动车组物料配送车的制作方法

本实用新型涉及高速列车物料配送领域，具体涉及是动车组物料配送车。

背景技术：

动车又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上。高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。高速列车快捷舒适、平稳安全、节能环保，深受当代人们的欢迎，世界各国都大力支持用新型高速列车来满足日益增长的出行需求。

随着动车的高速发展，动车的物料补给也大幅度增加，现有物料配送车多为建议配送车，工作人员将动车需要补给的闸片、雨刮条、雨刮液等物料堆放在车车厢内，由于车内并没有进行空间分割，因此堆放较为随意，在运输中易造成物料损坏，且不规则的堆放也不便于上货和卸货。

因此需要一种结构简单，通过在配送车上设置储物柜，对动车需要的各种物料进行存储，解决运输过程中物料损坏和不易上下货问题的一种动车组物料配送车。

技术实现要素：

本实用新型针对现有动车需要补给的闸片、雨刮条、雨刮液等物料堆放在车车厢内，由于车内并没有进行空间分割，因此堆放较为随意，在运输中易造成物料损坏，且不规则的堆放也不便于上货和卸货的问题，提供一种动车组物料配送车。

本实用新型解决上述技术问题，采用的技术方案是，动车组物料配送车，包括车头和车身，车身与车头连接，车身上设置有车厢，车厢顶部设置有旋转轴，旋转轴上连接有用于封闭车厢两侧面和车厢远离车头一面的活动门，车厢内设置有储物柜，储物柜为方形柜体，两侧面与远离车头的一面均设置有抽屉。

这样设计的目的在于，通过在配送车上设置储物柜，储物柜三面设置抽屉，可以将各种需要配送的物料放置在抽屉中，并且按照需求不同物料放置在不同抽屉中，方便配送车抵达动车后能够按照种类快速卸货，同时储物柜存在一定的机械强度，可以大幅度降低在配送中各物料发生挤压碰撞产生的损坏，解决了现有动车需要补给的闸片、雨刮条、雨刮液等物料堆放在车车厢内，由于车内并没有进行空间分割，因此堆放较为随意，在运输中易造成物料损坏，且不规则的堆放也不便于上货和卸货的问题。

进一步的，储物柜侧面设置有用于存储研磨子的第一抽屉、用于存储雨刮液的存储腔和用于存储闸片的存储栏柵，储物柜远离车头的一面设置有用于存储碳滑板的第二抽屉和用于存储雨刮条的第三抽屉。

进一步的，存储腔和存储栏柵位于储物柜侧面底部，第一抽屉位于存储腔和存储栏柵的上方，第三抽屉位于储物柜远离车头的一面底部，第二抽屉位于第三抽屉上方。

进一步的，第一抽屉的尺寸为690*100*450mm，第二抽屉的尺寸为1240*68*478mm，第三抽屉的尺寸为1240*120*478mm。

这样设计的目的在于，通过在储物柜上设置第一抽屉、第二抽屉、第三抽屉、存储栏柵和存储腔可以对多种需要配送的原物料进行堆放，并根据各种原物料的具体尺寸设置相适配的抽屉尺寸，同时由于雨刮液尺寸较大通过存储腔进行存储，闸片呈扁平状通过栏柵进行存储。

进一步的，车厢底部设置有凸出部，凸出部与车厢短边平行。

进一步的，储物柜底部设置有凹槽，凹槽的尺寸和位置与凸出部相匹配。

这样设计的目的在于，通过在车厢底部设置凸出部和在储物柜底部设置凹槽，使之能够增加车厢和储物柜的接触面积，并且凸出部和凹槽能够组合成成卡扣结构，可以提高两者稳固度，防止使用中储物柜发生移动。

进一步的，凸出部一端设置有阻挡条，阻挡条与凸出部垂直，且阻挡条高度高于凸出部高度。

这样设计的目的在于，通过在凸出部的一端设置阻挡条，可以防止储物柜在配送车运动时朝向一端偏移，使得车厢中储物柜的设置位置更加稳固。

进一步的，相邻凸出部之间设置有吸盘，吸盘中心处设置有吸管，吸管一端与位于车身内的真空机吸气端连接，车身内还设置有电源，车身外壁设置有控制电源开启和关闭的开关。

这样设计的目的在于，在车厢底部与储物柜的接触面设置吸盘，当储物柜与车厢底部卡合后，开启位于车身外壁的开关，控制真空机工作，使得吸盘能够与储物柜地面紧密接触，从而可以大幅提高车厢与储物柜的连接紧密度，防止使用中储物柜发生移动。

本实用新型的有益效果至少包括以下之一；

1、通过在配送车上设置储物柜，储物柜三面设置抽屉，可以将各种需要配送的物料放置在抽屉中，并且按照需求不同物料放置在不同抽屉中，方便配送车抵达动车后能够按照种类快速卸货，同时储物柜存在一定的机械强度，可以大幅度降低在配送中各物料发生挤压碰撞产生的损坏，解决了现有动车需要补给的闸片、雨刮条、雨刮液等物料堆放在车车厢内，由于车内并没有进行空间分割，因此堆放较为随意，在运输中易造成物料损坏，且不规则的堆放也不便于上货和卸货的问题。

2、通过在储物柜上设置第一抽屉、第二抽屉、第三抽屉、存储栏柵和存储腔可以对多种需要配送的原物料进行堆放，并根据各种原物料的具体尺寸设置相适配的抽屉尺寸，同时由于雨刮液尺寸较大通过存储腔进行存储，闸片呈扁平状通过栏柵进行存储。

3、通过在车厢底部设置凸出部和在储物柜底部设置凹槽，使之能够增加车厢和储物柜的接触面积，并且凸出部和凹槽能够组合成成卡扣结构，可以提高两者稳固度，防止使用中储物柜发生移动。

4、通过在凸出部的一端设置阻挡条，可以防止储物柜在配送车运动时朝向一端偏移，使得车厢中储物柜的设置位置更加稳固。

5、在车厢底部与储物柜的接触面设置吸盘，当储物柜与车厢底部卡合后，开启位于车身外壁的开关，控制真空机工作，使得吸盘能够与储物柜地面紧密接触，从而可以大幅提高车厢与储物柜的连接紧密度，防止使用中储物柜发生移动。

附图说明

图1为动车组物料配送车结构示意图；

图2为储物箱结构示意图；

图3为动车组物料配送车尾部结构示意图；

图4为车厢底部结构示意图；

图中标记为：1为车头、2为车身、3为车厢、4为储物柜、5为存储栏柵、6为存储腔、7为第一抽屉、8为凸出部、9为阻挡条、10为旋转轴、11为活动门、12为凹槽、13为第三抽屉、14为吸盘、15为吸管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点能够更加清晰明白，以下结合附图和实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型保护内容。

实施例1

如图1至图3所示，动车组物料配送车，包括车头1和车身2，车身2与车头1连接，车身2上设置有车厢3，车厢3顶部设置有旋转轴10，旋转轴10上连接有用于封闭车厢3两侧面和车厢3远离车头1一面的活动门11，其特征在于：车厢3内设置有储物柜4，储物柜4为方形柜体，两侧面与远离车头1的一面均设置有抽屉。

使用中，在配送车上设置储物柜，储物柜三面设置抽屉，可以将各种需要配送的物料放置在抽屉中，并且按照需求不同物料放置在不同抽屉中，方便配送车抵达动车后能够按照种类快速卸货，同时储物柜存在一定的机械强度，可以大幅度降低在配送中各物料发生挤压碰撞产生的损坏，解决了现有动车需要补给的闸片、雨刮条、雨刮液等物料堆放在车车厢内，由于车内并没有进行空间分割，因此堆放较为随意，在运输中易造成物料损坏，且不规则的堆放也不便于上货和卸货的问题。

实施例2

基于实施例1，储物柜4侧面设置有用于存储研磨子的第一抽屉7、用于存储雨刮液的存储腔6和用于存储闸片的存储栏柵5，储物柜4远离车头1的一面设置有用于存储碳滑板的第二抽屉16和用于存储雨刮条的第三抽屉13。

实施例3

基于实施例2，存储腔6和存储栏柵5位于储物柜4侧面底部，第一抽屉7位于存储腔6和存储栏柵5的上方，第三抽屉13位于储物柜4远离车头1的一面底部，第二抽屉16位于第三抽屉13上方。

实施例4

基于实施例2，第一抽屉7的尺寸为690*100*450mm，第二抽屉16的尺寸为1240*68*478mm，第三抽屉13的尺寸为1240*120*478mm。

使用中，在储物柜上设置第一抽屉、第二抽屉、第三抽屉、存储栏柵和存储腔可以对多种需要配送的原物料进行堆放，并根据各种原物料的具体尺寸设置相适配的抽屉尺寸，同时由于雨刮液尺寸较大通过存储腔进行存储，闸片呈扁平状通过栏柵进行存储。

实施例5

基于实施例1，车厢3底部设置有凸出部8，凸出部8与车厢3短边平行。储物柜4底部设置有凹槽12，凹槽12的尺寸和位置与凸出部8相匹配。

使用中，在车厢底部设置凸出部和在储物柜底部设置凹槽，使之能够增加车厢和储物柜的接触面积，并且凸出部和凹槽能够组合成成卡扣结构，可以提高两者稳固度，防止使用中储物柜发生移动。

实施例6

基于实施例5，凸出部8一端设置有阻挡条9，阻挡条9与凸出部8垂直，且阻挡条9高度高于凸出部8高度。

使用中，在凸出部的一端设置阻挡条，可以防止储物柜在配送车运动时朝向一端偏移，使得车厢中储物柜的设置位置更加稳固。

实施例7

基于实施例5，相邻凸出部8之间设置有吸盘14，吸盘14中心处设置有吸管15，吸管15一端与位于车身2内的真空机吸气端连接，车身2内还设置有电源，车身2外壁设置有控制电源开启和关闭的开关9。

使用中，在车厢底部与储物柜的接触面设置吸盘，当储物柜与车厢底部卡合后，开启位于车身外壁的开关，控制真空机工作，使得吸盘能够与储物柜地面紧密接触，从而可以大幅提高车厢与储物柜的连接紧密度，防止使用中储物柜发生移动。