新型悬架总成装置的制作方法

本发明涉及一种新型悬架总成装置。

背景技术：

现有的新能源车型悬架是由两根纵置的导向臂去承受车辆的纵向拉压力，在车辆行驶的过程中后桥的驱动力推动后导向臂，再推动车身向前运动，因此他们是保证车辆能正常行驶的重要组件，因此对他们的结构尺寸也有着严格的要求。汽车本身的轴距是由前后导向臂尺寸来定位的，要求直线度误差在±2mm，对角线误差在±5mm，可是实际的车架制作及底盘装配的过程中很难保证这样的精度，车型在四轮定位测量左右轴距是不符合技术要求的，但是有没有其他方法去修正，这样就导致车辆出厂后，左右侧轴距有差异，磨胎严重。

技术实现要素：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种新型悬架总成装置。

本发明所采用的技术方案有：一种新型悬架总成装置，包括导向臂安装支架、轴距调整垫片、导向臂、紧固螺栓和锁紧螺母，导向臂安装支架固定于车身上，紧固螺栓依次穿过导向臂安装支架和导向臂，轴距调整垫片套设于紧固螺栓上，锁紧螺母螺纹连接在紧固螺栓上；

所述紧固螺栓与导向臂相垂直。

本发明具有如下有益效果：

1)左右轴距可以通过垫片调整，防止了磨胎的现象发生；

2)悬架安装方便，提高了车间的工作效率；

3)从源头上大大减小了异响发生的可能性；

4)减轻了安装支架的重量，实现了轻量化设计。

附图说明：

图1为本发明主视图。

图2为本发明俯视图。

图3为本发明局部放大图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

如图1至图3所示，本发明公开一种新型悬架总成装置，包括导向臂安装支架1、轴距调整垫片2、导向臂3、紧固螺栓4和锁紧螺母5，导向臂安装支架1固定于车身上，紧固螺栓4依次穿过导向臂安装支架1和导向臂3，轴距调整垫片2套设于紧固螺栓4上，锁紧螺母5螺纹连接在紧固螺栓4上；紧固螺栓4与导向臂3相垂直。

现有的导向臂是左右穿螺栓固定的，本发明为前后固定，当生产过程中轴距出现误差时，通过增加或者减少轴距调整垫片2来使车辆左右侧轴距尺寸保持一致。同时本发明结构比较好装配，现有的导向臂安装支架只要尺寸有点偏差，导向臂就很难装进去，之前的接口安装间隙不好保证也容易出现异响，本发明结构靠螺栓前后锁紧，安装牢固可靠，也不会出现异响，同时导向臂支架的重量也减轻了。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新型悬架总成装置，包括导向臂安装支架、轴距调整垫片、导向臂、紧固螺栓和锁紧螺母，导向臂安装支架固定于车身上，紧固螺栓依次穿过导向臂安装支架和导向臂，轴距调整垫片套设于紧固螺栓上，锁紧螺母螺纹连接在紧固螺栓上；所述紧固螺栓与导向臂相垂直。左右轴距可以通过垫片调整，防止了磨胎的现象发生；悬架安装方便，提高了车间的工作效率；从源头上大大减小了异响发生的可能性；减轻了安装支架的重量，实现了轻量化设计。

技术研发人员：冯浩;樊文堂;诸萍;李江;陈青生;刘桂林;曹正策;高志暖;黄勇;何友国
受保护的技术使用者：南京金龙客车制造有限公司
技术研发日：2018.07.23
技术公布日：2019.01.25