可拆卸后举升支腿总成的制作方法

本实用新型涉及一种举升支腿总成，具体涉及一种可拆卸后举升支腿总成，属于工程车部件技术领域。

背景技术：

一般工程车的举升支腿焊接到底盘车架上，不可拆卸。为拓展工程车的通用性，将举升支腿设计成可拆卸的。如果工程车需要举升支腿，则可安装举升支腿；如果工程车不需要举升支腿，则可不安装举升支腿。不安装举升支腿可减轻工程车的整备质量，降低整车成本。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种装配简单、成本低、通用性好的可拆卸后举升支腿总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种可拆卸后举升支腿总成，包括车架后段、举升支腿和两个举升缸，举升支腿与车架后段上下表面可拆卸连接为一体，两个举升缸可拆卸连接在举升支腿两侧。

所述可拆卸后举升支腿总成优选方案，车架后段包括2个车架主纵梁后段和2个车架连接板，车架主纵梁后段整体为U型结构，车架连接板呈上下设置，且均位于两个车架主纵梁后段之间，车架连接板包括横板、两个侧板和位于两个侧板之间的前立板，横板及前立板表面均具有多个贯穿的安装孔。

所述可拆卸后举升支腿总成优选方案，举升支腿包括桁架式主体、2个局部加强支架和2个缸安装支架，桁架式主体上表面具有上连接支架，桁架式主体下表面具有下连接支架，2个局部加强支架位于桁架式主体上表面，且位于上连接支架左右两侧，2个缸安装支架位于桁架式主体两侧，上连接支架及下连接支架为L形结构，且竖直面上具有与安装孔对应的连接孔。

所述可拆卸后举升支腿总成优选方案，桁架式主体在上下方向上通过上连接板、下连接板与车架连接板可拆卸连接为一体；桁架式主体在前后方向上通过上连接支架、下连接支架与车架连接板可拆卸连接为一体, 举升支腿与车架后段在上下前后方向上组成一个U型封闭环路连接。

所述可拆卸后举升支腿总成优选方案，桁架式主体采用钢管焊接而成，整体为Y型结构。

所述可拆卸后举升支腿总成优选方案， 局部加强支架、上连接支架和下连接支架均设有加强筋。

本实用新型的有益效果是：

采用上述结构桁架式主体在上下方向及前后方向与车架后段使用多组螺栓螺母连接，保证举升支腿与车架后段在上下前后方向上组成一个U型封闭环路连接，保证了连接强度和可靠性；举升支腿通过个局部加强支架与车架后段可拆卸连接；简易、牢靠、稳定、装配简单、成本低、通用性好。

附图说明

图1是举升支腿安装轴测图；

图2是车架后段轴测图；

图3举升支腿轴测图；

图4是桁架式主体轴测图；

图5是举升支腿零件轴测图。

图中： 1、车架后段，2、举升支腿，3、举升油缸， 4、车架主纵梁后段，5、车架连接板，6、桁架式主体，7、局部加强支架，8、上连接支架，9、下连接支架，10、缸安装支架，11、上连接板，12、下连接板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。

参考图1，一种可拆卸后举升支腿总成，包括车架后段1、举升支腿2和两个举升缸3，举升支腿2与车架后段1上下表面可拆卸连接为一体，两个举升缸3可拆卸连接在举升支腿2两侧。

参考图2，车架后段1包括2个车架主纵梁后段4和2个车架连接板5，车架主纵梁后段4整体为U型结构，车架连接板5呈上下设置，且均位于两个车架主纵梁后段4之间，车架连接板5包括横板51、两个侧板52和位于两个侧板52之间的前立板53，横板51及前立板53表面均具有多个贯穿的安装孔。

参考图3及图5，举升支腿2包括桁架式主体6、2个局部加强支架7和2个缸安装支架10，桁架式主体6上表面焊接有上连接支架8，桁架式主体6下表面焊接有下连接支架9，2个局部加强支架7位于桁架式主体6上表面，且通过大圆孔焊接到上连接支架8左右两侧，2个缸安装支架10通过焊接或螺栓螺母设置在桁架式主体6两侧，上连接支架8及下连接支架9为L形结构，且竖直面上具有与前立板53的安装孔对应的连接孔。

参考图4及图5，桁架式主体6采用钢管焊接而成，整体为Y型结构，包括上连接板11和下连接板12，上连接板11和下连接板12开多个与横板51安装孔对应的安装孔，桁架式主体6在上下方向上通过上连接板11、下连接板12与车架连接板5可拆卸连接为一体；桁架式主体6在前后方向上通过上连接支架8、下连接支架9与车架连接板5可拆卸连接为一体, 举升支腿2与车架后段1在上下前后方向上组成一个U型封闭环路连接。

本实施例中，局部加强支架7、上连接支架8和下连接支架9均设有加强筋。

本实施例中可拆卸连接方式为螺栓螺母、卡扣连接和铰链连接。

本实用新型的工作原理：桁架式主体6与2个缸安装支架10通过焊接组成一体，桁架式主体6在上下方向上通过上连接支架8、下连接支架9与车架后段1使用多组螺栓螺母连接；桁架式主体结构在前后方向上通过上连接板11、下连接板12与车架后段1使用多组螺栓螺母连接，如此保证举升支腿2与车架后段1在上下前后方向上组成一个U型封闭环路连接，保证了连接强度和可靠性；采用多组螺栓螺母连接，降低了螺栓螺母的应力；举升支腿2通过2个局部加强支架7与车架后段1使用螺栓螺母连接；以上3种措施保证了举升支腿2与车架连接的可靠性。上述方案简易、牢靠、稳定、装配简单、成本低、通用性好。

上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施方式。但是凡是未脱离本实用新型技术原理的前提下，依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与改型，皆应落入本实用新型的专利保护范围。