本实用新型涉及一种汽车空调风窗总成，更具体地说，涉及一种便于安装的汽车空调风窗总成。
背景技术：
汽车作为现代社会最主要的交通工具，拥有汽车的人群越来越庞大，汽车使用的频率也越来越高，人与车的交互也越来越多，人们对汽车的驾乘环境舒适度要求也越来越高，因此，现有汽车内部几乎全部设置有空调，驾驶员在炎热或者寒冷的天气中驾车外出时，可以通过打开空调避暑或者取暖。
在整个汽车空调系统中，风道与出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理(温度调节，湿度调节，净化)的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等功能。
现有的出风口较大的汽车空调风窗总成一般包括有风窗框、叶片组件、用于控制叶片组件的拨钮组件、风门和用于控制风门的拨轮组件，其中，叶片组件安装在风窗框上，叶片组件安装在风窗框上既要能够转动，以达到调节出风方向的目的，也要安装稳固，叶片在风窗框内不能随意晃动，否则即会影响出风，降低汽车空调的使用舒适度，并且会产生噪音。当然，在满足上述要求的前提下，装配人员也希望叶片安装方便，以便高效率的完成装配工作。
技术实现要素：
1.实用新型要解决的技术问题
本实用新型的目的在于克服现有的叶片安装不方便、不稳固的不足，提供一种便于安装的汽车空调风窗总成，采用本实用新型的技术方案，叶片安装简单方便，且叶片安装较为稳固，叶片不易发生晃动，风向控制精度较高，无噪音污染，工作顺畅，实用性强。
2.技术方案
为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：
本实用新型的一种便于安装的汽车空调风窗总成，包括风窗框、风门、安装于风窗框内的叶片组件、用于控制叶片组件的拨钮组件和用于控制风门的拨轮组件，所述的风窗框两侧边上设置有第一卡口，所述的叶片组件包括一个主动叶片和多个从动叶片，多个所述的叶片两端均设有安装轴，所述的第一卡口底部为半圆形，上部由半圆形顶部开口处向上直线延伸，直至贯通风窗框顶部，所述的风窗框上还套设有固定圈，所述的固定圈上开设有能够与安装轴配合的第二卡口。
更进一步地，所述的固定圈包括第一卡圈和第二卡圈，所述的第一卡圈一端和第二卡圈一端转动连接，所述的第一卡圈的另一端设有卡扣，所述的第二卡圈的另一端设有与卡扣配合的卡槽。
更进一步地，所述的第二卡口顶部为半圆形，下部由半圆形顶部开口处向下直线延伸，直至贯通固定圈底部。
更进一步地，所述的拨钮组件包括拨钮，所述的拨钮包括连接在主动叶片上的连接部和与连接部可转动连接的手持部。
更进一步地，所述的从动叶片设有六片，且主动叶片与该六片从动叶片通过连杆连接为一体并能联动。
更进一步地，与主动叶片相邻的其中一片从动叶片上设有缺口。
更进一步地，所述的主动叶片和从动叶片的两侧边上均设有密封垫。
更进一步地，所述的拨轮组件包括拨轮和与拨轮传动连接的齿轮，所述的齿轮上连接有转轴，所述的转轴穿过风窗框与风门连接，用以带动风门转动。
3.有益效果
采用本实用新型提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
(1)本实用新型的一种便于安装的汽车空调风窗总成，该风窗总成的风窗框上设有第一卡口，该第一卡口底部为半圆形，上部由半圆形顶部开口处向上直线延伸，直至贯通风窗框顶部，同时，该固定圈上开设有能够与安装轴配合的第二卡口，叶片安装在该风窗框上不易发生上下晃动，叶片安装较为稳固，叶片不易发生晃动，风向控制精度较高，无噪音污染，使用可靠。
(2)本实用新型的一种便于安装的汽车空调风窗总成，该风窗总成的拨钮包括连接在主动叶片上的连接部和与连接部可转动连接的手持部，连接部连接在叶片上，用以带动叶片进行转动，手持部与连接部可转动连接，可将手持部转动至与连接部垂直的位置，以减少拨钮占据的空间，较为实用。
(3)本实用新型的一种便于安装的汽车空调风窗总成，该风窗总成的与主动叶片相邻的其中一片从动叶片上设有缺口，该缺口可以避让开拨钮，使得叶片能够完全闭合，使得在不关闭风门的情况下也能关闭出风口，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型的一种便于安装的汽车空调风窗总成的整体结构示意图；
图2为本实用新型中的固定圈的结构示意图；
图3为本实用新型中的拨钮的结构示意图；
图4为本实用新型中的风窗框的局部结构示意图；
图5为本实用新型中的拨轮组件结构示意图；
图6为本实用新型中的主动叶片结构示意图。
示意图中的标号说明：
1、风窗框；2、叶片组件；3、安装扣；4、拨钮组件；5、拨轮组件；6、安装轴；7、卡圈；11、第一卡口；21、主动叶片；22、从动叶片；41、拨钮；51、拨轮；52、齿轮；53、转轴；71、第二卡口；72、第一卡圈；73、第二卡圈；411、连接部；412、手持部；413、安装槽；721、卡扣；731、卡槽。
具体实施方式
为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。
实施例
结合图1至图4所示，本实施例的一种便于安装的汽车空调风窗总成，包括风窗框1、风门、安装于风窗框1内的叶片组件2、用于控制叶片组件的拨钮组件4和用于控制风门的拨轮组件5，其中，风窗框1上设有用于安装的安装扣3，且风窗框1两侧边上设置有第一卡口11，同时，上述的叶片组件2包括一个主动叶片21和多个从动叶片22，且上述多个叶片两端均设有安装轴6。需要说明的是，上述的第一卡口11底部为半圆形，上部由半圆形顶部开口处向上直线延伸，直至贯通风窗框1顶部。此外，所述的风窗框1上还套设有固定圈7，该固定圈7上开设有能够与安装轴6配合的第二卡口71。
具体地，该固定圈7包括第一卡圈72和第二卡圈73，其中，第一卡圈72一端和第二卡圈73一端转动连接，且第一卡圈72的另一端设有卡扣721，第二卡圈73的另一端设有与卡扣721配合的卡槽731。更具体地，上述的第二卡口71顶部为半圆形，下部由半圆形顶部开口处向下直线延伸，直至贯通固定圈7底部。该第二卡口71的顶部为半圆形，与第二卡口71的底部的半圆形配合，形成一个完整的圆形空间，叶片的安装轴6即设于该圆形空间内，安装方便、稳固，叶片安装较为稳固，叶片不易发生晃动，风向控制精度较高，无噪音污染，使用可靠。使用时，先将叶片安装在风窗框1两侧边的第一卡口11内，再将固定圈7的第二卡口71与与安装轴6卡合，卡合后，微调一下固定圈7的位置，最后将第一卡圈72的卡扣721卡合进第二卡圈73的卡槽731内即可。
进一步地，接续1至图4所示，上述的拨钮组件4包括拨钮41，该拨钮41包括连接在主动叶片21上的连接部411和与连接部411可转动连接的手持部412。优选地，该连接部411与主动叶片21接触的一端开设有安装槽413，该安装槽413卡紧在主动叶片21上，该连接部411通过过盈配合的方式连接在叶片上，用以带动叶片进行转动，手持部412与连接部411可通过铰链或转轴进行连接。每次使用过后，可将手持部412转动至与连接部411垂直的位置，以减少拨钮41占据的横向空间，较为实用。以此同时，上述的从动叶片22设有六片，且主动叶片21与该六片从动叶片22通过连杆连接为一体并能联动，同时，与主动叶片21相邻的其中一片从动叶片22上设有缺口221，该缺口221可以避让开拨钮41。当需要调节出风方向时，捏住手持部412进行转动，即可调节多个叶片的角度，当需要关闭出风口时，现将拨钮41向设有缺口221的叶片侧旋转，旋转到一定位置后，将手持部412转动至与连接部411垂直的位置，则调整过后的拨钮41即能够放置在缺口221避让出的空间内，使得叶片能够完全闭合，使得在不关闭风门的情况下也能关闭出风口，使用非常方便。更进一步地，上述的主动叶片21和从动叶片22的两侧边上均设有密封垫，该密封垫能够遮挡住多个叶片之间的空隙，使得出风口关闭更加严实，避免空调喷出的气体逸出。
接续5所示，上述的拨轮组件5包括拨轮51和与拨轮51传动连接的齿轮52，该齿轮52上连接有转轴53，该转轴53穿过风窗框1与风门连接，用以带动风门转动。该拨轮组件5通过齿轮52与转轴53配合的方式进行传动，一带动风门，调节可靠，使用方便，且该拨轮组件5结构简单，易于加工制造，生产成本低。
本实用新型的一种便于安装的汽车空调风窗总成，该风窗总成的叶片安装简单方便，且叶片安装较为稳固，叶片不易发生晃动，风向控制精度较高，无噪音污染，工作顺畅，实用性强。
以上示意性地对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性地设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。