翻转式汽车灯总成的制作方法

本实用新型为一种翻转式汽车灯总成。

背景技术：

在现有汽车灯总成中，有的是为某款车单独配套使用，即为此款车量身定制的，属于专用型号，例如汽车的前大灯、尾灯就属于这类。而有些汽车灯，如车顶照射灯、多数装饰灯，经改装后可以安装到车顶、机盖、尾翼等部位，改装时，还需要购买许多散件和加工一些必要的连接固定件，给改装人带来不小的困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的：提供一种翻转式汽车灯总成，解决现有技术中因改装车灯出现的技术难题。

实现本实用新型目的的技术方案是这样的，翻转式汽车灯总成，包括安装在底盘3上的轴承架1、前轴5、后轴4，以及灯架总成2、传动总成6、锁紧盘8，其特征是：前轴5和后轴4的两端分别安装在轴承架1上；灯架总成2通过灯架前轴孔22和灯架后轴孔29安装在前轴5和后轴4上；传动总成6驱动前轴5转动；在后轴4、轴承架1上安装有锁紧盘8。

其特征是：在灯架总成2上、灯架21的左端安装灯头20，右端设有灯架后轴孔29，右后部设有连杆轴27，连杆轴27铰链于连杆26上，再经短杆轴25、短杆24与前轴套23连接。

其特征是：轴承架1上有两个分别带有前轴承孔10和后轴承孔14的前轴座11、后轴座15，并被螺栓12固定在轴承固定架13上。

其特征是：传动总成6是经减速电机66驱动蜗杆轴61、蜗杆64、涡轮62，再经涡轮轴套63带动前轴5转动，及带动灯架21转动的。

本实用新型的优点是将各组件集成化、总成化。可遥控、线控翻转车灯、操作灵活，采购、安装容易，结构紧凑，用以满足汽车爱好者的个性化需求。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；图2是灯架总成2的主视图；图3是图2翻起状态示意图；图4是图2的俯视图；图5是轴承架1的主视图；图6是图5的左视图；图7是传动总成6的主视图；图8是锁紧盘8的两倍放大装配示意图。

附图标记如下：

1.轴承架，10.前轴承孔，11.前轴座，12.螺栓，13.轴承固定架，14.后轴承孔，15.后轴座；

2.灯架总成，20.灯头，21.灯架，22.灯架前轴孔，23.前轴套，24.短杆，25.短杆轴，26.连杆，27.连杆轴，28.后轴套，29.灯架后轴孔；

3.底盘，4.后轴，5.前轴，7.销钉孔；

6.传动总成，60.蜗杆轴架，61.蜗杆轴，62.涡轮，63.蜗杆轴套，64.蜗杆，65.电机固定架，66.减速电机。

8.锁紧盘，80.珠孔，81.外盘轴孔，82.限位凸块，83.左外盘，84.顶丝，85.弹簧珠，86.内环，87.右外盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。实施例如图1是本实用新型的主视图，在本实施例中，为使制造容易、成本低，尽量选用现有零部件，例如：灯头20、减速电机66，以及带销钉孔7的前轴5和后轴4都是现有产品，组装在底盘3上，构成为一个总成。锁紧盘8由现有产品改进而成。

在图1中，前轴5和后轴4的两端分别安装在轴承架1上，轴端采用销钉孔7插销钉锁定。灯架总成2通过灯架前轴孔22和灯架后轴孔29安装在前轴5和后轴4上，形成一个动配合组件，即从图2状态翻转到图3状态，灯头20从低位翻起到高位，灯光照向前下方。传动总成6是经减速电机66驱动蜗杆轴61、蜗杆64、涡轮62，再经涡轮轴套63带动前轴5转动，涡轮轴套63和前轴5为固定链接，驱动前轴5转动的同时，短杆24连同连杆26带动灯架21转动。其中前轴套23和前轴5也是固定链接的。在后轴4、轴承架1上安装有锁紧盘8，锁紧盘8的右外盘固定在轴承架1上，内环86通过顶丝84与后轴4连接固定，从而灯架21的翻转角度会被锁定在某一个合适固定位置。

在灯架总成2上、灯架21的左端安装灯头20，右端设有灯架后轴孔29，右后部设有连杆轴27，连杆轴27铰链于连杆26上，再经短杆轴25、短杆24与前轴套23连接。短杆24一端与前轴套23连接，另一端经短杆轴25与成弯折形状的连杆26铰链，连杆26再经连杆轴27与灯架21铰链，形成一个联动机构。在灯架总成2根据需要可以安装多个，可以均匀分布，也可以按组分布。

轴承架1上有两个分别带有前轴承孔10和后轴承孔14的前轴座11、后轴座15，并被螺栓12固定在轴承固定架13和底盘3上。以保证和前轴5、后轴4实现动配合。