本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体为一种抗撞击汽车保险杠。
背景技术：
汽车前后端装有保险杠，不仅具有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。
但现有的汽车保险杠，其防护性能不够强，在汽车遭到撞击时，削弱的撞击力系数，不能满足人们的需求，且当汽车的侧面遭到撞击的力较小时，保险杠的侧面就会损坏掉，但是人们需要将整个保险杠进行更换，让人们的经济损失提高，加重了人们的经济负担，且整个保险杠的抗撞能力也不够强。
所以，如何设计一种抗撞击汽车保险杠，成为我们当前要解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种抗撞击汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗撞击汽车保险杠，包括保险杠板和安装外壳，所述保险杠板和安装外壳的侧面均设有紧固螺栓和连接板，且所述保险杠板与安装外壳通过连接板固定连接，所述紧固螺栓分别贯穿设置在保险杠板和安装外壳中，所述安装外壳的内部设有置放凹槽和高密度海绵弹簧层，且所述高密度海绵弹簧层呈均匀分布在所述置放凹槽中，所述保险杠板的右侧设有右翼挡板，所述保险杠板的左侧设有左翼挡板，且所述右翼挡板和左翼挡板均与所述保险杠板紧密贴合固定，所述保险杠板的侧面设有第一支撑管、第二支撑管和固定头，且所述第一支撑管和第二支撑管均与所述保险杠板通过固定头紧密焊接，所述第一支撑管和第二支撑管的侧面均设有泡沫塑料层，且所述泡沫塑料层与所述保险杠板紧密贴合固定，所述右翼挡板和左翼挡板的侧面均设有加强筋，且所述加强筋分别嵌入设置在第一支撑管和第二支撑管中。
进一步的，所述右翼挡板和左翼挡板的内部均设有螺丝孔，且所述螺丝孔分别贯穿设置在右翼挡板和左翼挡板中。
进一步的，所述泡沫塑料层的侧面设有定位圆盘，且所述定位圆盘与保险杠板紧密贴合固定。
进一步的，所述第一支撑管和第二支撑管的内部均设有加密层，所述加密层为碳纤维/玻璃纤维混杂复合材料制成，且所述加密层嵌入设置在第一支撑管和第二支撑管中。
进一步的，所述高密度海绵弹簧层为高密度海绵材料制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种抗撞击汽车保险杠，具有高密度海绵弹簧层和泡沫塑料层，且高密度海绵弹簧层为高密度海绵制成，当汽车遭到撞击时，其高密度海绵弹簧层就会大大减少外界对汽车施加的力，从而让汽车中驾驶员的安全性得到提高，且保险杠侧面的左翼挡板和右翼挡板遭到轻微的撞击时，只会损坏掉加强筋，当加强筋遭到损坏时，不需要更换整个保险杠，只需要更换新的侧翼挡板和加强筋，减少了人们的经济损失，利于人们的使用，且加密层通过碳纤维/玻璃纤维混杂复合材料，提高了第一支撑管和第二支撑管的延展性，让装置的抗撞能力加强。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的安装外壳局部结构示意图。
图中：1-螺丝孔；2-右翼挡板；3-加强筋；4-第一支撑管；5-安装外壳；6-保险杠板；7-置放凹槽；8-高密度海绵弹簧层；9-第二支撑管；10-左翼挡板；11-泡沫塑料层；12-定位圆盘；13-加密层；14-固定头；15-连接板；16-紧固螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种抗撞击汽车保险杠，包括保险杠板6和安装外壳5，所述保险杠板6和安装外壳5的侧面均设有紧固螺栓16和连接板15，且所述保险杠板6与安装外壳5通过连接板15固定连接，所述紧固螺栓16分别贯穿设置在保险杠板6和安装外壳5中，所述安装外壳5的内部设有置放凹槽7和高密度海绵弹簧层8，且所述高密度海绵弹簧层8呈均匀分布在所述置放凹槽7中，所述保险杠板6的右侧设有右翼挡板2，所述保险杠板6的左侧设有左翼挡板10，且所述右翼挡板2和左翼挡板10均与所述保险杠板6紧密贴合固定，所述保险杠板6的侧面设有第一支撑管4、第二支撑管9和固定头14，且所述第一支撑管4和第二支撑管9均与所述保险杠板6通过固定头14紧密焊接，所述第一支撑管4和第二支撑管9的侧面均设有泡沫塑料层11，且所述泡沫塑料层11与所述保险杠板6紧密贴合固定，所述右翼挡板2和左翼挡板10的侧面均设有加强筋3，且所述加强筋3分别嵌入设置在第一支撑管4和第二支撑管9中。
进一步的，所述右翼挡板2和左翼挡板10的内部均设有螺丝孔1，且所述螺丝孔1分别贯穿设置在右翼挡板2和左翼挡板10中，通过螺丝孔1可以将右翼挡板2和左翼挡板10安装在汽车上，且右翼挡板2和左翼挡板10可单独拆卸，对于两侧的轻微碰撞可以直接拆卸受损块，不必再更换整条保险杠。
进一步的，所述泡沫塑料层11的侧面设有定位圆盘12，且所述定位圆盘12与保险杠板6紧密贴合固定，通过定位圆盘12可以将整个装置准确的安装在汽车上。
进一步的，所述第一支撑管4和第二支撑管9的内部均设有加密层13，所述加密层13为碳纤维/玻璃纤维混杂复合材料制成，且所述加密层13嵌入设置在第一支撑管4和第二支撑管9中，设置的加密层13，提高了第一支撑管4和第二支撑管9的延展性，让装置的抗撞能力加强。
进一步的，所述高密度海绵弹簧层8为高密度海绵材料制成，通过高密度海绵制成的高密度海绵弹簧层8可以大大削弱撞击力，提高了装置的安全性。
工作原理：首先，将安装外壳5与保险杠板6通过连接板15连接起来，然后将紧固螺栓16贯穿安装在安装外壳5和保险杠板6的内部，然后将第一支撑管4和第二支撑管9设置在保险杠板6的一侧，然后通过定位圆盘12和螺丝孔1将整个装置安装在汽车上，当安装外壳5遭到撞击时，其高密度海绵弹簧层8会大大削弱外界对保险杠板6施加的力，接着泡沫塑料层11会将接下来的撞击力再一次减弱，然后第一支撑管4和第二支撑管9会将后续的撞击力给缓冲减少一部分，内部的加密层13进一步的加强了第一支撑管4和第二支撑管9的支撑力，然后左翼挡板10和右翼挡板2受到撞击时，它们会将撞击力传输到加强筋3上，加强筋3再将力传输到第一支撑管4和第二支撑管9上，从而大大减弱外界的撞击力，保护了人们的安全。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。