一种新型智能化多功能摩托车轮毂的制作方法

本实用新型涉及摩托车零部件设备技术领域，具体为一种新型智能化多功能摩托车轮毂。

背景技术：

轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜。

近年来摩托车深受年轻人的喜爱，传统的摩托车的轮毂功能性比较单一，并且稳定性较差，在摩托车高速行驶时，会影响驾驶安全，以上这些问题就需要对传统设备进行改进，因此在这里我们提出一种新型智能化多功能摩托车轮毂。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型智能化多功能摩托车轮毂，解决了传统的摩托车的轮毂功能性比较单一，并且稳定性较差，在摩托车高速行驶时，会影响驾驶安全的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型智能化多功能摩托车轮毂，包括轮毂内环盘和轮毂外环盘，所述轮毂内环盘的外侧设有轮毂外环盘，所述轮毂内环盘的顶部设有智能芯板，所述智能芯板包括胎压监测模块、测速模块、温度测算模块和信号处理模块，所述胎压监测模块、测速模块、温度测算模块和信号处理模块均相互连通，所述轮毂内环盘的中心处设有支撑柱组件，所述支撑柱组件的外侧设有三个加强垫块，所述加强垫块与所述支撑柱组件可拆卸式连接，所述加强垫块的外侧均连接两个支撑柱杆，所述支撑柱杆外侧均与所述轮毂内环盘通过焊接的方式连接。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述轮毂内环盘的左右两侧对称设有荧光凸条，所述荧光凸条与所述轮毂内环盘可拆卸式连接。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述轮毂内环盘的底部设有通气风嘴，所述通气风嘴与所述轮毂内环盘固定连接。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述支撑柱组件包括轴承座盘、缓冲座盘和内座盘，所述轴承座盘的底部连接所述缓冲座盘，所述缓冲座盘的底部连接所述内座盘。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述缓冲座盘的内部设有空腔，所述空腔内均匀等距分布5-10个弹簧杆。

作为本实用新型的进一步优选方式，所述缓冲座盘的外部顶端均匀等距分布固定螺孔。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种新型智能化多功能摩托车轮毂。具备以下有益效果：

该种设备通过设计了智能芯板，便于对设备进行胎压监测、温度检测和行驶速度检测，保证设备使用的安全性，功能性较强。

该种设备通过添加设计了支撑柱组件，可以利用其进行配合支撑加强垫块和支撑柱杆，从而可以高效的对轮毂内环盘进行支撑，更加稳定。

该种设备设计的缓冲座盘内部添加了多个弹簧杆，能均匀进行分散承压，并且可以起到减震的效果，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑柱组件结构示意图；

图3为本实用新型的智能芯板原理结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲座盘内部结构示意图。

图中，轮毂内环盘-1、轮毂外环盘-2、智能芯板-3、胎压监测模块-4、测速模块-5、温度测算模块-6、信号处理模块-7、支撑柱组件-8、加强垫块-9、支撑柱杆-10、荧光凸条-11、通气风嘴-12、轴承座盘-13、缓冲座盘-14、内座盘-15、弹簧杆-16、固定螺孔-17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种新型智能化多功能摩托车轮毂，包括轮毂内环盘1和轮毂外环盘2，所述轮毂内环盘1的外侧设有轮毂外环盘2，所述轮毂内环盘1的顶部设有智能芯板3，所述智能芯板3包括胎压监测模块4、测速模块5、温度测算模块6和信号处理模块7，所述胎压监测模块4、测速模块5、温度测算模块6和信号处理模块7均相互连通，所述轮毂内环盘1的中心处设有支撑柱组件8，所述支撑柱组件8的外侧设有三个加强垫块9，所述加强垫块9与所述支撑柱组件8可拆卸式连接，所述加强垫块9的外侧均连接两个支撑柱杆10，所述支撑柱杆10外侧均与所述轮毂内环盘1通过焊接的方式连接。

所述轮毂内环盘1的左右两侧对称设有荧光凸条11，所述荧光凸条11与所述轮毂内环盘1可拆卸式连接。通过这样的设计可以利用荧光凸条11进行夜间显色，可以进行警示，并且较为个性化。

所述轮毂内环盘1的底部设有通气风嘴12，所述通气风嘴12与所述轮毂内环盘1固定连接。通过这样的设计可以利用通气风嘴12向设备内部注入气体。

所述支撑柱组件8包括轴承座盘13、缓冲座盘14和内座盘15，所述轴承座盘13的底部连接所述缓冲座盘14，所述缓冲座盘14的底部连接所述内座盘15。通过这样的设计可以利用轴承座盘13、缓冲座盘14和内座盘15进行支撑，并可连接摩托车其他零部件。

所述缓冲座盘14的内部设有空腔，所述空腔内均匀等距分布5-10个弹簧杆16。通过这样的设计可以利用缓冲座盘14内部的弹簧杆16提高支撑安全性，并且可以减震缓冲。

所述缓冲座盘14的外部顶端均匀等距分布固定螺孔17。通过这样的设计可以利用缓冲座盘14上的固定螺孔17安装连接零部件。

工作原理：该种设备在使用时，首先可以通过利用支撑柱组件8进行连接摩托车其他零部件，然后可以使用通气风嘴12向内部注入气体，使用时，可以利用胎压监测模块4、测速模块5、温度测算模块6、信号处理模块7对设备进行胎压监测、温度检测和行驶速度检测，并且设计的荧光凸条11可以进行个性化显色，同时缓冲座盘14内部的弹簧杆16可以进行高效的减震缓冲，整体功能性较强。

本实用新型的轮毂内环盘-1、轮毂外环盘-2、智能芯板-3、胎压监测模块-4、测速模块-5、温度测算模块-6、信号处理模块-7、支撑柱组件-8、加强垫块-9、支撑柱杆-10、荧光凸条-11、通气风嘴-12、轴承座盘-13、缓冲座盘-14、内座盘-15、弹簧杆-16、固定螺孔-17部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是传统的摩托车的轮毂功能性比较单一，并且稳定性较差，在摩托车高速行驶时，会影响驾驶安全。该种设备智能化程度高，并且稳定性较好，整体结构简单，易于实现。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。