交通工具用座椅的制作方法

本公开涉及待安装在交通工具中的交通工具用座椅。

背景技术

例如，在日本特开第2003-144266号公报所记载的驾驶员用放松枕具中，需要向放松枕具的内部填充具有被加压到大气压以上的压力的空气。

为了使用上述公报所记载的驾驶员用放松枕具，需要用于向放松枕具内部填充具有被加压到大气压以上的压力的空气(以下称为加压空气。)的空气泵。然而，在汽车等交通工具中，通常很有可能不会常备该空气泵。

在这种情况下，难以使用驾驶员用放松枕具等需要加压空气的设备(以下称为气压设备。)。本公开公开了能够容易地使用气压设备的交通工具用座椅的一例。

技术实现要素：

本公开的一个方面为一种待安装在交通工具中的交通工具用座椅。交通工具用座椅具有输出部，输出部能够向外部输出具有大气压以上的压力的空气。由此，使用该交通工具用座椅的就坐者能够容易地使用气压设备。

此外，交通工具用座椅可以为如下的结构。

即，交通工具用座椅还可以具有空气泵以及气囊，空气泵用于供给已被加压的空气，气囊通过接收由空气泵供给的加压空气而进行膨胀。空气泵能够向输出部供给已被加压的空气。由此，不需要用于接收由交通工具用座椅1之外的设备供给的加压空气的结构。

交通工具用座椅还可以具有保持机构，保持机构用于保持与输出部相连接的连接部件。保持机构可构成为，当超过预先规定的大小的力作用于保持机构时，该连接部件能够脱离该输出部。

由此，当超过预先规定的大小的力作用于气压设备时，连接部件能够脱离输出部。

连接部件可以具有嵌合部。输出部可以至少设置在座椅靠背的上端部，并且连接部件的嵌合部能够以拆装自如的方式嵌入输出部。嵌合部可以构成为，当包含朝向座椅前方的分量的力作用于该嵌合部时，嵌合部能够脱离输出部。

由此，当包含朝向座椅前方的分量的力作用于气压设备时，连接部件能够脱离输出部。

输出部可以设置在座椅靠背的上端部中的于座椅宽度方向上的端部。

附图说明

图1是示出第1实施方式的交通工具用座椅的图。

图2是示出第1实施方式中的加压空气的供给回路的图。

图3是示出第1实施方式的连接有连接部件的状态的图。

图4是示出第1实施方式的连接部件的图。

图5是示出第1实施方式的连接有连接部件的状态的图。

图6是示出第1实施方式的连接有连接部件的状态的剖视图。

图7是示出第2实施方式的连接有连接部件的状态的图。

图8是示出第3实施方式的输出部的图。

图9是示出第4实施方式的输出部的图。

图10是示出第5实施方式的输出部的图。

图11是示出第6实施方式的输出部的图。

具体实施方式

以下参照附图说明本公开的示例性的实施方式。

以下所说明的“实施方式”示出属于本公开的技术范围内的实施方式的一例。即，权利要求中记载的技术方案等不限于下述实施方式示出的具体结构或构造等。

标注在各图中表示方向的箭头等是为了便于理解各图的相互关系而标注的符号。本公开的范围不限于标注在各图中的箭头等(方向)。

对于至少标注符号而进行说明的部件或部位，除事先说明为“1个”等的情形外，其至少设置有1个。即，在未事先说明为“1个”等的情形下，该部件可以设置有2个以上。此外，本说明书中的“就坐者”是指交通工具的乘坐人员或使用交通工具用座椅的人。因此，就坐者还包括那些实际上未就座的人。

(第1实施方式)

1.交通工具用座椅的概要

本实施方式是作为车辆用座椅的交通工具用座椅。如图1所示，交通工具用座椅1具有座椅坐垫3以及座椅靠背5。座椅坐垫3是用于支撑就坐者臀部的部位。座椅靠背5是用于支撑就坐者背部的部位。

在座椅坐垫3以及座椅靠背5中的至少一方中，埋设有至少一个(在本实施方式中为多个)用于对就坐者的身体进行局部加压的气囊(气袋)7。

多个气囊7是当具有被加压到大气压以上的压力的空气(以下称为加压空气。)填充到其中时会向表皮(就坐者的身体)侧膨胀的袋体。该气囊7是用于实现对就坐者的身体进行加压的按摩(指压)功能的部件。

如图2所示，通过空气泵11以及至少一个阀12来进行向各气囊7供给加压空气的控制以及从各气囊7排出加压空气的控制。阀12对设置于气囊7的空气的气流出入口进行开闭。此外，在本实施方式中，设置有与气囊7相同数量的阀12。

本实施方式的阀12是电磁式三通阀。各阀12选择性地切换使空气泵11与气囊7连通的状态、使气囊7内部与大气连通的状态、以及关闭气流出入口的状态中的任意一个状态。

空气泵11产生加压空气。由控制部10控制空气泵11以及各阀12的动作。即，当使气囊7膨胀时，控制部10在使空气泵11运转的状态下使该气囊7与空气泵11连通。当使气囊7收缩时，控制部10使该气囊7与大气连通。

此外，控制部10由具有cpu、rom以及ram的微型计算机构成。用于控制空气泵11以及各阀12的动作的程序被预先存储在rom等非易失性存储部中。

2.加压空气的外部输出

如图2所示，交通工具用座椅1具有能够向外部输出加压空气的输出部20。“能够向外部输出加压空气”是指能够向除预先设置在交通工具用座椅1中的气压设备(例如，气囊7)之外的气压设备输出加压空气的情况。

输出部20设置在交通工具用座椅1的任意部位(也包括交通工具用座椅1的内部。)上。本实施方式的输出部20设置在座椅靠背5的上端部中的于座椅宽度方向上的端部51(所谓的座椅靠背的肩部)。

此外，该端部51是设置有安全带(未图示。)的带扣(未图示。)的部位。设置有带扣的部位是指，例如，在安装于车辆左侧的交通工具用座椅中的于座椅宽度方向上的右侧的部位。

控制部10在外部输出开关21接通时使空气泵11运转。由此，从输出部20向外部输出加压空气。此外，本实施方式的外部输出开关21埋设在交通工具用座椅1内并且未暴露于外部。

本实施方式构成为，当输出部20与气压设备(例如气枕)经由连接部件30(参照图3)相连接时，外部输出开关21接通。

2.2连接部件的结构

如图4所示，阳接头31以及开关按压部32设置在连接部件30上。此外，连接部件30具有用于排出空气的排出口30a。阳接头31是嵌合部的一例。该阳接头31是能够嵌合于输出部20的呈管状的部位。开关按压部32是能够嵌合于图5所示的开关孔33的突起部。

开关孔33设置在与形成输出部20的加压空气的流出口相接近的位置处。如图6所示，外部输出开关21配置在开关孔33内，即交通工具用座椅1内。

因此，当开关按压部32插入到开关孔33中时，由于开关按压部32会接触外部输出开关21的可动部21a，所以该外部输出开关21会处于接通状态。

在本实施方式中，在设置有开关孔33与输出部20(流出口)的板34(参照图6)和连接部件30中的至少一者中埋设有用于吸引另一者的永磁体(未图示。)，并且，在该另一者中埋设有由铁等强磁性体制成的磁性部件(未图示。)。

在输出部20(流出口)的内周面或阳接头31的外表面上安装有由橡胶制成的密封件(例如，由丁晴橡胶制成的o形垫圈)35。该密封件35是用于对加压空气的泄漏进行封堵的密封部件的一例。

在本实施方式中，由上述永磁体、上述磁性部件、以及密封件35构成保持机构。保持机构是用于保持连接部件30与输出部20的连接状态的机构。即，在永磁体与磁性部件之间产生的吸引力以及在密封件35与阳接头31相接触的接触部产生的摩擦力成为用于保持连接状态的保持力。

保持机构构成为，当使连接部件30脱离输出部20的且超过预先规定的大小的力(以下称为脱离力。)作用于保持机构时，连接部件30能够脱离输出部20。即，保持机构的保持力的大小为预先规定的大小。

3.本实施方式的交通工具用座椅的特征

交通工具用座椅1具有能够输出加压空气的输出部20。由此，使用该交通工具用座椅1的就坐者能够容易地使用气枕等气压设备。

在交通工具用座椅1上设置有能够向输出部20供给加压空气的空气泵11。由此，不需要用于接收由交通工具用座椅1之外的设备供给的加压空气的结构。

保持机构构成为，当脱离力作用于保持机构时连接部件30能够脱离输出部20。由此，当超过预先规定的大小的力作用于气压设备时，连接部件30能够脱离输出部20。

因此，当作为气压设备而使用例如驾驶员用放松枕具时，并且，当朝向座椅前方的惯性力作用于交通工具用座椅1且超过脱离力的力作用于连接部件30时，驾驶员用放松枕具将脱离输出部20。

(第2实施方式)

如图7所示，在本实施方式中，在板34上设置有凹部34a，连接部件30的一部分能够嵌入凹部34a中。此外，对与上述实施方式相同的构成元素等标注与上述实施方式相同的附图标记，因此省略重复说明。

(第3实施方式)

如图8所示，在本实施方式中，板34以当将板34投影到与座椅的前后方向正交的假想平面上时构成输出部20的嵌合孔能够存在于该假想平面中的程度，而相对于上下方向倾斜并且面向座椅前方侧。

换言之，板34以构成输出部20的嵌合孔的中心轴线相对于上下方向倾斜的方式面向座椅前方侧。即，就坐者能够从座椅前方侧看到构成输出部20的嵌合孔。

本实施方式的阳接头31构成为，当包含朝向座椅前方的分量的力作用于阳接头31时，阳接头31能够脱离输出部20。

由此，当包含朝向座椅前方的分量的力作用于驾驶员用放松枕具等的气压设备时，连接部件30能够切实地脱离输出部20。此外，对与上述实施方式相同的构成元素等标注与上述实施方式相同的附图标记，因此省略重复说明。

(第4实施方式)

如图9所示，本实施方式的输出部20设置在座椅靠背5的上端部。在本实施方式中，板34也以使得构成输出部20的嵌合孔的中心轴线相对于上下方向倾斜的方式而面向座椅前方侧。此外，对与上述实施方式相同的构成元素等标注与上述实施方式相同的附图标记，因此省略重复说明。

(第5实施方式)

如图10所示，本实施方式的输出部20设置在头枕hr的下表面上。在本实施方式中，板34也以使得构成输出部20的嵌合孔的中心轴线相对于上下方向倾斜的方式而面向座椅前方侧。此外，对与上述实施方式相同的构成元素等标注与上述实施方式相同的附图标记，因此省略重复说明。

(第6实施方式)

如图11所示，本实施方式的输出部20设置在座椅靠背5的侧面上以及座椅坐垫3的前端面上。此外，对与上述实施方式相同的构成元素等标注与上述实施方式相同的附图标记，因此省略重复说明。

(其他实施方式)

例如，可以废除外部输出开关21且设置用于存储加压空气的蓄压罐以及当连接部件30与输出部20相连接时而打开的止回阀。由此，如果连接部件30与输出部20相连接，则止回阀打开从而从蓄压罐向气压设备供给加压空气。

此外，上述蓄压罐可以通过控制部10而通常保持对规定压力以上的加压空气进行蓄压的状态。蓄压罐以及空气泵11可以设置在交通工具用座椅1内部或者交通工具用座椅1的外部。

此外，例如，交通工具用座椅1可以为如下的结构：(a)当连接部件30与输出部20相连接时空气泵11开始运转，当从开始运转时起经过了预先规定的时间时空气泵11停止运转的结构，或(b)当该空气泵11的排出压力超过预先规定的排出压力时空气泵11停止运转的结构。

例如，气囊7可以是为了实现用于保持就坐者的就坐姿势的支撑功能的气囊。

例如，保持机构可以由卡扣配合等弹性卡止结构构成。

交通工具用座椅1也可以应用在铁道车辆、船舶、以及航空器等交通工具所使用的座椅中，并且也可以应用在剧院、家庭等所使用的固定类型的座椅中。

此外，本公开只要符合权利要求记载的发明主旨即可，不限于上述实施方式。因此，连接部件30的具体结构以及输出部20的设置位置等不限于上述实施方式所示的结构，可以组合上述多个实施方式中的至少2个实施方式。