一种减速器前悬置的制作方法

本实用新型属于汽车技术领域，特别是涉及一种减速器前悬置。

背景技术：

汽车减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件，其自身有许多传动部件构成，在运转中因自转与车体抖动受力，会产生一定的振动；而目前在汽车行业，减速器多采用悬置安装，一是可以提高汽车空间利用率，二是可以确保减速器安装可靠、运转平稳；然而，由于多数厂家减速器前悬置多采用焊接或者铸造支架，且这些支架自身体积、重量大，占用空间大，无形间加重了汽车本身的负荷，使得汽车运行起来不够平稳且费力；还有一些悬置架拆装不便，不便于维修。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种占用空间小、重量小且方便拆装的减速器前悬置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种减速器前悬置，由底座和支撑架两部分构成，所述底座截面为长方形并在其中三个角位置处设有连接柱，所述连接柱中心设有连接孔和连接螺柱；所述支撑架通过连接架连接在底座上未设置连接柱的一侧并向底座外侧偏移，所述支撑架截面为圆环形，中部设有连接座和连接螺栓，所述连接座与支撑架之间设有衬套，所述衬套呈弧形结构且分布在连接座两侧；所述连接架由支撑架下方和侧面向底座呈倾斜弧形延伸并与底座连接固定。

进一步的，所述连接架由两段组成，一段从支撑架底部延伸至底座未设置连接柱的一侧，另一段从支撑架底部侧面延伸至底座靠近与未设置连接柱的一侧的连接柱处。

进一步的，所述底座上靠近连接架处设有加强平台，所述加强平台设置底座上宽度方向靠近连接架处并从连接架下端延伸至靠近该处的连接柱的外侧，确保底座受力均匀。

进一步的，所述连接柱均为圆柱体形，所述相邻两连接柱之间均设有加强部，所述加强部凸出底座表面但低于连接柱端面。

进一步的，所述支撑架轴向方向平行于底座宽度方向或垂直于底座长度方向。

进一步的，所述衬套为4件且均布在连接座两侧，其弧形部位与相接触处的连接座弧形弧度相当。

进一步的，所述连接架从支撑架底部延伸至底座未设置连接柱一侧的一段上设有凹槽。

有益效果：本实用新型减速器前悬置，采用底座、支撑架和连接架的结构，尤其是连接架呈倾斜弧形延伸至底座，一方面确保前悬置可以顺利安装，另一方面还可以增加其受力缓冲，提高承载强度，具有拆装方便、重量轻等优点。

附图说明

图1是本实用新型一种减速器前悬置的结构示意图。

图2是图1中减速器前悬置的主视图。

图3是图2中减速器前悬置的俯视图。

图4是图2中减速器前悬置的左视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

如图1至图4所示，本实用新型减速器前悬置的较佳实施方式由底座1和支撑架2两部分构成，所述底座1截面为长方形并在其中三个角位置处设有连接柱10，所述连接柱10中心设有连接孔11和连接螺柱12，所述连接柱10两端面为机加平面，一是可以确保连接柱10与电动机可靠连接，同时还能防止连接柱10与电动机连接后产生松动、位移，造成连接不可靠的问题出现；所述支撑架2通过连接架3连接在底座1上未设置连接柱10的一侧并向底座1外侧偏移，连接架3的作用是将支撑架2与底座1牢固固接；所述支撑架2截面为圆环形，中部设有连接座20和连接螺栓21，所述连接座20与支撑架2之间设有衬套22，所述衬套22呈弧形结构且分布在连接座20两侧，衬套22的作用对连接座20起到有效的支撑作用，防止连接座20受力变形，确保连接座20的同轴度；所述连接架3由支撑架2下方和侧面向底座1呈倾斜弧形延伸并与底座1连接固定。

为了更好的确保连接架3与底座1的有效连接和更好的对支撑架2起到支撑作用，防止支撑架2受力变形，所述连接架3由两段组成，一段从支撑架2底部延伸至底座1未设置连接柱10的一侧，另一段从支撑架2底部侧面延伸至底座1靠近与未设置连接柱10的一侧的连接柱10处；这样，可以将支撑架2受到的力与底座1一侧边受力均匀分配，提高连接架3的支撑作用和可靠性。

为了确保底座1均匀受力，防止底座1连接连接架3一侧受力过大而产生断裂，所述底座1上靠近连接架3处设有加强平台13，所述加强平台13设置底座1上宽度方向靠近连接架3处并从连接架3下端延伸至靠近该处的连接柱10的外侧，确保底座1受力均匀。加强平台13使得底座1的厚度增加，从而增加其强度，提高可靠性，防止底座1变形、断裂。

为了更好的实现将底座1与电动机有效连接，提高连接柱10的承载强度，防止连接柱10与底座1受力不均出现裂纹，影响减速器运转效果和汽车行驶安全，所述连接柱10均为圆柱体形，所述相邻两连接柱10之间均设有加强部14，所述加强部14凸出底座1表面但低于连接柱10端面。

为了更好的实现减速器的安装和使用，所述支撑架2轴向方向平行于底座1宽度方向或垂直于底座1长度方向。

为了增加连接座20的支撑强度，提高连接座20的圆轴度和减速器运转平稳性，所述衬套22为4件且均布在连接座20两侧，其弧形部位与相接触处的连接座20弧形弧度相当。

为了提高连接架3的支撑强度和减轻悬置的重量，所述连接架3从支撑架2底部延伸至底座1未设置连接柱10一侧的一段上设有凹槽30。

本实用新型减速器前悬置，采用底座1、支撑架2和连接架3的结构，尤其是连接架3呈倾斜弧形延伸至底座1，一方面确保前悬置可以顺利安装，另一方面还可以增加其受力缓冲，提高承载强度，具有拆装方便、重量轻等优点。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。