一种汽车侧门防撞保护装置的制作方法

本发明涉及汽车相关设备领域，特别是一种汽车侧门防撞保护装置。

背景技术：

在交通事故中，侧面碰撞的致死致残概率要高得多，传统的保护措施是在汽车车门内部设置高强度的防撞杆，在发生侧面碰撞时能够减少车门变形程度，从而保护乘员的安全，然而传统的防撞杆存在一些问题，例如碰撞时的防撞杆受到较为集中的碰撞力，容易发生变形；防撞杆与车门之间没有缓冲吸能装置，经过防撞杆削弱后的碰撞能量会直接传递到车门，使车门内板发生变形，造成车内人员受伤。

在现有的防碰撞保护装置中，大部分都是通过在汽车侧门内部设置角型防撞架用于加固汽车侧门，防止汽车侧门遭遇碰撞产生内凹，而这种装置遇到特殊事故时，对于车门内的结构断裂时，无法产生有效的保护，车门断裂的部位容易通过防撞架内部的空位插入到汽车内部对车内人员造成损害。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种汽车侧门防撞保护装置。

实现上述目的本发明的技术方案为，一种汽车侧门防撞保护装置，包括多边形底板，所述多边形底板固定安装在汽车侧门内部，所述多边形底板上设有智能自动门锁装置，所述多边形底板一侧设有智能检测减震装置，所述汽车侧门外设有控制器；

所述智能自动门锁装置包括多边形底板上一侧安装有斜拉撑杆一，斜拉撑杆一沿多边形底板对角线安装，多边形底板上另一侧安装有斜拉撑杆二，斜拉撑杆二沿多边形底板对角线安装，斜拉撑杆二与斜拉撑杆一交叉摆放，多边形底板四角处安装有四个u型固定座，u型固定座与多边形底板、斜拉撑杆一和斜拉撑杆二固定连接，u型固定座与汽车侧门固定连接，u型固定座上安装有锁门套管，锁门套管与汽车侧门外框固定连接，锁门套管内部一端安装有强力电磁铁一，强力电磁铁一上安装有强力弹簧，强力弹簧上安装有强力电磁铁二，强力电磁铁二上安装有锁门圆销，锁门圆销与锁门套管活动连接，锁门圆销可伸出汽车侧门外部，汽车车架上设有与锁门圆销相对应的锁门管，锁门管与锁门圆销活动连接，锁门管与汽车车架固定连接，锁门车管外侧表面四周安装有四个斜支撑，斜支撑与汽车车架固定连接；

所述智能检测减震装置包括多边形底板侧表面四角处安装的四个弹簧套管，弹簧套管内设有减震弹簧，减震弹簧与弹簧套管活动连接，减震弹簧与多边形底板固定连接，减震弹簧上安装有减震支腿，四个减震支腿上安装有方形框架，方形框架分别与四个减震支腿固定连接，方形框架一侧安装有方锥形减震架，方锥形减震架顶端安装有高精度压力传感器，方形框架内部安装有对角线支架，对角线支架与方形框架内侧四个角固定连接，对角线支架中心处安装有弹簧支撑管，弹簧支撑管内安装有支撑弹簧，支撑弹簧上安装有支撑柱，支撑柱与弹簧支撑管活动连接，支撑柱与方锥形减震架固定连接；

所述控制器的信号接收端与高精度压力传感器电性连接，所述控制器的控制信号输出端与强力电磁铁一和强力电磁铁二电性连接。

所述强力弹簧由压缩型强力弹簧构成。

所述强力电磁铁一和强力电磁铁二由磁性相反的两个电磁铁构成。

所述多边形底板下端设有小u型固定座，所述小u型固定座与u型固定座上设有相同结构。

所述高精度压力传感器检测到信号变化时，控制器控制强力电磁铁一和强力电磁铁二停止工作，将锁门圆销插入到锁门管内使车门固定到汽车车架上。

所述控制器与汽车内的车门开关检测装置电性连接。

所述控制器上设有控制按钮和开关按钮。

所述控制器上设有用电接口，所述用电接口与汽车电源电性连接。

利用本发明的技术方案制作的一种汽车侧门防撞保护装置，通过上述装置，使用智能检测减震装置可以快速检测汽车侧门是否发生碰撞，同时通过方锥形减震架进行初步接触减震，再通过弹簧套管内的减震弹簧将方形框架进行减震，使车辆碰撞产生的力度得到多重减震，再使用智能自动门锁装置内的多边形底板进行拦截因碰撞力撞断的结构，防止车门碰撞产生钢结构断裂对车内人员造成伤害，同时多边形底板两侧设有拉撑可以保证多边形底板的强度，而使用强力电磁铁控制锁门圆销，可以保证在碰撞时将车门牢牢固定到车架上，不会使车门缩入到车架内，对车内人员造成伤害，本装置结构简单，操作方便。

附图说明

图1是本发明所述一种汽车侧门防撞保护装置的结构示意图；

图2是本发明所述斜拉撑杆二的示意图；

图3是本发明所述u型固定座的示意图；

图4是本发明所述智能检测减震装置的示意图；

图5是本发明所述对角线支架的示意图；

图6是本发明所述控制器的示意图；

图中，1、多边形底板；2、控制器；3、斜拉撑杆一；4、斜拉撑杆二；5、u型固定座；6、锁门套管；7、强力电磁铁一；8、强力弹簧；9、强力电磁铁二；10、锁门圆销；11、锁门管；12、斜支撑；13、弹簧套管；14、减震弹簧；15、减震支腿；16、方形框架；17、方锥形减震架；18、高精度压力传感器；19、对角线支架；20、弹簧支撑管；21、支撑弹簧；22、支撑柱；23、控制按钮；24、开关按钮；25、用电接口。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-6所示，在本实施方案中，通过将控制器2与汽车内的车门检测装置连接，控制装置运行，当汽车车门锁住时，控制器2控制强力电磁铁一7和强力电磁铁二9停止工作，强力弹簧8通过弹性将锁门圆销10插入到锁门管11内将车门锁定，当汽车车门未锁时，控制器2控制装置正常运行，此操作可以保证强力弹簧8不会因为长时间的压缩而导致强力弹簧8变形弹力变小而使车门锁定失效，同时由于现代生活中人们对于汽车行驶过程中的安全性考虑，经常会在车辆行驶过程中将车门锁住，可以保证强力弹簧8的频繁性伸缩，保持强力弹簧8的弹性，使装置能够更有效的运行，当汽车侧门遇到碰撞时，装置中的高精度压力传感器18检测到汽车侧门外壳与高精度压力传感器18产生碰撞，高精度压力传感器18检测到压力信号发生变化，此时控制器2控制强力电磁铁一7和强力电磁铁二9停止工作，锁门圆销10插入到锁门管11内，将汽车侧门进行固定到汽车车架上，汽车侧门不会因碰撞力过大而缩入到车架内，对车内人员造成伤害，同时方锥形减震架17受力开始产生变形，装置中的弹簧支撑管20内的支撑弹簧21受到方锥形减震架17的碰撞力传递，使支撑弹簧21开始压缩，进行初步减震，同时支撑弹簧21将碰撞力通过方形框架16传递到四个减震支腿15上，通过四个减震支腿15上的减震弹簧14，减震弹簧14受到传递过来的碰撞力进行压缩，将碰撞力进行二次减震，碰撞力通过减震弹簧14传递到多边形底板1上，多边形底板1受到碰撞力开始产生弹性变形，而多边形底板1两侧的两个斜拉撑杆加强了多边形底板1的强度，使多边形底板1能够承受较大的碰撞力，同时当碰撞力过大时导致汽车侧门内的钢结构发生断裂，或者方锥形减震架17和方形框架16发生断裂时，断裂的部位因碰撞力而撞击到多边形底板1上，通过在多边形底板1的阻挡，将断裂的结构挡住，防止断裂端撞出汽车侧门，对汽车内的人员造成伤害。

上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。