本实用新型涉及一种汽车配件技术领域,更具体地说，它涉及一种副仪表板扶手箱总成。
背景技术：
目前，市场上的副仪表板扶手箱总成，它包括副仪表板手扶箱盖总成以及副仪表板储物盒总成。传统的副仪表板扶手箱总成其中的盖板和储物盒在进行配合时，因为两者之间缓冲效果较差，容易影响到盖板和储物盒之间的使用寿命，以及影响到使用者的舒适程度。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种具备缓冲机构，实用性强的副仪表板扶手箱总成。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种副仪表板扶手箱总成，包括副仪表板手扶箱盖总成以及副仪表板储物盒总成，所述副仪表板储物盒总成包括储物盒、与储物盒活动连接的盖板以及设置于盖板和储物盒之间的缓冲机构，缓冲机构包括依次连接且设置于储物盒边缘的支撑台、缓冲弹簧以及抵触台，所述抵触台上设有抵触斜面A，盖板上设有与抵触台相适配的包覆区以及与抵触斜面A相抵触的抵触斜面B。
通过采用上述技术方案，副仪表板储物盒总成包括储物盒、与储物盒活动连接的盖板以及设置于盖板和储物盒之间的缓冲机构，采用上述结构，结构简单，并通过设置的缓冲机构，降低了在盖板和储物盒连接配合时的冲击，避免发生算坏，并且将缓冲机构设置为包括依次连接且设置于储物盒边缘的支撑台、缓冲弹簧以及抵触台，上述结构，结构简单，通过支撑台、缓冲弹簧以及抵触台三者之间的配合，形成一个完整的缓冲系统，进而确保了良好的结构稳定性，并且在抵触台上设有抵触斜面A，以及在盖板上设有与抵触台相适配的包覆区以及与抵触斜面A相抵触的抵触斜面B，提高了盖板和抵触台之间的贴合效果，确保了良好的缓冲效果，提高实用性。
本实用新型进一步设置为：所述缓冲弹簧呈圆台状结构，支撑台上设有限位环槽A，缓冲弹簧的一端置于限位环槽A内，抵触台上设有限位环槽B，缓冲弹簧的另一端置于限位环槽B内。
通过采用上述技术方案，缓冲弹簧呈圆台状结构，圆台状结构设置的缓冲弹簧，使得缓冲弹簧在受力的时候，具备较强的底部受力支撑，进而防止缓冲弹簧发生形变，而影响缓冲效果，进一步的在支撑台上设有限位环槽A，缓冲弹簧的一端置于限位环槽A内，抵触台上设有限位环槽B，缓冲弹簧的另一端置于限位环槽B内，提高了对缓冲弹簧的限位效果，提高了稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述盖板与储物盒采用铰接的方式连接，所述盖板的外壁以及储物盒的外壁上均包覆有皮革。
通过采用上述技术方案，盖板与储物盒采用铰接的方式连接，采用上述结构设置，结构简单，实用性强，并且在盖板的外壁以及储物盒的外壁上均包覆有皮革，提高了对盖板和储物盒的保护。
附图说明
图1为本实用新型一种副仪表板扶手箱总成实施例的剖视结构示意图。
图中附图标记，1-副仪表板手扶箱盖总成，2-副仪表板储物盒总成，20-储物盒，21-盖板，210-包覆区，211-抵触斜面B，3-缓冲机构，30-支撑台，31-缓冲弹簧，32-抵触台，320-抵触斜面A。
具体实施方式
参照图1对本实用新型一种副仪表板扶手箱总成实施例做进一步说明。
一种副仪表板扶手箱总成，包括副仪表板手扶箱盖总成1以及副仪表板储物盒总成2，副仪表板储物盒总成2包括储物盒20、与储物盒20活动连接的盖板21以及设置于盖板21和储物盒20之间的缓冲机构3，采用上述结构，结构简单，并通过设置的缓冲机构3，降低了在盖板21和储物盒20连接配合时的冲击，避免发生算坏，并且将缓冲机构3设置为包括依次连接且设置于储物盒20边缘的支撑台30、缓冲弹簧31以及抵触台32，上述结构，结构简单，通过支撑台30、缓冲弹簧31以及抵触台32三者之间的配合，形成一个完整的缓冲系统，进而确保了良好的结构稳定性，并且在抵触台32上设有抵触斜面A320，以及在盖板21上设有与抵触台32相适配的包覆区210以及与抵触斜面A320相抵触的抵触斜面B211，提高了盖板21和抵触台32之间的贴合效果，确保了良好的缓冲效果，提高实用性。
本实用新型进一步设置为，缓冲弹簧31呈圆台状结构，圆台状结构设置的缓冲弹簧31，使得缓冲弹簧31在受力的时候，具备较强的底部受力支撑，进而防止缓冲弹簧31发生形变，而影响缓冲效果，进一步的在支撑台30上设有限位环槽A，缓冲弹簧31的一端置于限位环槽A内，抵触台32上设有限位环槽B，缓冲弹簧31的另一端置于限位环槽B内，提高了对缓冲弹簧的限位效果，提高了稳定性。
本实用新型进一步设置为，盖板21与储物盒20采用铰接的方式连接，采用上述结构设置，结构简单，实用性强，并且在盖板21的外壁以及储物盒20的外壁上均包覆有皮革，提高了对盖板和储物盒的保护。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。