一种汽车用发动机减震器的制作方法

本发明涉及发动机减震技术领域，具体为一种汽车用发动机减震器。

背景技术：

现有技术中，汽车发动机利用支架直接安装在车架上，利用螺栓以及螺母紧固，虽然发动机上安装曲轴减震器，但发动机机身的震动依然会通过支架直接传递到车架上，利用橡胶圈以及金属罩达到减震目的时，缺少紧固螺栓松动报警功能，无法及时发现紧固螺栓松动的情况，容易因长时间震动导致紧固螺栓松动，稳定性差，同时缺少干燥功能，由于车架内部空气流动性差，导致支架周围潮气重，加快零部件锈蚀速度。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车用发动机减震器，结构简单，安装方便，不但使得可以对发动机进行多级减震，而且可以对发动机是否发生松动，并且可以防止水分进行腐蚀，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用发动机减震器，包括发动机支撑板，所述发动机支撑板上均匀设有通孔，所述发动机支撑板的前后两侧通过焊接的方式连接有l型连接板，发动机支撑板的四角设有四个发动机安装通孔，四个发动机安装通孔的上端设有压力传感器，压力传感器上设有与发动机安装通孔对应的通孔，每个l型连接板的横板下表面通过焊接的方式连接有一组减震弹簧，每组减震弹簧远离与l型连接板连接的一端之间焊接有安装条板，所述l型连接板的一端下侧设有控制箱体，控制箱体的内部通过螺栓连接有蓄电池，所述控制箱体的内部一侧设有a/d转换器，a/d转换器的输入端电连接压力传感器的输出端，所述控制箱体的一侧设有plc控制器，plc控制器的输入端电连接蓄电池和a/d转换器的输出端。

作为本发明的一种优选技术方案，所述减震弹簧的个数不少于十个，五个减震弹簧为一组，并且每组减震弹簧均匀分布在l型连接板的横板下表面。

作为本发明的一种优选技术方案，所述l型连接板的下表面设有支撑网架，支撑网架的上表面设有连接凹槽，连接凹槽的内部设有吸水板。

作为本发明的一种优选技术方案，所述支撑网架通过四个连接螺栓与发动机支撑板连接，四个连接螺栓均匀分布在支撑网架的四角。

作为本发明的一种优选技术方案，每个安装条板上均匀设有六组固定通孔，每组固定通孔的个数为两个。

作为本发明的一种优选技术方案，所述安装条板的下表面通过胶水粘贴的方式连接有橡胶防护垫，橡胶防滑垫的下表面设有防滑纹，橡胶防护垫上设有与固定通孔对应的通孔。

作为本发明的一种优选技术方案，所述发动机支撑板的上表面设有凹槽，凹槽的内部通过胶水粘贴的方式连接有减震皮垫，减震皮垫上设有与发动机支撑板的通孔对应开口。

作为本发明的一种优选技术方案，所述控制箱体的内部底面一侧设有扬声器，扬声器的输入端电连接plc控制器的输出端。

作为本发明的一种优选技术方案，所述控制箱体的内部一侧均匀设有扩音通孔，扩音通孔与扬声器相互对应。

作为本发明的一种优选技术方案，所述吸水板包括有连接网板，连接网板的上表面设有生石灰滤水层，生石灰滤水层的上表面设有吸水纸。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明上设置了安装条板，通过安装条板上的固定通孔可以对减震器进行安装，使得对减震器安装更加方便，通过发动机支撑板可以对汽车发动机支撑，通过发动机支撑板上端的发动机安装通孔可以对发动机进行安装，使得安装更加方便。

本发明上设置减震皮垫，通过减震皮垫可以对发动机进行初次的减震，通过两组减震弹簧可以对发动机进行二次减震，使得减震效果更好，通过两组弹簧使得对发动机支撑板连接更加牢固，为人们提供了方便，可以对发动机进行多级减震。

本发明上设置了压力传感器，通过压力传感器可以检测出发动机与发动机支撑板连接牢固，压力传感器将检测的信号发送到plc控制器内部，通过plc控制器可以控制扬声器发出声音，以此对人们进行提醒，为人们提供了方便。

本发明上设置了吸水板，通过吸水板可以对气体中是水分吸收，防止气体中的水分装置造成腐蚀，本汽车用发动机减震器结构简单，安装方便，不但使得可以对发动机进行多级减震，而且可以对发动机是否发生松动，并且可以防止水分进行腐蚀。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明侧面结构示意图；

图3为本发明支撑网架剖面结构示意图；

图4为本发明控制箱体内部结构示意图。

图中：1减震弹簧、2l型连接板、3安装条板、4发动机支撑板、5控制箱体、6plc控制器、7连接螺栓、8支撑网架、9压力传感器、10减震皮垫、11固定通孔、12吸水板、13a/d转换器、14蓄电池、15扬声器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种汽车用发动机减震器，，包括发动机支撑板4，发动机支撑板4上均匀设有通孔，发动机支撑板4的前后两侧通过焊接的方式连接有l型连接板2，发动机支撑板4的四角设有四个发动机安装通孔，四个发动机安装通孔的上端设有压力传感器9，压力传感器9上设有与发动机安装通孔对应的通孔，每个l型连接板2的横板下表面通过焊接的方式连接有一组减震弹簧1，每组减震弹簧1远离与l型连接板2连接的一端之间焊接有安装条板3，通过两组减震弹簧1可以对发动机进行二次减震，使得减震效果更好，通过两组弹簧使得对发动机支撑板4连接更加牢固，为人们提供了方便，l型连接板2的一端下侧设有控制箱体5，控制箱体5的内部通过螺栓连接有蓄电池14，控制箱体5的内部一侧设有a/d转换器13，a/d转换器13的输入端电连接压力传感器9的输出端，控制箱体5的一侧设有plc控制器6，通过压力传感器9可以检测出发动机与发动机支撑板4连接牢固，压力传感器9将检测的信号发送到plc控制器6内部，plc控制器6的输入端电连接蓄电池14和a/d转换器13的输出端，减震弹簧1的个数不少于十个，五个减震弹簧1为一组，并且每组减震弹簧1均匀分布在l型连接板2的横板下表面，l型连接板2的下表面设有支撑网架8，支撑网架8的上表面设有连接凹槽，连接凹槽的内部设有吸水板12，吸水板12包括有连接网板，连接网板的上表面设有生石灰滤水层，生石灰滤水层的上表面设有吸水纸，通过吸水板12，支撑网架8通过四个连接螺栓7与发动机支撑板4连接，四个连接螺栓7均匀分布在支撑网架8的四角，通过连接螺栓7可以对将支撑网架8固定到发动机支撑板4的下表面，每个安装条板3上均匀设有六组固定通孔11，每组固定通孔11的个数为两个，通过固定通孔11可以将装置安装，安装条板3的下表面通过胶水粘贴的方式连接有橡胶防护垫，橡胶防滑垫的下表面设有防滑纹，橡胶防护垫上设有与固定通孔11对应的通孔，通过橡胶防护垫使得安装条板3与发动机连接更加紧密，发动机支撑板4的上表面设有凹槽，凹槽的内部通过胶水粘贴的方式连接有减震皮垫10，减震皮垫10上设有与发动机支撑板4的通孔对应开口，通过减震皮垫10可以对发动机进行初次的减震，控制箱体5的内部底面一侧设有扬声器15，扬声器15的输入端电连接plc控制器6的输出端，控制箱体5的内部一侧均匀设有扩音通孔，扩音通孔与扬声器15相互对应，通过plc控制器6可以控制扬声器15发出声音，以此对人们进行提醒，plc控制器6的信号为西门子s7-1300，且plc控制器6控制扬声器15和a/d转换器13的方式为现有技术中常用的方法，本汽车用发动机减震器结构简单，安装方便，不但使得可以对发动机进行多级减震，而且可以对发动机是否发生松动，并且可以防止水分进行腐蚀。

在使用时：通过安装条板3上的固定通孔11对减震器进行安装，通过发动机支撑板4对汽车发动机支撑，通过发动机支撑板4上端的发动机安装通孔对发动机进行安装，通过减震皮垫10对发动机进行初次的减震，通过两组减震弹簧1对发动机进行二次减震，通过压力传感器9可以检测出发动机与发动机支撑板4连接牢固，压力传感器9检测的信号通过a/d转换器13转换后发送到plc控制器6内部，通过plc控制器6控制扬声器15发出声音，以此对人们进行提醒，通过吸水板12对气体中是水分吸收，防止气体中的水分装置造成腐蚀

本发明通过减震皮垫10可以对发动机进行初次的减震，通过两组减震弹簧1可以对发动机进行二次减震，使得减震效果更好，通过两组弹簧使得对发动机支撑板4连接更加牢固，为人们提供了方便，可以对发动机进行多级减震，通过压力传感器9可以检测出发动机与发动机支撑板4连接牢固，压力传感器9将检测的信号发送到plc控制器6内部，通过plc控制器6可以控制扬声器15发出声音，通过吸水板12可以对气体中是水分吸收，防止气体中的水分装置造成腐蚀，本汽车用发动机减震器结构简单，安装方便，不但使得可以对发动机进行多级减震，而且可以对发动机是否发生松动，并且可以防止水分进行腐蚀。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。