，可以直接采用螺栓连接，降低了生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的仰视图；

图3是本实用新型的正视图；

图4是阻尼转轴的结构示意图；

图5是阻尼转轴的仰视图；

图6、7是本实用新型的阻尼转轴装配示意图；

图8是本实用新型的阻尼转轴与转轴安装套装配后的截面示意图；

图9是实施例一中阻尼转轴的横向截面图；

图10是实施例二中阻尼转轴的横向截面图；

图11是实施例三中阻尼转轴的横向截面图。

图中：1—转轴，2—轴套，2-1—开口，3—卡簧，4—轴套连接板，5—环形缺口，6—卡簧安装槽，7—第一螺栓连接孔，8—搓花，9—前翼骨架本体，10—转轴安装套，10-1—安装口，11、12—左、右侧翼骨架，13—第二连接螺栓孔，14—连接件，15—连接螺栓，16—阻尼转轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1和图3所示的一种可调式汽车座椅头枕前翼骨架，包括前翼骨架本体9，还包括设置在前翼骨架本体9两侧的左、右侧翼骨架11、12，所述左、右侧翼骨架11、12分别通过阻尼转轴16与前翼骨架本体9转动连接。如图4和图5所示的阻尼转轴16是由转轴1、轴向设有开口的轴套2、卡簧3和轴套连接板4组成，所述轴套2套设在转轴1中间部位，且可以通过调整转轴1和轴套2的间隙干涉调整转轴的扭矩，安装过程中根据需要涂润滑油，扭矩范围为0-10Nm。在轴套2中部开设有环形缺口5，并在转轴1对用环形缺口5的位置开设有卡簧安装槽6，所述卡簧3安装在轴套2的环形缺口5处，其内侧边缘嵌入转轴1的卡簧安装槽6内，在轴套连接板4上开设有两个第一螺栓连接孔7；如图1所示，在前翼骨架本体9的两侧分别设有转轴安装套10，并在转轴安装套10靠近前翼骨架本体9的一侧竖向设置有两个第二螺栓连接孔13，轴套连接板4上的两个第一螺栓连接孔7与转轴安装套10上的两个第二螺栓连接孔13相互对应，如图6和图7所示，所述阻尼转轴嵌入转轴安装套10内，其两端分别伸出转轴安装套10，并通过两个连接螺栓15固定，连接螺栓15采用自攻螺丝，所述左、右侧翼骨架11、12分别通过连接件14与转轴1两端伸出转轴安装套10的部分固定连接，并可沿着阻尼转轴前后转动调节。

如图6至图8所示，所述转轴安装套10的上端开设有与阻尼转轴横向截面相同的安装口10-1，在转轴安装套10底面开设有转轴通孔，所述阻尼转轴从转轴安装套10上端的安装口10-1竖向嵌入转轴安装套10内，且转轴2的下端从转轴安装套10底面的转轴通孔穿出，然后通过连接螺栓15固定连接，并在转轴1的两端穿出转轴安装套10的部位的表面均匀设有条形凹槽状的搓花8，方便左、右侧翼骨架11、12的连接，所述左、右侧翼骨架11、12与阻尼转轴16连接的连接件14是在前翼骨架本体9与阻尼转轴16通过螺栓装配后，一同作为嵌件放入左、右侧翼骨架注塑模具中一起注塑而成。

如图5所示，所述轴套2套设在转轴1的中央位置，并由环形缺口5分隔成两个部分，所述轴套连接板4的宽度与轴套2的宽度相等，与轴套2轴向开口2-1的边缘连接，且连接之后的两部分轴套的开口2-1面分别置于轴套连接板4的两侧，确保转动过程中轴套2与转轴1之间的扭矩平衡，可以更好的实现阻尼效果；安装之前，在轴套2与转轴1之间的间隙内注有润滑油层，所述轴套2与转轴1之间的扭矩为0-10Nm。

本实用新型的卡簧3安装在轴套2的中间环形缺口部位，其具体的安装方式有三种实施例。

实施例一：所述环形缺口5的宽度与单个卡簧3的宽度相等，在转轴1对应环形缺口5的部位开设有一个与环形缺口5等宽的卡簧安装槽6，此时阻尼转轴中就设有一个卡簧3，如图9所示，卡簧3对应安装轴套2的环形缺口5处，其内侧边缘嵌入转轴1上的卡簧安装槽6内。

实施例二：在轴套2的环形缺口5处安装有两个卡簧3，此时环形缺口5的宽度大于两个卡簧3的宽度，在转轴1上对应开设有两个与卡簧3等宽的卡簧安装槽6，两个卡簧安装槽6分别开设在靠近环形缺口5两侧边缘的位置，两个卡簧3的安装如图10所示，分别紧靠轴套2环形缺口的两侧边，两个卡簧3的内侧边缘分别嵌入两个卡簧安装槽6内。

实施例三：如图7所示，在轴套2的环形缺口5处安装有多个卡簧3，其环形缺口5的宽度与多个卡簧3的宽度相等，并在转轴1对应环形缺口5的部位开设有与环形缺口5等宽的卡簧安装槽6，如图11所示，多个卡簧3并排安装在轴套2的环形缺口5处，其内侧边缘对应嵌入转轴1上的卡簧安装槽6内。

本实用新型具体装配过程，如图6所示，首先将两个阻尼转轴分别从前翼骨架本体9两侧的转轴安装套10上端的安装口10-1安装到转轴安装套10内，并通过连接螺栓13将其固定，固定好之后的阻尼转轴的轴套2和卡簧3均嵌入转轴安装套10内，转轴两端设有搓花8的部位伸出转轴安装套10，然后如图7所示，将转轴2侧搓花部分作为嵌件放入左、右侧翼骨架11、12的注塑模具中注塑，注塑好的左、右侧翼骨架11、12与转轴1伸出转轴安装套10的部分固定连接，并能确保左、右侧翼骨架11、12能够沿着阻尼转轴转动。