一种液压平板车平移模块用连接模块的制作方法

本实用新型涉及运输设备技术领域，具体为一种液压平板车平移模块用连接模块。

背景技术：

自行式模块运输车，又名自行式液压平板车。主要应用于重、大、高、异型结构物的运输，其优点主要是使用灵活、装卸方便、载重量在多车机械组装或者自由组合的情况下可达50000吨以上。在装备制造业、石油、化工、海洋石油、桥梁建造等工程领域应用广泛。我国从80年代起开始研究spmt，但是在制造及工程施工领域，目前仍然无法和英国、德国等国家的老牌公司竞争。世界SPMT著名品牌主要有：Scheuerle（德国索埃勒），Goldhofer（德国古德浩夫），Cometto（意大利）。目前世界上主要的工程施工公司为英国ALE公司，具备全部的设计施工能力，也在全世界拥有spmt最多的轴数。其余国际超大件运输公司有MAMMOET（荷兰玛姆特），Sarens（比利时）。随着液压平板车使用范围越来越广，对液压平板车的要求也越来越高，液压平板车平移模块用连接模块在车辆平行连接时具有较大空隙，常常影响使用。

所以，如何设计一种液压平板车平移模块用连接模块，成为我们当前要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种液压平板车平移模块用连接模块，以解决上述背景技术中提出的液压平板车平移模块用连接模块在车辆平行连接时具有较大空隙的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液压平板车平移模块用连接模块，包括左连接模块和右连接模块，所述左连接模块设置有左侧车身，所述左侧车身左侧设置有第一驱动气缸，所述第一驱动气缸右侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆右侧设置有移动连接横板，所述移动连接横板上端设置有滑动块，所述左侧车身底部设置有滑动道，所述滑动块位于滑动道的内部，所述移动连接横板设置有移动凸起，所述右连接模块设置有右侧车身，所述右侧车身左侧设置有固定连接横板，所述固定连接横板与右侧车身之间通过螺栓固定连接，所述固定连接横板上设置有固定凹槽，所述右侧车身右侧设置有伸缩杆固定腔，所述伸缩杆固定腔下方设置有固定压块，所述固定压块下方设置有第二驱动气缸。

进一步的，所述伸缩杆右端和移动连接横板左端的截面均为弧形构造。

进一步的，所述滑动块右侧部分厚度大于左侧部分和滑动道外侧部分。

进一步的，所述滑动道侧面截面为“L”形构造，所述滑动道正面截面为“T”形构造。

进一步的，所述移动凸起和固定凹槽大小形状相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种液压平板车平移模块用连接模块，设置有双驱动气缸，第一驱动气缸可以推动伸缩杆向前延伸，伸缩杆从而推动移动连接横板沿滑动道方向移动，从而与固定连接横板相接触，移动连接横板上的移动凸起和固定连接横板上的固定凹槽相吻合，从而连接部分进行了第一次固定，另外，伸缩杆一直延伸进入伸缩杆固定腔，第二驱动气缸推动固定压块固定伸缩杆进行了第二次固定，该种装置通过简单的构造使得液压平板车平移模块用连接模块在车辆平行连接时没有孔洞和缝隙，便于使用。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的移动连接横板和固定连接横板连接示意图；

图3是本实用新型的滑动道结构示意图；

图中：1-左连接模块；2-第一驱动气缸；3-左侧车身；4-滑动道；5-固定连接横板；6-右连接模块；7-右侧车身；8-伸缩杆固定腔；9-固定压块；10-第二驱动气缸；11-伸缩杆；12-滑动块；13-移动连接横板；14-移动凸起；15-固定凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种液压平板车平移模块用连接模块，包括左连接模块1和右连接模块6，所述左连接模块1设置有左侧车身3，所述左侧车身3左侧设置有第一驱动气缸2，所述第一驱动气缸2右侧设置有伸缩杆11，所述伸缩杆11右侧设置有移动连接横板13，所述移动连接横板13上端设置有滑动块12，所述左侧车身3底部设置有滑动道4，所述滑动块12位于滑动道4的内部，所述移动连接横板13设置有移动凸起14，所述右连接模块6设置有右侧车身7，所述右侧车身7左侧设置有固定连接横板5，所述固定连接横板5与右侧车身7之间通过螺栓固定连接，所述固定连接横板5上设置有固定凹槽15，所述右侧车身7右侧设置有伸缩杆固定腔8，所述伸缩杆固定腔8下方设置有固定压块9，所述固定压块9下方设置有第二驱动气缸10。

进一步的，所述伸缩杆11右端和移动连接横板13左端的截面均为弧形构造，弧形构造便于伸缩杆11最后推动移动连接横板13向上运动。

进一步的，所述滑动块12右侧部分厚度大于左侧部分和滑动道4外侧部分，滑动块12从而可以在滑动道4内部运动而不会掉落。

进一步的，所述滑动道4侧面截面为“L”形构造，所述滑动道4正面截面为“T”形构造，该种构造便于滑动块12滑动。

进一步的，所述移动凸起14和固定凹槽15大小形状相同，从而进行了第一次固定。

工作原理：首先，一种液压平板车平移模块用连接模块，设置有双驱动气缸，第一驱动气缸2可以推动伸缩杆11向前延伸，伸缩杆11从而推动移动连接横板13沿滑动道4方向移动，从而与固定连接横板相5接触，移动连接横板13上的移动凸起14和固定连接横板5上的固定凹槽相15吻合，从而连接部分进行了第一次固定，而且使得液压平板车横向连接部分每一空隙，另外，伸缩杆11一直延伸进入伸缩杆固定腔8，第二驱动气缸10推动固定压块9固定伸缩杆11进行了第二次固定，两次固定也保证了稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。