本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种雨刮电机隔音罩。
背景技术：
随着汽车行业发展，车辆舒适性日益为乘客及汽车生产厂家所重视，现各大汽车厂家均在致力营造安静、舒适的车内环境。车内噪声是衡量汽车舒适性好坏的重要指标之一，噪声过大不但会影响乘员身心健康，同时容易使驾驶员疲劳。作为影响乘车环境的噪音来源之一，雨刮电机噪音问题一直为困扰汽车生产厂家的难题。
传统雨刮电机经安装支架螺接于车身，其电机本身无任何防护措施，裸露于空气中。电机运行过程中产生电磁、机械摩擦、震动等噪音，噪音通过传播直接进入驾驶室内，传递路径虽有车身、内饰阻隔，但降音效果不明显，已无法满足现阶段车辆舒适性要求。
技术实现要素：
本实用新型目的是：提供一种雨刮电机隔音罩，以解决现有技术中的问题。
本实用新型是通过如下技术方案实现的：一种雨刮电机隔音罩，包括相互配合的上罩体和下罩体，所述两个罩体通过粘扣连接，在上罩体上设有电机输出轴孔和电机固定孔；所述上、下罩体包括粘接连接的内层吸音层和外层隔音层，所述内层吸音层内侧截面为波浪形。
进一步的：所述吸音层内部为蜂窝状。
进一步的：所述吸音层为吸音棉，所述隔音层为隔音棉。
本实用新型的有益效果是：本结构中，雨刮电机运行过程中产生的噪音先通过吸音棉，声波通过吸音棉内孔隙，部分声能转换为热能，噪音降低；其余部分声能透过吸音棉，但经隔音面纤维结构作用，声能进一步被消耗，经此两层结构削弱，噪音得以有效抑制或消除；此外，罩体在一定程度上还减少了电机的振动和与其它部位的摩擦可能，从根本上减少了噪音的产生。因此，本结构能有效解决雨刮电机噪音影响问题，显著提高汽车舒适性，同时还具有安装方便，结构简单，运行可靠，成本低的优点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的结构做进一步说明。
图1为本实用新型结构整体示意图；
图2为本实用新型结构局部剖视图；
图3为本实用新型罩体截面结构示意图。
图中序号说明：1为上罩体、11为电机输出轴孔、12为电机固定座孔、2为下罩体、3为雨刮电机、31为电机输出轴、32为电机固定座、4为吸音层、5为隔音层、6为粘扣。
具体实施方式
如图1－3所示为本实用新型结构一种雨刮电机隔音罩，包括相互配合的上罩体1和下罩体2，所述两个罩体通过粘扣6粘接，上罩体上粘接粘扣的子扣，在下罩体上粘接粘扣的母扣；在上罩体上设有与电机输出轴31相配合的电机输出轴孔11和与电机固定座32相配合的电机固定孔12；所述上、下罩体包括粘接连接的内层吸音层4和外层隔音层5，所述内层吸音层内侧截面为波浪形。
优选的：所述吸音层内部为蜂窝状。
优选的：所述吸音层为吸音棉，所述隔音层为隔音棉。
下面通过本实用新型的原理和安装对本实用新型结构作进一步说明：
本实用新型针对雨刮电机3的噪音问题，提供了一种提高汽车舒适性的雨刮电机隔音系统。雨刮电机及变速齿轮箱外套设有隔音罩，隔音罩里层为表面凹凸的吸音棉，外层为隔音棉，声波通过吸音棉及隔音棉时，声能经震动、反射、叠加、碰撞等转化为热能，声能被削弱，达到降音减噪、提升乘车舒适性目标。
吸音棉采用疏松多孔材料，如矿渣棉、毯子等。吸音棉材料的孔隙多为内部互相贯通的开口孔，当声波深入材料后，受到空气分子摩擦和粘滞阻力，使细小纤维作机械振动，从而使声能转变为热能。
隔音棉可采用聚酯纤维隔音棉、高密度的鸡蛋棉、玻璃纤维隔音棉等。隔音功能与材料的纤维旷地空闲结构有关，如纤维的粗细和材料密度、材料内空气容积与材料体积之比(称旷地空闲率，玻璃棉的旷地空闲率在90%以上)、材料内旷地空闲的外形结构等。声能通过隔音棉时，经纤维反射、叠加、碰撞，从而使声波能量转化为热能。
本结构中，雨刮电机运行过程中产生的噪音先通过吸音棉，声波通过吸音棉内孔隙，部分声能转换为热能，噪音降低；其余部分声能透过吸音棉，但经隔音面纤维结构作用，声能进一步被消耗，经此两层结构削弱，噪音得以有效抑制或消除；此外，罩体在一定程度上还减少了电机的振动和与其它部位的摩擦可能，从根本上减少了噪音的产生。因此，本结构能有效解决雨刮电机噪音影响问题，显著提高汽车舒适性，同时还具有安装方便，结构简单，运行可靠，成本低的优点。