翻转式上车梯及包含其的运输车货厢边板的制作方法

本实用新型属于运输车技术领域，具体涉及一种翻转式上车梯及包含其的运输车货厢边板外壁。

背景技术：

军用越野运输车货厢需同时满足物资运输和乘员输送功能。由于货厢离地距离高，内部乘员存在上下不方便问题，严重影响行动效率，现有技术中的上车梯均独立于后车板设置，占用空间较大，且无法实现便捷起落，如CN2011203621496的专利中公开了一种货车梯，其通过铰链连接固定至货梯平台，其虽然通过折叠式设计节约了应用空间，但却无法实现货梯的稳定支撑固定及便捷起落。

技术实现要素：

本实用新型提供一种翻转式上车梯及包含其的运输车货厢边板外壁，所述翻转式上车梯安装在货厢后边板外侧，可满足乘员在不打开后边板的情况下快速上下车，结构简单可靠，使用方便。本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，具体地：

本实用新型首先提供一种翻转式上车梯，包括两个立柱和多个连接所述两个立柱的横柱，其特征在于，所述上车梯设有第一支撑端和第二支撑端，所述第一支撑端转动连接至货厢边板外壁，第二支撑端为自由端，上车梯整体翻转时横柱在平行于地面和垂直于地面的范围内翻转，且当横柱平行于水平面时，第二支撑端支撑在地面上；当横柱垂直于地面时，第二支撑端固定在货厢边板外壁上。

进一步，所述两个立柱转动连接至货厢边板外壁构成第一支撑端，且第一立柱长度大于第二立柱长度，则第一立柱转动连接至货厢边板外壁的第一连接点，第二立柱转动连接至货厢边板外壁的第二连接点，第一连接点和第二连接点的连线与水平面成45度角。

进一步，所述第一支撑端包含斜柱，所述斜柱连接两个立柱第一端面，斜柱与货厢边板外壁转动连接，且斜柱与横柱之间的夹角为45度。

进一步，所述斜柱外壁光滑的圆柱状，货厢边板外壁上设有包覆圆柱状斜柱的合页，斜柱绕自身轴线转动，带动上车梯整体翻转。

进一步，所述斜柱也可以通过外设的铰链结构连接至货厢边板外壁，斜柱绕铰链结构的中轴翻转带动上车梯整体翻转。

本实用新型还提供一种运输车货厢边板外壁，包含前述的翻转式上车梯，所述上车梯上距离第一支撑端最远的柱上设有轴线平行于货厢边板外壁宽度方向的销孔，货厢边板外壁上设有与之相匹配的插销结构，横轴翻转至垂直地面方向时，货厢边板外壁上的插销插入上车梯的销孔，将上车梯固定在货厢边板外壁上。

进一步，所述货厢边板外壁上固定安装有第二底板，所述插销结构固定安装至第二底板上。

进一步，货厢边板外壁上与上车梯连接处固定有安装底板，上车梯的第一支撑端转动连接至安装底板。

进一步，货厢边板外壁上设有多个橡胶垫块，当第二支撑端支撑在地面时，部分橡胶垫块支撑着纵柱；当第二支撑端固定至货厢边板外壁时，另外的部分橡胶垫块支撑着横柱。

本实用新型的翻转式上车梯，通过一个与水平面成45度角的转动连接设置，在使用时将第二支撑端支撑在地面上，方便乘员上车，在乘员上车后可在车上直接拉着上车梯翻转90度，从而将第二支撑端固定在边板外壁上。

附图说明

图1所示为本实用新型的上车梯的主视图；

图2所示为本实用新型的上车梯的俯视图；

图3所示为本实用新型的上车梯的侧视图；

图4所示为本实用新型的上车梯的立体图；

图5所示为本实用新型的实施例3的上车梯的分解结构示意图；

图6所示为本实用新型的实施例5的上车梯总成的示意图。

图中：1-上车梯下铰链；2-上车梯上铰链；3-销轴；4-上车梯；5-橡胶垫块；6-安装底板；7、插销总成；8、第二底板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例加以说明。

实施例1：

本实施例提供一种翻转式上车梯，包括两个立柱和多个连接所述两个立柱的横柱，其特征在于，所述上车梯设有第一支撑端和第二支撑端，所述第一支撑端转动连接至货厢边板外壁，第二支撑端为自由端，上车梯整体翻转时横柱在平行于地面和垂直于地面的范围内翻转，且当横柱平行于水平面时，第二支撑端支撑在地面上；当横柱垂直于地面时，第二支撑端固定在货厢边板外壁上。

两个立柱转动连接至货厢边板外壁构成第一支撑端，且第一立柱长度大于第二立柱长度，则第一立柱转动连接至货厢边板外壁的第一连接点，第二立柱转动连接至货厢边板外壁的第二连接点，第一连接点和第二连接点的连线与水平面成45度角。

实施例2：

本实施例与实施例1的基本原理相同，不同之处在于第一支撑端与货厢边板外壁之间的连接方式，具体地，在本实施例中：所述第一支撑端包含斜柱，所述斜柱连接两个立柱第一端面，斜柱与货厢边板外壁转动连接；所述斜柱外壁光滑的圆柱状，货厢边板外壁上设有包覆圆柱状斜柱的合页，斜柱绕自身轴线转动，带动上车梯整体翻转。

实施例3：

本实施例与实施例1的基本原理相同，不同之处在于第一支撑端与货厢边板外壁之间的连接方式，具体地，在本实施例中：第一支撑端包含斜柱，所述斜柱连接两个立柱第一端面，斜柱与货厢边板外壁转动连接，所述斜柱通过外设的铰链结构连接至货厢边板外壁，斜柱上设有上车梯上铰链2，货厢边板外壁上设有上车梯下铰链1，上车梯下铰链和上铰链之间通过销轴3固定，斜柱绕铰链结构的中轴翻转带动上车梯整体翻转。

实施例4：

本实施例提供一种运输车货厢边板外壁，包含实施例1的翻转式上车梯，上车梯上距离第一支撑端最远的柱上设有轴线平行于货厢边板外壁宽度方向的销孔，货厢边板外壁上设有与之相匹配的插销结构，横轴翻转至垂直地面方向时，货厢边板外壁上的插销插入上车梯的销孔，将上车梯固定在货厢边板外壁上。

在某一具体实施例中，所述货厢边板外壁上固定安装有第二底板，所述插销结构固定安装至第二底板上。

在某一具体实施例中，货厢边板外壁上与上车梯连接处固定有安装底板，上车梯的第一支撑端转动连接至安装底板。

在某一具体实施例中，货厢边板外壁上设有多个橡胶垫块，当第二支撑端支撑在地面时，部分橡胶垫块支撑着纵柱；当第二支撑端固定至货厢边板外壁时，另外的部分橡胶垫块支撑着横柱。

实施例5：

本实施例在实施例3的上车梯的基础上提供一种上车梯的安装总成，将安装底板6和第二底板8与货厢后边板采用焊接方式连接，既提供上车梯安装位置，又增加后边板整体刚度；上车梯下铰链1焊接在安装底板上，上车梯上铰链2与上车梯总成焊接为一体，插销总成7焊接在第二底板上；通过销轴3将上车梯上铰链2与下铰链1连接。橡胶垫块5安装在底板横梁及后边板上，避免上车梯碰撞；上车梯收起后，通过插销固定，防止向下翻落。

上车梯使用时，从侧面拉开插销，然后向下翻转，乘员即可上车；收起时顺序相反，橡胶垫块对上车梯起到限位固定作用。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离方案的精神，其均应涵盖在本案请求保护的技术方案范围当中。