汽车座椅及汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，特别是关于一种汽车座椅及汽车。

背景技术：

众所周知地，现在各汽车均没有专门针对儿童使用的汽车座椅，对于家有孩子的父母而言，在携带孩子外出乘坐汽车时，由于儿童不能直接乘坐于汽车座椅上，使得儿童的乘坐及安全问题成为各父母最头疼的问题之一。针对此问题，各儿童用品制造厂商特此制作一种适合于儿童乘坐并可直接安装于汽车座椅上的儿童安全座椅，使得儿童可安全地乘坐于汽车座椅上。但是，儿童安全座椅安装比较麻烦，且增加了生产成本。

技术实现要素：

本发明提供了一种汽车座椅，可根据乘员体重自动切换椅座的乘坐状态，方便儿童乘坐，不需要额外准备儿童安全座椅，降低了生产成本。

本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。

一种汽车座椅，包括椅座、充气装置和体重检测装置，椅座上设有第一气囊和第二气囊，第一气囊与第二气囊沿着椅座的宽度方向相对设置；充气装置分别与第一气囊、第二气囊连接，充气装置用于为第一气囊和第二气囊充气；体重检测装置包括传感结构和控制器，传感结构设置在椅座内，控制器分别与传感结构、充气装置电性连接，传感结构用于检测坐在椅座上的乘员体重，控制器根据乘员体重控制充气装置的充气量，使椅座在成人乘坐状态与儿童乘坐状态之间切换。

在本发明的较佳实施例中，上述座椅具有第一乘坐面，所述第一气囊和所述第二气囊具有第二乘坐面，当所述椅座处于成人乘坐状态时，所述第一乘坐面平行于所述第二乘坐面，当所述椅座处于儿童乘坐状态时，所述第二乘坐面倾斜于所述第一乘坐面,所述第一气囊的第二乘坐面、所述第一乘坐面、所述第二气囊的第二乘坐面之间形成容置乘员臀部的第一容置槽。

在本发明的较佳实施例中，上述第一气囊包括第一囊垫和第一伸缩囊，所述第一囊垫连接在所述第一伸缩囊上，所述第一伸缩囊连接在所述椅座上；所述第二气囊包括第二囊垫和第二伸缩囊，所述第二囊垫连接在所述第二伸缩囊上，所述第二伸缩囊连接在所述椅座上。

在本发明的较佳实施例中，上述第一伸缩囊包括充气可伸缩的第一伸缩部和不能伸缩的第一固定部，当所述充气装置对所述第一气囊充气时，所述第一伸缩部向着远离所述椅座的方向膨胀，并使所述第一囊垫处于倾斜状态；所述第二伸缩囊包括充气可伸缩的第二伸缩部和不能伸缩的第二固定部，当所述充气装置对所述第二气囊充气时，所述第二伸缩部向着远离所述椅座的方向膨胀，并使所述第二囊垫处于倾斜状态。

在本发明的较佳实施例中，上述汽车座椅还包括椅背，所述椅背连接于所述椅座的一侧，所述椅背上至少设有一个第三气囊和第四气囊，所述第三气囊与所述第四气囊沿着所述椅背的宽度方向相对设置；所述充气装置分别与所述第三气囊、所述第四气囊连接，所述充气装置用于为所述第三气囊和所述第四气囊充气。

在本发明的较佳实施例中，上述座背具有第一靠背面，所述第三气囊和所述第四气囊具有第二靠背面，当所述椅座处于成人乘坐状态时，所述第一靠背面平行于所述第二靠背面，当所述椅座处于儿童乘坐状态时，所述第二靠背面倾斜于所述第一靠背面,所述第三气囊的第二靠背面、所述第一靠背面、所述第四气囊的第二靠背面之间形成容置乘员后背的第二容置槽。

在本发明的较佳实施例中，上述第三气囊包括第三囊垫和第三伸缩囊，所述第三囊垫连接在所述第三伸缩囊上，所述第三伸缩囊连接在所述椅背上；所述第四气囊包括第四囊垫和第四伸缩囊，所述第四囊垫连接在所述第四伸缩囊上，所述第四伸缩囊连接在所述椅背上。

在本发明的较佳实施例中，上述第三伸缩囊包括充气可伸缩的第三伸缩部和不能伸缩的第三固定部，当所述充气装置对所述第三气囊充气时，所述第三伸缩部向着远离所述椅背的方向膨胀，并使所述第三囊垫处于倾斜状态；所述第四伸缩囊包括充气可伸缩的第四伸缩部和不能伸缩的第四固定部，当所述充气装置对所述第四气囊充气时，所述第四伸缩部向着远离所述椅背的方向膨胀，并使所述第四囊垫处于倾斜状态。

在本发明的较佳实施例中，上述传感结构包括第一线圈、第二线圈、交流电源和信号处理器，所述第一线圈与所述第二线圈沿着椅座的厚度方向相对设置，所述第一线圈与所述交流电源电连接，所述信号处理器与所述第二线圈电连接，所述交流电源向所述第一线圈输出交流电信号，所述第二线圈在所述交流电信号作用下产生感应电信号，所述信号处理器根据所述感应电信号输出体重信号。

一种汽车，包括上述的汽车座椅。

本发明的汽车座椅的椅座上设有第一气囊和第二气囊，第一气囊与第二气囊沿着椅座的宽度方向相对设置；充气装置分别与第一气囊、第二气囊连接，充气装置用于为第一气囊和第二气囊充气；体重检测装置包括传感结构和控制器，传感结构设置在椅座内，控制器分别与传感结构、充气装置电性连接，传感结构用于检测坐在椅座上的乘员体重，控制器根据乘员体重控制充气装置的充气量，使椅座在成人乘坐状态与儿童乘坐状态之间切换。本发明的汽车座椅可根据乘员体重自动切换椅座的乘坐状态，方便儿童乘坐，不需要额外准备儿童安全座椅，降低了生产成本。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。

附图说明

图1是本发明的汽车座椅在成人乘坐状态时的结构示意图。

图2是本发明的汽车座椅在儿童乘坐状态时的结构示意图。

图3是本发明的汽车座椅的控制关系示意图。

图4是本发明的气囊处于成人乘坐状态时的结构示意图。

图5是本发明的气囊处于儿童乘坐状态时的结构示意图。

图6是本发明的汽车座椅的局部结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地描述。

图1是本发明的汽车座椅在成人乘坐状态时的结构示意图。图2是本发明的汽车座椅在儿童乘坐状态时的结构示意图。图3是本发明的汽车座椅的控制关系示意图。如图1、图2和图3所示，汽车座椅100包括椅座10、椅背20、充气装置30和体重检测装置40。

椅座10具有弹性，在承重时，椅座10被压缩并向着厚度方向变形。定义椅座10的长度方向平行于车身长度方向；定义椅座10的宽度方向平行于车身宽度方向；定义椅座10的厚度方向平行于车身高度方向；当椅座10承重时，椅座10可沿着厚度方向向下变形。椅座10也可不具有弹性，或者具有微小的弹性，根据实际需要可自由选择。椅座10上设有第一气囊11和第二气囊12，第一气囊11与第二气囊12沿着椅座10的宽度方向相对设置。椅座10具有供乘员乘坐的第一乘坐面101，第一气囊11和第二气囊12设置于第一乘坐面101。椅座10具有成人乘坐状态和儿童乘坐状态；当椅座10处于成人乘坐状态时，第一气囊11和第二气囊12处于收缩状态，即第一气囊11和第二气囊12内没有气体,或者具有少量的气体；当椅座10处于儿童乘坐状态时，第一气囊11和第二气囊12处于膨胀状态，即第一气囊11和第二气囊12内充有气体。在本实施例中，椅座10上设有一个第一气囊11和一个第二气囊12，气囊的数量可根据实际需要自由选择，并不以此为限。

图4是本发明的气囊处于成人乘坐状态时的结构示意图。图5是本发明的气囊处于儿童乘坐状态时的结构示意图。此处的气囊是指第一气囊11或第二气囊12。如图1、图2、图4和图5，第一气囊11和第二气囊12具有供乘员乘坐的第二乘坐面102；当椅座10处于成人乘坐状态时，第一乘坐面101平行于第二乘坐面102，优选第一乘坐面101与第二乘坐面102共面；当椅座10处于儿童乘坐状态时，第二乘坐面102倾斜于第一乘坐面101,第一气囊11的第二乘坐面102向着靠近第二气囊12的方向倾斜，第二气囊12的第二乘坐面102向着靠近第一气囊11的方向倾斜，且第一气囊11的第二乘坐面102、第一乘坐面101、第二气囊12的第二乘坐面102之间形成容置乘员臀部的第一容置槽，即当椅座10处于儿童乘坐状态时，通过对第一气囊11和第二气囊12充气，减小椅座10的宽度，用以适应儿童乘坐,无需设置额外的儿童座椅。

进一步地，第一气囊11包括第一囊垫112和第一伸缩囊113。第一囊垫112连接在第一伸缩囊113上，第一囊垫112的上表面为第二乘坐面102，第一囊垫112的下表面与第一伸缩囊113连接。第一伸缩囊113连接在椅座10上，第一伸缩囊113内具有充气的腔体。第一伸缩囊113包括充气可伸缩的第一伸缩部113a和不能伸缩的第一固定部113b。第一伸缩部113a上设有多层褶皱结构，第一伸缩部113a通过多层褶皱结构实现膨胀或收缩运动。第一固定部113b靠近第二气囊12设置，第一固定部113b上设有少量褶皱结构，或者不设置褶皱结构。当充气装置30对第一气囊11充气时，第一伸缩部113a向着远离椅座10的方向膨胀，第一固定部113b不膨胀(或者微量膨胀)，并使第一囊垫112处于倾斜状态，且第一囊垫112向着靠近第二气囊12的方向倾斜。

进一步地，第二气囊12包括第二囊垫122和第二伸缩囊123。第二囊垫122连接在第二伸缩囊123上，第二囊垫122的上表面为第二乘坐面102，第二囊垫122的下表面与第二伸缩囊123连接。第二伸缩囊123连接在椅座10上，第二伸缩囊123内具有充气的腔体。第二伸缩囊123包括充气可伸缩的第二伸缩部123a和不能伸缩的第二固定部123b。第二伸缩部123a上设有多层褶皱结构，第二伸缩部123a通过多层褶皱结构实现膨胀或收缩运动。第二固定部123b靠近第一气囊11设置，第二固定部123b上设有少量褶皱结构，或者不设置褶皱结构。当充气装置30对第二气囊12充气时，第二伸缩部123a向着远离椅座10的方向膨胀，第二固定部123b不膨胀(或者微量膨胀)，并使第二囊垫122处于倾斜状态，且第二囊垫122向着靠近第一气囊11的方向倾斜。

如图1、图2、图4和图5，椅背20沿着车身的高度方向倾斜设置，椅背20连接于椅座10的一侧。定义椅背20的宽度方向平行于车身宽度方向。椅背20上至少设有一个第三气囊21和一个第四气囊22，第三气囊21与第四气囊22沿着椅背20的宽度方向相对设置。椅背20具有供乘员靠背的第一靠背面201，第三气囊21和第四气囊22设置于第一靠背面201。当椅座10处于成人乘坐状态时，第三气囊21和第四气囊22处于收缩状态，即第三气囊21和第四气囊22内没有气体,或者具有少量的气体；当椅座10处于儿童乘坐状态时，第三气囊21和第四气囊22处于膨胀状态，即第三气囊21和第四气囊22内充有气体。在本实施例中，椅背20上设有两个第三气囊21和两个第四气囊22，两个第三气囊21沿着椅背20的长度方向相邻设置，两个第四气囊22沿着椅背20的长度方向相邻设置，气囊的数量可根据实际需要自由选择，并不以此为限。

如图1、图2、图4和图5，第三气囊21和第四气囊22具有供乘员靠背的第二靠背面202；当椅座10处于成人乘坐状态时，第一靠背面201平行于第二靠背面202，优选第一靠背面201与第二靠背面202共面；当椅座10处于儿童乘坐状态时，第二靠背面202倾斜于第一靠背面201,第三气囊21的第二靠背面202向着靠近第四气囊22的方向倾斜，第四气囊22的第二靠背面202向着靠近第三气囊21的方向倾斜，且第三气囊21的第二靠背面202、第一靠背面201、第四气囊22的第二靠背面202之间形成容置乘员后背的第二容置槽，即当椅座10处于儿童乘坐状态时，通过对第三气囊21和第四气囊22充气，减小椅背20的宽度，用以适应儿童倚靠,无需设置额外的儿童座椅。

进一步地，第三气囊21包括第三囊垫212和第三伸缩囊213。第三囊垫212连接在第三伸缩囊213上，第三囊垫212的上表面为第二靠背面202，第三囊垫212的下表面与第三伸缩囊213连接。第三伸缩囊213连接在椅背20上，第三伸缩囊213内具有充气的腔体。第三伸缩囊213包括充气可伸缩的第三伸缩部213a和不能伸缩的第三固定部213b。第三伸缩部213a上设有多层褶皱结构，第三伸缩部213a通过多层褶皱结构实现膨胀或收缩运动。第三固定部213b靠近第四气囊22设置，第三固定部213b上设有少量褶皱结构，或者不设置褶皱结构。当充气装置30对第三气囊21充气时，第三伸缩部213a向着远离椅背20的方向膨胀，第三固定部213b不膨胀(或者微量膨胀)，并使第三囊垫212处于倾斜状态，且第三囊垫212向着靠近第四气囊22的方向倾斜。

进一步地，第四气囊22包括第四囊垫222和第四伸缩囊223。第四囊垫222连接在第四伸缩囊223上，第四囊垫222的上表面为第二靠背面202，第四囊垫222的下表面与第四伸缩囊223连接。第四伸缩囊223连接在椅背20上，第四伸缩囊223内具有充气的腔体。第四伸缩囊223包括充气可伸缩的第四伸缩部223a和不能伸缩的第四固定部223b。第四伸缩部223a上设有多层褶皱结构，第四伸缩部223a通过多层褶皱结构实现膨胀或收缩运动。第四固定部223b靠近第三气囊21设置，第四固定部223b上设有少量褶皱结构，或者不设置褶皱结构。当充气装置30对第四气囊22充气时，第四伸缩部223a向着远离椅背20的方向膨胀，第四固定部223b不膨胀(或者微量膨胀)，并使第四囊垫222处于倾斜状态，且第四囊垫222向着靠近第三气囊21的方向倾斜。

在另一较佳的实施例中，椅背20上可不设置气囊，只在椅座10上设置气囊。

在另一较佳的实施例中，椅背20上可设置气囊，椅座10上不设置气囊。

如图3所示,充气装置30通过多根管道分别与第一气囊11、第二气囊12、第三气囊21和第四气囊22连接，充气装置30用于为第一气囊11、第二气囊12、第三气囊21和第四气囊22充气或抽气。在本实施例中，充气装置30例如为气泵，但并不以此为限。

图6是本发明的汽车座椅的局部结构示意图。如图3和图6所示，体重检测装置40包括传感结构42和控制器43。传感结构42设置在椅座10内，控制器43分别与传感结构42、充气装置30电性连接，传感结构42用于检测坐在椅座10上的乘员体重，控制器43根据乘员体重控制充气装置30的充气量，使椅座10在成人乘坐状态与儿童乘坐状态之间切换。传感结构42包括第一线圈431、第二线圈432、交流电源433和信号处理器434。第一线圈431与第二线圈432沿着椅座10的厚度方向相对设置，第一线圈431与交流电源433电连接，信号处理器434与第二线圈432电连接，交流电源433向第一线圈431输出变化的交流电信号，第二线圈432在交流电信号作用下产生感应电信号，信号处理器434根据感应电信号输出体重信号。在本实施例中，第一线圈431设置于第二线圈432的上方，当椅座10上乘坐乘员时，第一线圈431与第二线圈432的间距发生改变，使第二线圈432会产生感应电信号，信号处理器434根据感应电信号计算出乘员体重，此时控制器43根据乘员体重控制充气装置30的充气量，当乘员体重较轻时，第一气囊11、第二气囊12、第三气囊21和第四气囊22充气多，使第一囊垫112、第二囊垫122、第三囊垫212和第四囊垫222的倾斜角度增大；当乘员体重较重时，第一气囊11、第二气囊12、第三气囊21和第四气囊22充气少，使第一囊垫112、第二囊垫122、第三囊垫212和第四囊垫222的倾斜角度减小。值得一提的是，可预先设置多组体重区间，例如10kg～20kg、20kg～30kg、30kg～40kg、40kg～45kg，但并不以此为限；当乘员体重小于或等于45kg时，控制器43判断所述乘员为儿童，此时体重检测装置40计算的乘员体重在哪个区间，控制充气装置30充相应体积的气体；当乘员体重大于45kg时，控制器43判断所述乘员为成人，此时椅座10可作为普通座椅使用。

在另一较佳的实施例中，传感结构42为压力传感器，压力传感器均匀分布在椅座10内,压力传感器用于产生代表乘员体重的信号,所述信号由控制器43接收,控制器43根据所述信号控制充气装置30的充气量，关于压力传感器的工作原理请参照现有技术，此处不再赘述。

本发明的汽车座椅100的椅座10上设有第一气囊11和第二气囊12，第一气囊11与第二气囊12沿着椅座10的宽度方向相对设置；充气装置30分别与第一气囊11、第二气囊12连接，充气装置30用于为第一气囊11和第二气囊12充气；体重检测装置40包括传感结构42和控制器43，传感结构42设置在椅座10内，控制器43分别与传感结构42、充气装置30电性连接，传感结构42用于检测坐在椅座10上的乘员体重，控制器43根据乘员体重控制充气装置30的充气量，使椅座10在成人乘坐状态与儿童乘坐状态之间切换。本发明的汽车座椅100可根据乘员体重自动切换椅座10的乘坐状态，方便儿童乘坐，不需要额外准备儿童安全座椅，降低了生产成本。

本发明还涉及一种汽车，所述汽车包括上述的汽车座椅100，关于汽车的结构请参照现有技术，此处不再赘述。

本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。