一种汽车爆胎安全防护装置的制作方法

本发明涉及汽车行车安全领域，具体为一种汽车爆胎安全防护装置。

背景技术：

爆胎是指轮胎在极短的时间(一般少于0.1秒)因破裂突然失去空气而瘪掉的现象。爆胎是汽车在夏季频发事故之一。多数由于车主对轮胎的保养不当而导致。

汽车在爆胎事故发生时由于轮胎的气压突然变低，特别是转向轮胎失去支撑力往往车辆会发生倾斜并使车辆难以进行掌控，且轮胎在爆胎的情况下继续滑行的过程中往往轮胎会与轮毂的轮辋脱离，这样难免增加行车的安全隐患。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车爆胎安全防护装置，解决了轮胎失去支撑力往往车辆会发生倾斜并使车辆难以进行掌控，且轮胎在爆胎的情况下继续滑行的过程中往往轮胎会与轮毂的轮辋脱离，这样难免增加行车的安全隐患的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种汽车爆胎安全防护装置，包括轮辋，所述轮辋的内圈壁通过辐条与辐板浇铸连接，所述轮辋的内圈壁并位于辐板的后方与储气缸焊接固定，所述储气缸的外表面与气嘴焊接固定，所述轮辋的外圈表面并位于两个挡圈之间设置有气囊，所述气囊的外表面与输气管连通，所述输气管远离气囊的一端贯穿轮辋并与轮辋内圈壁设置的储气缸连通，所述输气管的外表面有轮辋焊接固定，所述储气缸的内部设置有输气装置。

优选的，所述储气缸的数量有五个，五个储气缸等距离分布。

优选的，五个相邻储气缸之间均通过连通管连通。

优选的，所述输气装置包括固定块、反弹弹簧、传动块、密封圈、传动杆和接触块，所述储气缸的内壁与固定块焊接固定，所述固定块的底部与反弹弹簧焊接固定，所述反弹弹簧远离固定块的一端与传动块焊接固定，所述传动块的底部与密封圈固定连接，所述密封圈远离传动块的一侧与轮辋的内圈壁接触密封连接，所述密封圈的内圈并位于传动块的外表面与传动杆焊接固定，所述传动杆远离传动块的一端贯穿输气管并延伸至气囊的内部，所述传动杆与输气管之间活动连接，所述传动杆远离传动块的一端与接触块固定连接。

优选的，所述接触块的材质为橡胶材质，所述密封圈为硅橡胶材质。

(三)有益效果

本发明提供了一种汽车爆胎安全防护装置。具备以下有益效果：

1、该汽车爆胎安全防护装置，通过轮辋上固定连接的储气缸，储气缸的外表面与气嘴焊接固定，汽车补气的高压气泵可通过气嘴将储气缸的内部进行充气，充气后的气缸可将高压气体进行储存，通过设置储气缸可将爆胎后的气囊提供膨胀气体，可有效提高行车安全。

2、该汽车爆胎安全防护装置，相邻各个储气缸之间通过连通管连通，可使各个储气缸之间的气压保持平衡，方便将轮辋上的各个储气缸充气。

3、该汽车爆胎安全防护装置，通过传动块底部固定连接的密封圈，密封圈远离传动块的一侧与轮辋的内圈壁接触密封连接，可将储气缸内部的气体进行密封，防止储气缸内部的气体从输气管处排出，且传动块通过反弹弹簧与固定块连接，可在轮胎发生爆胎过程中接触块接触到地面上时带动传动杆上移，传动杆的上移可使密封圈与轮辋脱离，密封圈上移可将储气缸内部的气体通过输气管进入到气囊中，气囊的膨胀可为爆胎后的轮胎提供支撑力，可减少车辆在发生爆胎事故中车辆发生倾斜的情况，气囊的充气支撑可有效提高爆胎后车辆操作的稳定性并减少交通事故的发生。

4、该汽车爆胎安全防护装置，通过气囊的充气可减少轮胎发生干瘪的情况发生，并防止在爆胎后轮胎与轮毂发生脱离的情况发生，进一步提高了行车安全。

5、该汽车爆胎安全防护装置，接触块为橡胶材质，由于橡胶材质较为柔软可在与地面受力支撑传动的过程中保护气囊，有效提高气囊在爆胎过程中的稳定性。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明结构侧视图；

图3为本发明结构图1中a处局部放大图。

其中，1轮辋、2辐板、3储气缸、4气嘴、5连通管、6输气管、7气囊、8输气装置、801固定块、802反弹弹簧、803传动块、804密封圈、805传动杆、806接触块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。

本发明实施例提供一种汽车爆胎安全防护装置，如图1-3所示，包括轮辋1，轮辋1的内圈壁通过辐条与辐板2浇铸连接，轮辋1的内圈壁并位于辐板2的后方与储气缸3焊接固定，储气缸3的数量有五个，五个储气缸3等距离分布，五个相邻储气缸3之间均通过连通管5连通，通过轮辋1上固定连接的储气缸3，储气缸3的外表面与气嘴4焊接固定，汽车补气的高压气泵可通过气嘴4将储气缸3的内部进行充气，充气后的气缸3可将高压气体进行储存，通过设置储气缸3可将爆胎后的气囊7提供膨胀气体，可有效提高行车安全，相邻各个储气缸3之间通过连通管5连通，可使各个储气缸3之间的气压保持平衡，方便将轮辋1上的各个储气缸3充气，储气缸3的外表面与气嘴4焊接固定，气嘴4为汽车轮胎通用充气嘴，轮辋1的外圈表面并位于两个挡圈之间设置有气囊7，气囊7采用与汽车安全气囊相同材质，气囊7的外表面与输气管6连通，输气管6远离气囊7的一端贯穿轮辋1并与轮辋1内圈壁设置的储气缸3连通，储气缸3为铝合金材质，储气缸3内部充入的气体气压为300-400mpa，输气管6的外表面有轮辋1焊接固定，储气缸3的内部设置有输气装置8。

输气装置8包括固定块801、反弹弹簧802、传动块803、密封圈804、传动杆805和接触块806，储气缸3的内壁与固定块801焊接固定，固定块801的底部与反弹弹簧802焊接固定，反弹弹簧802远离固定块801的一端与传动块803焊接固定，传动块803的底部与密封圈804固定连接，密封圈804远离传动块803的一侧与轮辋1的内圈壁接触密封连接，密封圈804的内圈并位于传动块803的外表面与传动杆805焊接固定，传动杆805远离传动块803的一端贯穿输气管6并延伸至气囊7的内部，传动杆805与输气管6之间活动连接，输气管6与传动杆805之间存在间隙，可供储气缸3内部的高压气体通过间隙进行输送，传动杆805远离传动块803的一端与接触块806固定连接，通过传动块803底部固定连接的密封圈804，密封圈804远离传动块的一侧与轮辋1的内圈壁接触密封连接，可将储气缸3内部的气体进行密封，防止储气缸3内部的气体从输气管6处排出，且传动块803通过反弹弹簧802与固定块801连接，可在轮胎发生爆胎过程中接触块806接触到地面上时带动传动杆805上移，传动杆805的上移可使密封圈804与轮辋1脱离，密封圈804上移可将储气缸3内部的气体通过输气管6进入到气囊7中，气囊7的膨胀可为爆胎后的轮胎提供支撑力，可减少车辆在发生爆胎事故中车辆发生倾斜的情况，气囊7的充气支撑可有效提高爆胎后车辆操作的稳定性并减少交通事故的发生，通过气囊7的充气可减少轮胎发生干瘪的情况发生，并防止在爆胎后轮胎与轮毂发生脱离的情况发生，进一步提高了行车安全，接触块806的材质为橡胶材质，密封圈804为硅橡胶材质，接触块806为橡胶材质，由于橡胶材质较为柔软可在与地面受力支撑传动的过程中保护气囊7，有效提高气囊7在爆胎过程中的稳定性。

工作原理：使用时，通过外接气泵可通过气嘴4将储气缸的内部进行充气，储气缸3内部充气后的高压气体可进行储存，气囊7的内部通过输气管6与储气缸3连通并且储气缸3的内部通过输气装置8控制缸内气体的输出，当车辆发生爆胎事故时，轮胎瞬间丢气车辆的自重会使轮胎干瘪，干瘪后的轮胎在继续前进的同时接触块806受到轮胎内壁的挤压而带动传动杆805上移，传动杆805的上移可带动传动块803上移并带动密封圈804与轮辋1脱离，密封圈804与轮辋1脱离后储气缸3内部的高压气体可通过输气管6与传动杆805之间的间隙进入到气囊7中，气囊7充气鼓起可为轮胎提供支撑力可防止轮胎与轮辋1脱离，并提高车辆行驶过程中发生爆胎车辆的稳定性。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。