一种车轮结构的制作方法

本实用新型涉及车轮技术领域，具体为一种车轮结构。

背景技术：

车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。

现有的车轮结构在使用过程中，无法达到充气的效果，使得驾驶人员受到一定程度上的生命危险，并且在轮胎漏气的同时不能够给轮胎内部进行充气，这样使用效率不高，对于不同的车辆存在一定的局限性，使得现有的一种车轮结构无法在市场上得到广泛的应用和认可。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车轮结构，以解决上述背景技术中提出无法有效保护驾驶人员，无法有效在行驶过程中充气的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车轮结构，包括轮廓和轮胎，所述轮廓的内部设置有支撑柱，所述轮廓的内部设置有刹车盘，所述刹车盘的右上角活动连接有刹车片，所述轮廓的左下角活动连接有保护盒，所述保护盒的内部右下角贯穿有气孔，所述保护盒的内部设置有密封盒，所述密封盒的右侧上端镶嵌有气管，所述气管的下端固定连接有气口，所述密封盒的内部左侧设置有蓄电电机，所述蓄电电机的右侧固定连接有动力舱，所述动力舱的右侧贯穿有伸缩杆，所述伸缩杆的右侧焊接有压缩板，所述压缩板的右侧放置有水袋，所述动力舱的内部设置有第三齿盘，所述第三齿盘的右侧活动连接有第一齿盘，所述第一齿盘的前侧焊接有第一固定杆，所述第一固定杆的下端固定连接有第一传动杆，所述第一传动杆的下端固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆的下端焊接有第二齿盘，所述第二固定杆的右侧固定连接有第二传动杆，所述第二传的动杆的右侧焊接有连动板，所述气口的下端镶嵌有防护膜。

优选的，所述水袋内部装有氨水，且水袋容量为二百毫升。

优选的，所述防护膜设置在气口的下端，且防护膜材质采用防水材质制成。

优选的，所述压缩板右侧设置有层橡胶，且压缩板上下两侧紧密贴合密封盒的内侧。

优选的，所述第一齿盘的齿轮与第三齿盘的齿轮紧密结合，且第一齿盘的旋转速度可通过第二齿盘进行控制。

优选的，所述第一传动杆设置在第一齿盘与第三齿盘之间，且第一传动杆的安装高度比第二传动杆高。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种车轮结构，设置水袋内部装有氨水，且水袋容量为二百毫升，当驾驶人员驾驶车辆时轮胎被扎破，可通过氨水来往轮胎供气，氨水遇到高温时将会产生大量的气体，通过氨水产生的大量气体，产生的大量气体将会通过气管灌入轮胎的内部，从而防止了因突然轮胎漏气而导致驾驶车辆出现安全隐患，通过氨水产生的气体能够给驾驶人员足够的停车时间，从而大幅度提升了驾驶安全，设置第一齿盘的齿轮与第三齿盘的齿轮紧密结合，且第一齿盘的旋转速度可通过第三齿盘进行控制，通过第一齿盘与第三齿盘的齿轮，能有效的通过第三齿盘来进行对第一齿盘的速度进行控制，当轮胎出现漏气时可通过第三齿盘的高速旋转使得第一齿盘高速旋转起来，设置第一传动杆在第一齿盘与第二齿盘之间，且第一传动杆的安装高度比第二传动杆高，当第一齿盘通过第三齿盘旋转时，齿盘将会带动第一传动杆，通过第一传动杆能有效的将第二齿盘带动，通过第二齿盘的高速旋转使得压缩板能够快速左右运动，设置压缩板右侧有层橡胶，且压缩板上下两侧紧密贴合密封盒的内侧，通过第二齿盘的带动，使得压缩板快速左右运动，当压缩板像右运动时将会压破水袋使得水袋中的氨水流出，通过压缩板在保护盒内部高速运动，能有效的将保护盒的空气压缩，通过空气的摩擦产生热量，从而使得氨水产生大量气体，设置防护膜在气口的下端，且防护膜材质采用防水材质制成，通过防护膜能有效的防止水袋破了之后通过气口流入轮胎的内部，从而达不到产生大量气体的效果，当保护盒内部气压过高时，气压将会戳破防护膜进入到轮胎的内部。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的保护盒内部结构剖视图；

图3为本实用新型的密封盒内部结构剖视图；

图4为本实用新型的动力舱内部结构剖视图；

图5为本实用新型的气口结构剖视图。

图中：1、轮廓，2、轮胎，3、支撑柱，4、刹车片，5、刹车盘，6、保护盒，7、气孔，8、气管，9、密封盒，10、气口，11、水袋，12、压缩板，13、伸缩杆，14、动力舱，15、蓄电电机，16、第一齿盘，17、第一固定杆，18、第一传动杆，19、第二齿盘，20、第二固定杆，21、第二传动杆，22、连动板， 23、防护膜，24、第三齿盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至5，本实用新型提供一种技术方案：一种车轮结构，包括轮廓 1、轮胎2、支撑柱3、刹车片4、刹车盘5、保护盒6、气孔7、气管8、密封盒 9、气口10、水袋11、压缩板12、伸缩杆13、动力舱14、蓄电电机15、第一齿盘16、第一固定杆17、第一传动杆18、第二齿盘19、第二固定杆20、第二传动杆21、连动板22、防护膜23和第三齿盘24，轮廓1的内部设置有支撑柱 3，轮廓1的内部设置有刹车盘5，刹车盘5的右上角活动连接有刹车片4，轮廓1的左下角活动连接有保护盒6，保护盒6的内部右下角贯穿有气孔7，保护盒6的内部设置有密封盒9，密封盒9的右侧上端镶嵌有气管8，气管8的下端固定连接有气口10，密封盒9的内部左侧设置有蓄电电机15，蓄电电机15的右侧固定连接有动力舱14，动力舱14的右侧贯穿有伸缩杆13，伸缩杆13的右侧焊接有压缩板12，设置压缩板12右侧有层橡胶，且压缩板12上下两侧紧密贴合密封盒9的内侧，通过第二齿盘19的带动，使得压缩板12快速左右运动，当压缩板像右运动时将会压破水袋11使得水袋11中的氨水流出，通过压缩板 12在保护盒6内部高速运动，能有效的将保护盒6的空气压缩，通过空气的摩擦产生热量，从而使得氨水产生大量气体，压缩板12的右侧放置有水袋11，设置水袋11内部装有氨水，且水袋11容量为二百毫升，当驾驶人员驾驶车辆时轮胎2被扎破，可通过氨水来往轮胎2供气，氨水遇到高温时将会产生大量的气体，通过氨水产生的大量气体，产生的大量气体将会通过气管8灌入轮胎2 的内部，从而防止了因突然轮胎2漏气而导致驾驶车辆出现安全隐患，通过氨水产生的气体能够给驾驶人员足够的停车时间，从而大幅度提升了驾驶安全，动力舱14的内部设置有第三齿盘24，第三齿盘24的右侧活动连接有第一齿盘 16，设置第一齿盘16的齿轮与第三齿盘24的齿轮紧密结合，且第一齿盘16的旋转速度可通过第三齿盘24进行控制，通过第一齿盘16与第三齿盘24的齿轮，能有效的通过第三齿盘24来进行对第一齿盘16的速度进行控制，当轮胎2出现漏气时可通过第三齿盘24的高速旋转使得第一齿盘16高速旋转起来，第一齿盘16的前侧焊接有第一固定杆17，第一固定杆17的下端固定连接有第一传动杆18，设置第一传动杆18在第一齿盘16与第二齿盘19之间，且第一传动杆 18的安装高度比第二传动杆21高，当第一齿盘16通过第三齿盘24旋转时，齿盘将会带动第一传动杆18，通过第一传动杆18能有效的将第二齿盘19带动，通过第二齿盘19的高速旋转使得压缩板12能够快速左右运动，第一传动杆18 的下端固定连接有第二固定杆20，第二固定杆20的下端焊接有第二齿盘19，第二固定杆20的右侧固定连接有第二传动杆21，第二传的动杆21的右侧焊接有连动板22，气口10的下端镶嵌有防护膜23，设置防护膜23在气口10的下端，且防护膜23材质采用防水材质制成，通过防护膜23能有效的防止水袋11 破了之后通过气口10流入轮胎2的内部，从而达不到产生大量气体的效果，当保护盒6内部气压过高时，气压将会戳破防护膜23进入到轮胎2的内部。

工作原理：当驾驶人员驾驶机动车在路上行驶时，不慎轮胎2被钉子等物体扎穿后，轮胎2漏气后机动车本身的胎压监测装置将会检测出轮胎2在漏气，胎压监测装置将会给驾驶人员发出警报，当驾驶人员发现轮胎2漏气时可通过遥控器使得保护盒6内部的蓄电电机15运转，当蓄电电机15运转时将会使得第三齿盘24高速旋转，通过第三齿盘24的高速旋转带动第一齿盘16，第一齿盘16通过第一固定杆17带动第一传动杆18，通过第一传动杆18带动第二固定杆20，通过第二固定杆20的移动使得第二齿盘19旋转，第二齿轮19旋转时，将会通过第二固定杆20带动第二传动杆21移动，通过第二传动杆21的移动带动连动板22的移动，通过连动板22的移动，使得伸缩杆13左右移动，通过伸缩杆13的移动将会带动压缩板12移动，通过压缩板12的压力压破水袋，水袋 12内部的氨水，产生的大量气体将会通过气管8流入到轮胎2的内部。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。