一种线束固定支架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种线束固定支架。

背景技术：

线束是汽车上必不可少的部件，在汽车上线束将所有用电器件连接起来，并给用电器件提供电源，实现地线以及用电器件之间的信号传输，所以线束在汽车上的装配，特别是线束的固定就特别重要，线束往往套在线束管内，然后在装配在车辆相关位置上。对汽车而言，汽车上布置有多种的线束。在实际的生产过程中，需要对安装的多种线束进行统一的布置。在现代汽车的线束布置中，首先通过扎带将线束进行捆绑固定，然后再安装在车身钣金上，这种安装方式时间久了容易松动脱落，造成线束拖拉，同时车辆在行驶过程中产生振动，又会造成线束上下晃动，进一步加速线束的磨损，为了避免线束上的线路管干涉摩擦，降低线束或线路管产生的磨损引起车辆故障，而提出了一种解决办法。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种线束固定支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种线束固定支架，包括车身横梁、线束以及将所述线束固定到所述车身横梁上的固定支架；所述固定支架的背面设有多块矩形橡胶垫，且所述固定支架的正面设有两个相互对称的滑槽，以及安装在滑槽上端和下端的固定座，所述滑槽内滑动连接有固定板，即所述固定板通过背面的中部设有的卡在滑槽内的T形滑块与所述滑槽滑动连接；所述固定板的上下两端与所述固定座之间安装有弹簧，且在固定板中部的横向上设有放置线束的圆弧槽，且在固定板上还活动安装有带有圆弧槽的盖板。

作为本实用新型的优选技术方案：所述固定支架的数量至少为两个，且所述固定支架通过螺栓与所述车身横梁固定连接，另外所述通孔内套有减震垫。

作为本实用新型的优选技术方案：所述盖板与所述固定板之间通过设有的六角螺栓固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案：所述固定板以及所述盖板上的圆弧槽在二者盖合后形成放置线束的圆孔，且在该圆孔内还可以放置减震圈。

作为本实用新型的优选技术方案：所述减震圈设置成圆柱形，且在其圆心处设有固定孔，所述减震圈外圆周面的中部设有凸起，且所述减震圈上还开设有与所述固定孔连接连通的开口。

采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：由于该装置设置圆弧槽从而使得线束可以放置在圆弧槽内，同时在固定板上设有的盖板将线束盖合在圆弧槽内，保证线束的固定，同时设置的固定板在固定支架上，在车辆震动时固定板在固定支架上可以上下滑动，并在弹簧的作用下可以有效降低线束在垂直方向上的震动和拉伸，降低线束磨损的速度，与此同时设置的滑块为T形，可以卡合在滑槽内，解决了固定板在车身震动时从固定支架上发生分离或者脱落的问题，另外在固定支架的背面粘接有橡胶垫，利用橡胶垫将固定支架与车身横梁分离，进一步降低车身震动对线束造成的影响。

附图说明

图1为本实用新型安装在车身横梁上的局部示意图；

图2为本实用新型的主体结构示意图；

图3为图2中A处的放大示意图；

图4为固定支架在图2中B-B向的侧视图；

图5为本实用新型减震圈的结构示意图。

图中：1、车身横梁；2、线束；3、固定支架；5、通孔；6、盖板；7、固定板；8、矩形橡胶垫；9、固定座；10、滑槽；11、圆弧槽；12、弹簧；13、减震圈；14、六角螺栓；15、T形滑块；16、固定孔；17、凸起；18、开口。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种线束固定支架，包括车身横梁1、线束2以及将所述线束2固定到所述车身横梁1上的固定支架3；所述固定支架3的背面设有多块矩形橡胶垫8，且所述固定支架3的正面设有两个相互对称的滑槽10，以及安装在滑槽10上端和下端的固定座9，所述滑槽10内滑动连接有固定板7，即所述固定板7通过背面的中部设有的卡在滑槽10内的T形滑块15与所述滑槽10滑动连接；所述固定板7的上下两端与所述固定座9之间安装有弹簧12，且在固定板7中部的横向上设有放置线束2的圆弧槽11，且在固定板7上还活动安装有带有圆弧槽11的盖板6。

本实用新型实施例的线束固定支架的具体使用方法为：首先利用螺栓穿过通孔5，将固定支架3固定在车身横梁1上，并保证垫在固定支架3背面的矩形橡胶垫8即采用NR橡胶材料制成厚度为0.5厘米的，与车身横梁1贴实，然后将线束2放到圆弧槽11内，并将盖板6盖上，当车身震动时，固定在固定板7在弹簧12上下缓冲的作用下，可以减少线束2的上下晃动，弹簧12可以采用螺栓、卡槽配合或者焊接在固定座9和固定板7上，最好采用螺栓连接，方便弹簧12的更换；同时设置的T形滑块15卡合在滑槽10内，又可以避免固定板7从滑槽10内脱落，及将滑槽10设置成便于T形滑块15相互卡合的，从而保证线束2的固定和减震。

进一步的：所述固定支架3的数量至少为两个既可以固定线束2也可以固定车辆的管道，更可以同时固定多个线束2或者管道，且所述固定支架3通过螺栓与所述车身横梁1固定连接，另外所述通孔5内套有减震垫，该减震垫同样采用采用NR橡胶材料制成圆形并在其圆心处带有穿螺栓的孔，套在通孔5内，其次利用螺栓穿过减震垫将固定支架3连接在车身横梁1上，另外固定板7的数量为两个，降低发动机的震动通过线束2传向另一端，例如，线束2在靠近发动机一端的震动大于远离发动机一端的震动，由于设置两个固定板7可以使得线束2震动的传输在固定支架3处被弹簧12吸收或者降低，从而避免线束2长时间收到发动机的震动影响。

进一步的：所述盖板6与所述固定板7之间通过设有的六角螺栓14固定连接，松、紧六角螺栓14方便线束2的安装或者取下。

在此基础之上：所述固定板7以及所述盖板6上的圆弧槽11在二者盖合后形成放置线束2的圆孔，且在该圆孔内还可以放置减震圈13，减震圈13包裹在线束2的外表面，一则避免线束2与固定板7和盖板6之间的刚性摩擦，二则减震圈13进一步的减小车身震动对线束2的影响。

更进一步的：所述减震圈13设置成圆柱形，方便减震圈13卡合在圆弧槽11内，且在其圆心处设有固定孔16方便线束2卡合在固定孔16内，所述减震圈13外圆周面的中部设有凸起17，即当盖板6盖紧时，凸起17带动减震圈13缩小，进一步的带动固定孔16缩小，保证固定孔16牢牢的包裹在线束2上，因此也使得该装置更换不同大小的减震圈13既可以完成不同直径的线束2或者管道，且所述减震圈13上还开设有与所述固定孔16连接连通的开口18，方便减震圈13卡合在线束2或者管道上。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。