一种消防车侧弧形悬梯的制作方法

本发明涉及消防车技术领域，具体为一种消防车侧弧形悬梯。

背景技术：

消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途，消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具，现有的消防车上大多设置有方便消防员快捷上下的梯子，但梯子的放置位置较为局限，梯子要与车身保持一定的距离，因此需求，提供出一种消防车侧弧形悬梯。

现有的消防车侧弧形悬梯通常与车身保持一个固定的角度，不能够根据环境的局限性来调节悬梯与车身的角度，实际运用不够灵活，且现有的消防车侧弧形悬梯在不使用时，悬梯是固定在消防车的一侧的，不能够对其进行回收，悬梯的占用空间较大。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种消防车侧弧形悬梯，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种消防车侧弧形悬梯，包括框架，所述框架的内部设置有凹槽，所述框架内侧的一端设置有转轴，且框架内侧的一端通过转轴转动连接有悬梯框架，所述悬梯框架的内侧设置有踏板，所述悬梯框架的底端设置有底板，所述框架底部的两侧皆设置有支撑套筒，所述支撑套筒上设置有第二螺纹孔，且支撑套筒的内部活动连接有支撑套杆，所述支撑套杆上设置有第一螺纹孔，所述支撑套杆远离支撑套筒的一端设置有支撑板。

优选地，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔相互对应设置，所述支撑套筒通过螺栓与支撑套杆活动连接。

优选地，所述框架内侧的一端设置有第一通孔，所述悬梯框架上设置有与第一通孔相互对应的第二通孔。

优选地，所述踏板与底板的顶部均设置有防滑凸起。

优选地，所述踏板的数目为两组，且两组所述踏板呈等间距的分布于悬梯框架的内侧。

优选地，所述悬梯框架呈弧形结构，且悬梯框架的材质为钢。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过在框架底部的两侧均设置有支撑套筒，且支撑套筒的内部通过螺栓活动连接有支撑套杆，两组支撑套杆之间设置有支撑板，拧下螺栓，支撑套杆在支撑套筒的内部活动，支撑套杆上的多组第一螺纹孔分别与支撑套筒上的第二螺纹孔相互对应，然后再拧入螺栓，悬梯框架与支撑板接触，可根据现场环境的实际需求来调节悬梯与车身的角度，通过设置转轴，使框架与悬梯框架转动连接，且在框架上设置有凹槽，当不使用悬梯时，可通过转轴转动悬梯框架，使悬梯框架转动至凹槽的内部，对悬梯进行回收，大大节省了悬梯的占用空间。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的局部结构示意图；

图3为本发明踏板的结构示意图。

图中：1、框架；2、凹槽；3、转轴；4、悬梯框架；5、踏板；6、底板；7、支撑套筒；8、支撑套杆；9、支撑板；10、第一螺纹孔；11、第二螺纹孔；12、螺栓；13、第一通孔；14、第二通孔；15、防滑凸起。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种消防车侧弧形悬梯，包括框架1，框架1的内部设置有凹槽2，框架1内侧的一端设置有转轴3，且框架1内侧的一端通过转轴3转动连接有悬梯框架4，悬梯框架4的内侧设置有踏板5，悬梯框架4的底端设置有底板6，框架1底部的两侧皆设置有支撑套筒7，支撑套筒7上设置有第二螺纹孔11，且支撑套筒7的内部活动连接有支撑套杆8，支撑套杆8上设置有第一螺纹孔10，支撑套杆8远离支撑套筒7的一端设置有支撑板9。

本发明通过设置转轴3，使框架1与悬梯框架4转动连接，且在框架1上设置有凹槽2，当不使用悬梯时，可通过转轴3转动悬梯框架4，使悬梯框架4转动至凹槽2的内部，对悬梯进行回收，大大节省了悬梯的占用空间，通过设置支撑套筒7与支撑套杆8，可根据实际需求使支撑套杆8在支撑套筒7的内部进行活动，将支撑套杆8上的多组第一螺纹孔10分别与支撑套筒7上的第二螺纹孔11对应，然后拧入螺栓12，可根据实际需求来调整悬梯框架4与车身的角度。

请参阅图1和图2，第一螺纹孔10与第二螺纹孔11相互对应设置，支撑套筒7通过螺栓12与支撑套杆8活动连接，本发明通过螺栓12将支撑套筒7与支撑套杆8活动连接，拧下螺栓12，使支撑套杆8在支撑套筒7的内部进行活动，将多组第一螺纹孔10分别与第二螺纹孔11相互对应，然后继续拧入螺栓12，从而可根据实际需求来调整悬梯框架4的角度。

请参阅图2，框架1内侧的一端设置有第一通孔13，悬梯框架4上设置有与第一通孔13相互对应的第二通孔14，本发明通过设置相对应的第一通孔13与第二通孔14，从而可通过转轴3将框架1与悬梯框架4转动连接，从而便于调节悬梯框架4的角度或通过旋转，将悬梯框架4放置在凹槽2的内部，较为灵活。

请参阅图1和图3，踏板5与底板6的顶部均设置有防滑凸起15，本发明通过在踏板5与底板6上均设置有防滑凸起15，当消防员通过踏板5与底板6进行上下时，消防员的鞋底与防滑凸起15接触，可增大鞋底与踏板5之间的摩擦力，放置出现打滑的现象。

请参阅图1和图2，踏板5的数目为两组，且两组踏板5呈等间距的分布于悬梯框架4的内侧，本发明通过在悬梯框架4的内侧等间距的分布两组踏板5，可便于消防员的上下。

请参阅图1和图2，悬梯框架1呈弧形结构，且悬梯框架1的材质为钢，本发明通过将悬梯框架1设置为弧形结构，可使悬梯与消防车车身保持一定的距离，通过将悬梯框架1的材质设置为钢，可使悬梯框架1的硬度较好，不易发生形变。

工作原理：首先将框架1安装在消防车上，若需使用弧形悬梯，通过转轴3转动悬梯框架4，将悬梯框架4从凹槽2的内部取出，且悬梯框架4的一侧与支撑板9进行接触，拧下螺栓12，使支撑套杆8在支撑套筒7的内部活动，第一螺纹孔10与第二螺纹孔11相互对应后，拧入螺栓12，可根据实际需求将多组第一螺纹孔10分别与第二螺纹孔11相互对应，然后拧入螺栓12，从而可根据需求调整悬梯框架4与消防车身之间的角度，消防员通过踏板5进行上下，踏板5上的防滑凸起15可增大消防员鞋底与踏板5之间的摩擦力，防止出现打滑的现象，使用完成后，通过转轴3向上转动悬梯框架4，使悬梯框架4转动至凹槽2的内部，实现对悬梯的回收。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种消防车侧弧形悬梯，包括框架，所述框架的内部设置有凹槽，所述框架内侧的一端设置有转轴，且框架内侧的一端通过转轴转动连接有悬梯框架，所述悬梯框架的内侧设置有踏板，所述悬梯框架的底端设置有底板，所述框架底部的两侧皆设置有支撑套筒，所述支撑套筒上设置有第二螺纹孔。本发明通过在框架底部的两侧均设置有支撑套筒，且支撑套筒的内部通过螺栓活动连接有支撑套杆，两组支撑套杆之间设置有支撑板，拧下螺栓，支撑套杆在支撑套筒的内部活动，支撑套杆上的多组第一螺纹孔分别与支撑套筒上的第二螺纹孔相互对应，然后再拧入螺栓，悬梯框架与支撑板接触，可根据现场环境的实际需求来调节悬梯与车身的角度。

技术研发人员：胡澜
受保护的技术使用者：湖南新业态智慧消防科技有限公司
技术研发日：2018.11.08
技术公布日：2019.04.05