一种汽车轮胎用降温装置的制作方法

本发明涉及轮胎降温技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎用降温装置。

背景技术：

汽车行驶过程中，轮胎与地面持续发生摩擦过程，轮胎温度升高，特别是夏天高温天气，轮胎温度升高后，轮胎内部空气的气压增大，容易产生爆胎情况，从而造成行车安全事故。

目前的汽车轮胎降温措施一般利用汽车行驶过程中轮胎附近的环境气流对轮胎进行冷却降温，但是，此种降温方式降温效果有限，不能对轮胎进行有效降温。

技术实现要素：

本发明提出的一种汽车轮胎用降温装置，解决了汽车轮胎因长时间行驶而温度升高进而导致爆胎的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车轮胎用降温装置，包括安装架、支架、储水箱、水泵、第一输水管、连接管、第二输水管、喷头、驱动装置、凸轮、凸台、调节杆、弹性件、温度传感器和控制器；

储水箱设置在安装架上；水泵设置在储水箱上，水泵上设置有输入端和输出端，水泵的输入端与储水箱连通，输出端与第一输水管一端连通；第一输水管另一端设置有出水口；第二输水管一端与喷头连通，另一端设置有进水口；喷头喷水方向朝向轮胎；连接管两端分别与第一输水管和第二输水管连通，连接管上设置有调节口；支架设置在安装架上；驱动装置设置在安装架上，且与凸轮传动连接；凸轮与凸台连接；凸台与调节杆连接；调节杆沿远离凸台方向依次贯穿支架和连接管上的调节口，并分别与支架和连接管滑动连接；弹性件设置在调节杆外周，且位于支架和凸台之间；温度传感器设置在轮胎上，温度传感器与控制器通讯连接；控制器设置在安装架上，控制器与水泵控制连接。

优选的，调节杆与连接管滑动连接处密封连接有密封件。

优选的，调节杆远离凸台一端连接有缓冲垫。

优选的，安装架上设置有加强筋板。

优选的，弹性件为压缩弹簧，弹性件两端分别与凸台和支架连接。

优选的，喷头上设置有挡板。

优选的，驱动装置和安装架之间设置有减震垫。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明中的温度传感器用于检测汽车轮胎温度，并将温度信号传输至控制器，当轮胎温度达到预先设定的温度阈值时，控制器控制水泵启动。水泵从储水箱内抽水，并将水泵入第一输水管内，使水依次通过第一输水管、连接管和第二输水管，并最终从喷头喷向轮胎表面以对轮胎进行降温处理。

2、本发明能使喷头间断的向轮胎表面喷水，以保证喷头的喷水压力，且能防止喷头被堵塞。

3、本发明中设置有密封件，能防止连接管内的水从调节口流出，保证连接管的密封性，从而保证喷头喷水时的水压，进而保证喷头喷水的降温作用和除污作用。

4、本发明中在喷头上设置有挡板，以防止轮胎上的污物溅射到喷头上堵塞喷水口，从而保证了喷头使用过程的安全性。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车轮胎用降温装置的结构示意图；

图2为本发明提出的一种汽车轮胎用降温装置中调节杆的调节原理结构示意图；

图3为图2中a处的结构放大图；

图4为本发明提出的一种汽车轮胎用降温装置中水泵启停的控制原理结构示意图。

图中：1、安装架；101、加强筋板；2、支架；3、储水箱；4、水泵；5、第一输水管；501、出水口；6、连接管；7、第二输水管；701、进水口；8、喷头；81、挡板；9、驱动装置；10、凸轮；11、凸台；12、调节杆；13、弹性件；14、密封件；15、缓冲垫；16、温度传感器；17、控制器；18、挡泥板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种汽车轮胎用降温装置，包括安装架1、支架2、储水箱3、水泵4、第一输水管5、连接管6、第二输水管7、喷头8、驱动装置9、凸轮10、凸台11、调节杆12、弹性件13、温度传感器16和控制器17；

储水箱3设置在安装架1上；水泵4设置在储水箱3上，水泵4上设置有输入端和输出端，水泵4的输入端与储水箱3连通，输出端与第一输水管5一端连通；第一输水管5另一端设置有出水口501；第二输水管7一端与喷头8连通，另一端设置有进水口701；喷头8喷水方向朝向轮胎；连接管6两端分别与第一输水管5和第二输水管7连通，连接管6上设置有调节口；支架2设置在安装架1上；驱动装置9设置在安装架1上，且与凸轮10传动连接；凸轮10与凸台11连接；凸台11与调节杆12连接；调节杆12沿远离凸台11方向依次贯穿支架2和连接管6上的调节口，并分别与支架2和连接管6滑动连接；弹性件13设置在调节杆12外周，且位于支架2和凸台11之间；温度传感器16设置在轮胎上，温度传感器16与控制器17通讯连接；控制器17设置在安装架1上，控制器17与水泵4控制连接。

本发明中，温度传感器16检测汽车轮胎温度，并将温度信号传输至控制器17，当轮胎温度达到预先设定的温度阈值时，控制器17控制水泵4启动。水泵4从储水箱3内抽水，并将水泵入第一输水管5内，使水依次通过第一输水管5、连接管6和第二输水管7，并最终从喷头8喷向轮胎表面以对轮胎进行降温处理。本发明能使喷头8间断的向轮胎表面喷水，以保证喷头8的喷水压力，且能防止喷头8被堵塞，喷头8的喷水口穿过汽车挡泥板18。喷头8间断喷水的原理为：驱动装置9的输出端驱动凸轮10转动，凸轮10推动凸台11移动，弹性件13被压缩在支架2和凸台11之间，弹性件13储存弹性势能，调节杆12随凸台11移动，调节杆12在支架2和连接管6上滑动，调节杆12远离凸台11一端将连接管6内部的输水通道封堵，此时，喷头8不喷水，位于第一输水管5内的水压增大，凸轮10继续转动，弹性件13释放弹性势能并推动凸台11向远离连接管6方向移动，调节杆12解除对连接管6的封堵，第一输水管5内的高压水依次通过连接管6和第二输水管7，并通过喷头8的喷水口喷射到汽车轮胎表面。

在一个可选的实施例中，调节杆12与连接管6滑动连接处密封连接有密封件14。

需要说明的是，通过设置密封件14，能防止连接管6内的水从调节口流出，保证连接管的密封性，从而保证喷头8喷水时的水压，进而保证喷头8喷水的降温作用和除污作用。

在一个可选的实施例中，调节杆12远离凸台11一端连接有缓冲垫15。

需要说明的是，通过设置缓冲垫15，能防止调节杆12对连接管6造成刚性冲击。而且，在缓冲垫15挤压在连接管6内壁上时，能更好的起到密封作用，以更好的起到隔断连接管6的作用。

在一个可选的实施例中，安装架1上设置有加强筋板101。

需要说明的是，通过设置加强筋板101，提高安装架1的结构强度,从而提高装置使用时的稳定性。

在一个可选的实施例中，弹性件13为压缩弹簧，弹性件13两端分别与凸台11和支架2连接。

需要说明的是，压缩弹簧伸缩性能好，使用寿命长。弹性件13两端分别与凸台11和支架2连接，弹性件13位置确定，能更稳定的被压缩和释放，从而保证调节杆12移动时的稳定性。

在一个可选的实施例中，喷头8上设置有挡板81。

需要说明的是，通过设置挡板81，以防止轮胎上的污物溅射到喷头8上堵塞喷水口，从而保证了喷头8使用过程的安全性。

在一个可选的实施例中，驱动装置9和安装架1之间设置有减震垫。

需要说明的是，通过设置减震垫，以降低驱动装置9运行时的机械振动，从而降低装置的运行噪音。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。