一种座椅总成及车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种座椅总成及车辆。

背景技术：

随着汽车行业的发展，人们对汽车功能要求的也越来越多。在天气寒冷时汽车内温度较低，而启动空调暖风后，要经过比较长的时间车内温度才能达到标准，在这段时间里驾乘人员很容易受凉，因此汽车座椅加热系统就应运而生。加热系统一般是通过控制单元输出脉宽调制PWM信号，使PWM功率转换单元中的开关管导通、关断之间相互切换，由蓄电池通过PWM功率转换单元为座椅内的电热丝供电，实现电能转化为热能，达到为座椅加热的目的。但是开关管导通、关断的频繁切换产生的电流、电压变化都很大，还容易产生传导电磁发射。大脉冲电流流过电热丝与地形成回路，在电热丝上会产生一定的辐射发射。

一般的汽车座椅由座椅蒙皮、缓冲垫、弹性单元、靠背角度调节机构、调整机构、座椅骨架六部分组成。其中，座椅蒙皮主要是指座椅的表皮，是包在坐垫和靠背总成外表面的一层材料，座椅的表皮材料根据需求和档次的不同，一般为：人造革、皮革、塑料和粘纤等材料，都不具有屏蔽辐射发射的能力，人体在受到电磁辐射后会导致深层组织温度升高，容易致癌。

因此，亟需一种座椅总成及车辆，能够解决汽车内加热系统工作时长期辐射，破坏驾乘人员身体健康的问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供了一种座椅总成及车辆，用以解决汽车内加热系统工作时长期辐射，破坏驾乘人员身体健康的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种座椅总成，包括：

座椅本体；

设于座椅本体内部的加热系统；

包裹于所述加热系统外部或者包裹于所述座椅本体外部的电磁屏蔽保护罩。

优选的，所述电磁屏蔽保护罩为多离子电磁屏蔽保护罩或者为纳米吸波保护罩。

优选的，所述加热系统包括：

蓄电池；

与所述蓄电池低压正极连接的低压配电盒；

通过所述低压配电盒与所述蓄电池低压正极连接的控制单元及功率驱动单元；

以及，与所述控制单元及功率驱动单元线束连接的加热单元。

优选的，所述控制单元及功率驱动单元中设有开关管，所述开关管分别与所述低压配电盒、所述加热单元线束连接。

优选的，所述蓄电池为12V蓄电池。

优选的，所述加热单元包括：

玻璃纤维；

缠绕于所述玻璃纤维外部的发热丝；

以及，套设于所述玻璃纤维上的绝缘体。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，包括车身，还包括：如上述所述的座椅总成；

所述车身与所述加热系统线束连接。

与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种座椅总成及车辆，至少具有以下有益效果：

所述座椅本体，设于座椅本体内部的加热系统，包裹于所述加热系统外部或者包裹于所述座椅本体外部的电磁屏蔽保护罩的设计，可以在寒冷的天气，在加热系统长期工作时屏蔽加热系统带来的辐射，保护驾乘人员的身体健康。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的加热系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的加热系统与电磁屏蔽保护罩的结构示意图；

附图标记说明：

11-蓄电池，12-低压配电盒，13-控制单元及功率驱动单元，2-加热单元，21-玻璃纤维，22-发热丝，23-绝缘体，3-电磁屏蔽保护罩。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本实用新型的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本实用新型的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

在本实用新型的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本实用新型实施例的实施过程构成任何限定。

本实用新型实施例提供了一种座椅总成，请参照图1和图2，包括：座椅本体；设于座椅本体内部的加热系统；包裹于所述加热系统外部或者包裹于所述座椅本体外部的电磁屏蔽保护罩3。

本实用新型实施例提供的座椅总成，所述座椅本体，设于座椅本体内部的加热系统，包裹于所述加热系统外部或者包裹于所述座椅本体外部的电磁屏蔽保护罩3的设计，可以在寒冷的天气，在加热系统长期工作时屏蔽加热系统带来的辐射，保护驾乘人员的身体健康。

在本实用新型实施例中，所述电磁屏蔽保护罩3可以为多离子电磁屏蔽保护罩或者为纳米吸波保护罩，能够屏蔽加热系统中的辐射，保护驾乘人员的身体健康。

其中，多离子电磁屏蔽保护罩的材料为多离子电磁屏蔽织物材料，是当今最先进的第六代屏蔽电磁辐射材料之一，采用先进的物理和化学工艺对金属做离子化处理，该方法制备的屏蔽织物以吸收为主，主要将电磁波能量通过织物自身的特殊功能转变成热能散发掉，从而避免了环境的二次污染。多离子电磁屏蔽织物材料对屏蔽低频、中频段电磁辐射具有良好的效果。该类织物具有柔软舒适、色泽均匀、抗菌性强、耐洗、耐磨及使用寿命长等优点，并且对皮肤无刺激。

其中，纳米吸波保护罩的材料为纳米吸波材料，是利用纳米级的导电纤维对织物进行涂层制得。从应用纳米吸波材料的角度来看，可将纳米吸波型电磁屏蔽织物分为纳米结构型吸波织物和纳米后整理型吸波织物两类，利用纳米吸波剂吸收、衰减入射到织物表面上的电磁波能量，再将其电磁能量转换为热能而消耗掉或使电磁波因干扰而消失，达到避免电磁辐射的目的。此类产品质量轻、厚度薄、吸波频带宽、吸收能力强、可避免环境二次污染。而对于纳米后整理型吸波织物，决定织物吸波性能优异的关键因素是纳米吸波剂，目前主要有超微磁性金属粉、复合材料金属基超细粉、无机铁氧体等，此方法的有加工方便灵活有效、可调节、吸波性能好等。

请参照图1，所述加热系统包括：蓄电池11，与所述蓄电池11低压正极连接的低压配电盒12，通过所述低压配电盒12与所述蓄电池11低压正极连接的控制单元及功率驱动单元13，以及，与所述控制单元及功率驱动单元13线束连接的加热单元2；所述控制单元及功率驱动单元13中设有开关管，所述开关管分别与所述低压配电盒12、所述加热单元2线束连接。

请参照图2，所述加热单元2包括：玻璃纤维21；缠绕于所述玻璃纤维21外部的发热丝22；以及，套设于所述玻璃纤维21上的绝缘体23。所述蓄电池11为用来供电的12V蓄电池，通过所述低压配电盒12提供给控制单元及功率驱动单元13，从而为加热单元2提供电流产生热量；所述控制单元及功率驱动单元13可以控制所述加热单元2中发热丝22的电流大小，从而控制发热丝22的功率，实现温度可控可调节。

本实用新型实施例还提供了一种车辆，请参照图1和图2，包括车身，以及上述所述的座椅总成；所述车身与所述加热系统线束连接。

综上所述，本实用新型所述座椅本体，设于座椅本体内部的加热系统，包裹于所述加热系统外部或者包裹于所述座椅本体外部的电磁屏蔽保护罩的设计，可以在寒冷的天气，在加热系统长期工作时屏蔽加热系统带来的辐射，保护驾乘人员的身体健康。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。