一种前保险杠及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车安全性能部件领域，具体是一种前保险杠及汽车。

背景技术：

前保险杠是汽车组上的重要组成部件，不但在低速碰撞的过程中为乘员和行人起到缓冲保护作用，而且起到外观装饰作用。随着汽车越来越多进入到人们的视野，成为人们重要代步工具之一，用户对汽车组成部件之间配合间隙面差、外观质量等美观性要求越来越高。

现有的技术中，前保险杠通过上本体2和下本体1首先进行卡接，然后通过螺接的方式进行固定，如图1所示，下本体1在其导向面8的作用下部分穿过上本体2上设置的通孔，在下本体1上的卡接面10和上本体2上的卡接面11相抵接时，完成下本体1和上本体2间的卡接。

现有技术的问题在于，如图1所示，由于导向面8和卡接面10之间形成的倒角位置在纵向方向上低于中上本体2的上外观面12设置，在将下本体1沿装配方向插入至上本体1的通孔的过程中，上本体2的外观面10会被导向面8和卡接面10之间形成的倒角会刮擦到，影响零件的美观性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种前保险杠及汽车，以解决现有技术中导向面和卡接面形成的倒角对上本体的外观面刮擦导致的零件美观性较差的问题。

本实用新型的技术方案为：

本实用新型提供了一种前保险杠,包括：

下本体，所述下本体沿水平方向上延伸出有安装板，所述安装板的一侧端面上开设有凹槽；

上本体，所述上本体沿竖直方向延伸出有限位板，所述限位板上设有供所述安装板部分穿过的通孔，所述通孔的内壁上突出设置有用于卡接入所述凹槽中的限位凸台；

所述安装板的下表面与所述上本体上朝向所述安装板的第一表面之间具有预定距离，所述限位凸台在横向上的长度小于所述凹槽在横向上的长度。

优选地，所述通孔的内壁上沿纵向方向延伸出有采用弹性材料制成的弹片，所述安装板的另一侧端面上设置有限位筋，所述弹片与所述限位筋相抵接。

优选地，所述安装板具有导向面，所述导向面为弧形面或斜面，所述导向面位于所述安装板远离所述下本体的一端，并位于所述安装板开设有所述凹槽的端面上，且所述导向面和所述凹槽相邻。

优选地，所述安装板与所述限位板相对的端面上沿水平方向上延伸出有抵接凸台，所述抵接凸台与所述限位板相抵接。

优选地，所述安装板从远离至靠近所述下本体的方向上的厚度逐渐增大。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的前保险杠。

本实用新型的有益效果为：

由于该安装板的下表面与第一表面之间具有预定距离，即该下表面位于该第一表面上方，并与第一表面具有间隙，在进行装配时，下本体的安装板沿装配方向插入至限位板上的通孔中，安装板不会刮擦到上本体的第一表面，可以提高结构的美观性能。同时，由于限位凸台卡接在凹槽中，实现了上本体和下本体之间的卡接效果。

附图说明

图1为现有技术的结构图；

图2为本实用新型的结构图；

图3为图2的A-A剖面图；

图4为图2的B-B剖面图；

附图标记说明：1、下本体；2、上本体；11、安装板；111、凹槽；112、限位筋；21、限位板；211、通孔；212、限位凸台；213、弹片；113、导向面；114、抵接凸台；115、第一表面；2121、第一卡接面；1111、第二卡接面；2122、卡接配合面。

具体实施方式

参照图2至图4，本实用新型提供了一种前保险杠,包括：下本体，所述下本体沿水平方向上延伸出有安装板11，所述安装板11的一侧端面上开设有凹槽111；上本体2，所述上本体2沿竖直方向延伸出有限位板21，所述限位板21上设有供所述安装板11部分穿过的通孔211，所述通孔211的内壁上突出设置有用于卡接入所述凹槽111中的限位凸台212；所述安装板11的下表面与所述上本体2上朝向所述安装板11的第一表面115之间具有预定距离，所述限位凸台212在横向（水平方向）上的长度小于所述凹槽111在横向上的长度。

如图2所示，该限位板21具体为呈弯折设置的板件，在限位板21上设置的通孔211和限位凸台212位于处于竖直平面上的一侧板件上。安装板11和下本体1一体连接，限位板21和上本体2一体连接。

如图3所示，由于该安装板11的下表面与第一表面115之间具有预定距离，即该下表面位于该第一表面115上方，并与第一表面115具有间隙，在进行装配时，下本体1的安装板11沿装配方向插入至限位板21上的通孔211中，安装板11不会刮擦到上本体2的第一表面115，可以提高结构的美观性能。同时，由于限位凸台212卡接在凹槽111中，实现了上本体2和下本体1之间的卡接效果。

如图2和3所示，所述通孔211的内壁上沿纵向方向延伸出有采用弹性材料制成的弹片213，所述安装板11的另一侧端面上设置有限位筋112，所述弹片213与所述限位筋112相抵接。其中，弹片213可以为采用塑料制成的片状物，结合图2来看，该弹片213的上端和通孔211的孔壁连接，下端沿竖直向下的方向延伸，在下本体1沿装配方向移动时，由于该弹片213具有弹性，弹片213在安装板11的推动下发生变形，在安装板11移动到位时（即限位凸台212卡接至凹槽111中，限位凸台212的第一卡接面2121和凹槽111的第二卡接面1111相抵接，限位凸台212的卡接配合面2122和凹槽111的槽底卡接），弹片213反弹至初始状态。限位筋112和弹片213抵接的目的在于，消除该安装板11和限位板21在纵向上的间隙差。

具体地，如图3所示，所述安装板11具有导向面113，所述导向面113为弧形面或斜面，所述导向面113位于所述安装板11远离所述下本体的一端，并位于所述安装板11开设有所述凹槽111的端面上，且所述导向面113和所述凹槽111相邻。从图3中可以看出，所述安装板11从远离至靠近所述下本体1的方向上的厚度逐渐增大。借助导向面113的作用可快速实现安装板11的插入；如图3所示，第二卡接面1111和该导向面113之间形成一倒角，该倒角在纵向上的位置高于该第一表面115设置，这样，在移动安装板11的过程中，倒角不会和第一表面115接触到，也就不会对第一表面115进行刮擦。

结合图2至图4，所述安装板11与所述限位板21相对的端面上沿水平方向上延伸出有抵接凸台114，所述抵接凸台114与所述限位板21相抵接。对于限位板21和安装板11来说，二者的一侧通过第一卡接面2121和第二卡接面1111相抵接，另一侧通过抵接凸台114和限位板21抵接实现紧固卡接。

本实用新型的上述前保险杠，在对安装板11和限位板21进行装配过程中，安装板11不会对上本体2的外表面刮擦，可以提高结构的美观性。

根据本实用新型的另一方面，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的前保险杠。