一种农用车车轮结构的制作方法

本实用新型涉及一种农用车车轮结构。

背景技术：

犁田用的农用车辆，为拖拉机改造而成，其不具有两个负责行走的主轮，以及一个负责导向的导轮，其负责行走的车轮是不具有外胎的，通常是在车轮的外部焊接犁田用的板件，在车轮旋转过程中可以帮助犁田，同时也增加与田地之间的摩擦阻力，避免发生陷车现象，但是该种车辆在正常马路上行驶时，会损伤马路表面，并且行驶速度较慢，通常在10公里/小时以下。

基于上述问题，需要提供一种可以针对犁田的农用车进行升级改装，提高其道路行驶能力的农用车车轮结构。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以针对犁田的农用车进行升级改装，提高其道路行驶能力的农用车车轮结构。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种农用车车轮结构，包括负责行驶的第一轮毂和负责犁田的第二轮毂，所述第一轮毂的外圈处形成定位胎圈用的胎圈槽，所述第一轮毂的内部设置有一壁板，所述壁板的轴心位置处设置有穿过车轮轴用的凸套，所述凸套具有穿过螺栓用的通孔，通孔环形设置有多个，在所述第一轮毂的内圈处设置有一个锥形外凸的第一壁板，所述第一壁板的右端面处环形设置有多根螺纹柱，所述第二轮毂的外壁处设置有犁田用的板件，所述第二轮毂的轴心位置处具有内管，所述内管与所述第二轮毂内壁之间焊接设置有轮辐，所述内管具有连接板，所述连接板的板面上具有穿过所述螺纹柱用的孔，所述螺纹柱穿过所述孔后连接有螺母。

优选地，所述壁板与所述第一壁板之间焊接设置有多块支撑肋板，多块支撑肋板之间等角度设置。

优选地，所述第一壁板的轴心位置处设置有暴露所述凸套的第一通孔。

优选地，所述内管的内管径大于所述凸套的外直径，所述凸套暴露在所述内管内，通过将凸套暴露在内管内，可以采用拆车工具直接穿过凸套后将第一轮毂和第二轮毂整体拆下，拆下后，便于替换第一轮毂所配合的轮胎。

优选地，所述第一壁板锥形外凸至所述第一轮毂的外部。

优选地，所述壁板与所述第一轮毂为铸造一体式结构，所述第一壁板与所述轮毂内壁之间采用鱼鳞焊的方式固定。

优选地，两片相邻板件之间的夹角为5°~15°。

优选地，所述第二轮毂的外直径大于装配完外胎后的第一轮毂的外直径。

本实用新型的有益效果是：本装置采用第一轮毂和第二轮毂，通过第一轮毂配合外胎，可以在马路上快速移动，缩短从仓库前往施工点的时间，同时增加运转时的平顺性，还可以避免破坏马路，在抵达施工点后，只需要采用简单的螺母连接，即可将第二轮毂与第一轮毂实现装配，方便犁田，避免犁田时的陷车现象，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为第一轮毂的剖视图；

图3为第一轮毂的右视图；

图4为第二轮毂的左视图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3和图4所示的一种农用车车轮结构，包括负责行驶的第一轮毂1和负责犁田的第二轮毂2，所述第一轮毂1的外圈处形成定位胎圈用的胎圈槽101，所述第一轮毂1的内部设置有一壁板102，所述壁板102的轴心位置处设置有穿过车轮轴用的凸套103，所述凸套103具有穿过螺栓用的通孔104，通孔104环形设置有多个，在所述第一轮毂1的内圈处设置有一个锥形外凸的第一壁板105，所述第一壁板105的右端面处环形设置有多根螺纹柱106，所述第二轮毂2的外壁处设置有犁田用的板件211，所述第二轮毂2的轴心位置处具有内管201，所述内管201与所述第二轮毂2内壁之间焊接设置有轮辐212，所述内管201具有连接板203，所述连接板203的板面上具有穿过所述螺纹柱106用的孔204，所述螺纹柱106穿过所述孔204后连接有螺母121。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述壁板102与所述第一壁板105之间焊接设置有多块支撑肋板131，多块支撑肋板131之间等角度设置。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述第一壁板105的轴心位置处设置有暴露所述凸套103的第一通孔141。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述内管201的内管径大于所述凸套103的外直径，所述凸套暴露在所述内管内，通过将凸套暴露在内管内，可以采用拆车工具直接穿过凸套后将第一轮毂和第二轮毂整体拆下，拆下后，便于替换第一轮毂所配合的轮胎。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述第一壁板105锥形外凸至所述第一轮毂1的外部。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述壁板102与所述第一轮毂1为铸造一体式结构，所述第一壁板105与所述轮毂1内壁之间采用鱼鳞焊的方式固定。

本实用新型中一个较佳的实施例，两片相邻板件211之间的夹角为10°。

本实用新型中一个较佳的实施例，所述第二轮毂2的外直径大于装配完外胎后的第一轮毂1的外直径。

本实用新型的有益效果是：本装置采用第一轮毂和第二轮毂，通过第一轮毂配合外胎，可以在马路上快速移动，缩短从仓库前往施工点的时间，同时增加运转时的平顺性，还可以避免破坏马路，在抵达施工点后，只需要采用简单的螺母连接，即可将第二轮毂与第一轮毂实现装配，方便犁田，避免犁田时的陷车现象，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。