一种新型防滑制动踏板的制作方法

本实用新型涉及汽车零件领域，具体来说涉及一种新型防滑制动踏板。

背景技术：

制动踏板用于减速停车，在汽车的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相顺应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。现有的制动踏板设计比较传统，仅仅是一个平板形状，导致其与刹车杆的连接不够紧固，长时间使用容易松动晃动，踩踏起来容易滑动，影响驾驶员正常地操纵汽车制动刹车装置，威胁到行车安全。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种新型防滑制动踏板，可以让制动踏板与刹车杆连接的更加紧固，并且能够防止驾驶员的脚部与制动踏板发生滑动，可以有效保障汽车制动刹车装置正常工作。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：

该新型防滑制动踏板包括一端开口的盒状支撑套板，支撑套板的正面安装有防滑面板，支撑套板的背面从开口中心处垂直开有矩形的刹车杆让位槽，支撑套板上开有若干安装孔，支撑套板背面对称设有两固定夹板，两固定夹板在刹车杆让位槽上方贴合，两固定夹板相互贴合处通过螺纹配合的螺钉和螺母连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述支撑套板和固定夹板均由不锈钢制造，支撑套板和固定夹板通过焊接连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述防滑面板由橡胶材料制造，防滑面板通过螺钉与支撑套板连接。

作为本技术方案的进一步优化，所述螺钉和螺母均为中国国家标准件。

采用以上技术方案的有益效果是：该新型防滑制动踏板在安装时可以将支撑套板套住刹车杆端部的平板，然后通过螺钉穿过安装孔和刹车杆端部的平板与螺母旋紧，从而将支撑套板与刹车杆紧固连接，然后将两固定夹板仅仅夹住刹车杆，将螺钉穿过两固定夹板和刹车杆与螺母旋紧，便可防止支撑套板相对刹车杆发生晃动。而防滑面板能够防止驾驶员的脚部与制动踏板发生滑动，可以有效保障汽车制动刹车装置正常工作。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

图1是本实用新型一种新型防滑制动踏板的主视图；

图2是本实用新型一种新型防滑制动踏板的俯视图。

其中，1-支撑套板、2-防滑面板、3-固定夹板、4-刹车杆让位槽、5-螺钉、6-螺母、7-安装孔。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型一种新型防滑制动踏板的优选实施方式。

图1和图2出示本实用新型一种新型防滑制动踏板的具体实施方式：

结合图1和图2，该新型防滑制动踏板包括一端开口的盒状支撑套板1，支撑套板1的正面安装有防滑面板2，支撑套板1的背面从开口中心处垂直开有矩形的刹车杆让位槽4，支撑套板1上开有若干安装孔7，支撑套板1背面对称设有两固定夹板3，两固定夹板3在刹车杆让位槽4上方贴合，两固定夹板3相互贴合处通过螺纹配合的螺钉5和螺母6连接。

支撑套板1和固定夹板3均由不锈钢制造，坚固耐用，且耐腐蚀性能好，支撑套板1和固定夹板3通过焊接连接。防滑面板2由橡胶材料制造，材质柔软，摩擦系数大，防滑性能强，防滑面板2通过螺钉与支撑套板1连接。螺钉5和螺母6均为中国国家标准件，可替换性强，成本低廉，而且质量良好。

该新型防滑制动踏板在安装时可以将支撑套板1套住刹车杆端部的平板，让刹车杆从刹车杆让位槽4延伸出去，然后通过螺钉穿过安装孔7和刹车杆端部的平板与螺母旋紧，从而将支撑套板1与刹车杆紧固连接，然后将两固定夹板3仅仅夹住刹车杆，将螺钉5穿过两固定夹板3和刹车杆与螺母6旋紧，便可防止支撑套板1相对刹车杆发生晃动。而防滑面板2能够防止驾驶员的脚部与制动踏板发生滑动，可以有效保障汽车制动刹车装置正常工作。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。