一种汽车后门玻璃前导轨呢槽布置结构的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，更具体的说是涉及一种汽车后门玻璃前导轨呢槽布置结构。

背景技术：

玻璃呢槽是对汽车玻璃支撑和密封的重要部件。汽车的车门窗框上通常通过焊接固定有导轨，导轨上镶嵌有玻璃呢槽，玻璃呢槽用以支撑玻璃，防止玻璃在车辆发生震荡时产生晃动。同时，玻璃呢槽还能够起到密封车辆的作用，玻璃关紧时，玻璃呢槽能够防止雨水通过玻璃与窗框之间的空隙进入到车内，同时降低外部噪音对车内部的影响。

现有的后门玻璃安装时需要先将后门玻璃前导轨焊接于车门上，再将前导轨呢槽放入到前导轨内，玻璃由上到下安装到导轨内时挤压呢槽，使得呢槽完全嵌入到导轨内，玻璃完全进入到导轨内后再将上方的导轨和呢槽安装好。该玻璃的安装过程繁琐，操作复杂。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车后门玻璃前导轨呢槽布置结构，该结构有利于简化玻璃的安装过程，方便玻璃的安装。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车后门玻璃前导轨呢槽布置结构，包括有固定于车门上的前导轨以及镶嵌于前导轨上的前呢槽，所述前导轨包括有上段导轨和下段导轨，所述上段导轨焊接于车门上，所述下段导轨与车门可拆卸连接，所述上段导轨与下段导轨均固定于车门上时首尾相连且成直线设置，所述前呢槽包括有分别与上段导轨以及下段导轨相适配的上段呢槽和下段呢槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述下段导轨上设置有用于与上段导轨相连接的卡接件。

作为本实用新型的进一步改进，所述上段导轨背离上段呢槽一侧设置有向下延伸的定位板，所述卡接件设置于下段导轨背离下段呢槽一侧，所述卡接件包括有固定于下段导轨上的固定段，以及用于保持定位板与下段导轨相贴合状态的夹持段，所述夹持段由弹性材料制成，且所述固定段与夹持段一体成型设置，所述定位板与下段导轨相贴合状态下，所述上段导轨以及下段导轨面向上段呢槽以及下段呢槽一侧位于同一平面上。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位板的宽度两侧均设置有限位板，两个限位板之间的距离与下段导轨的宽度相适配。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹持段远离固定段的一端向背离下段导轨一侧弯折。

作为本实用新型的进一步改进，所述下段导轨与车门之间通过螺栓螺接。

本实用新型的有益效果：通过上段导轨、下段导轨、上段呢槽以及下段呢槽的设置，使得操作人员安装后门玻璃时，可先将上段导轨焊接于车门上，再将下段呢槽固定到下段导轨上，之后将安装了下段呢槽的下段导轨安装到车门上，玻璃从上段导轨一侧安装进入到下段呢槽内并将玻璃下降到下段导轨的下端，在将上段呢槽通过玻璃与上段导轨之间的间隙安装到上段导轨内，此时玻璃可在上段呢槽或下段呢槽内升降，玻璃安装完成，由于上段导轨与下段导轨均固定于车门上时首尾相连成直线设置，因此玻璃能够顺利升降无卡滞。该结构使得玻璃的安装更加简单快捷，有利于提高玻璃的安装效率。

附图说明

图1为一种汽车后门玻璃前导轨呢槽布置结构的结构示意图；

图2为下段导轨与车身的连接结构示意图；

图3为上段导轨与下段导轨之间的连接结构示意图。

附图标记：1、前导轨；11、上段导轨；111、定位板；112、限位板；12、下段导轨；13、卡接件；131、固定段；132、夹持段；14、螺栓；2、前呢槽；21、上段呢槽；22、下段呢槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参照图1至3所示，本实施例的一种汽车后门玻璃前导轨呢槽布置结构，包括有固定于车门上的前导轨1以及镶嵌于前导轨1上的前呢槽2，前导轨1包括有上段导轨11和下段导轨12，上段导轨11焊接于车门上，下段导轨12与车门可拆卸连接，上段导轨11与下段导轨12均固定于车门上时首尾相连且成直线设置，前呢槽2包括有分别与上段导轨11以及下段导轨12相适配的上段呢槽21和下段呢槽22。通过上段导轨11、下段导轨12、上段呢槽21以及下段呢槽22的设置，使得操作人员安装后门玻璃时，可先将上段导轨11焊接于车门上，再将下段呢槽22固定到下段导轨12上，之后将安装了下段呢槽22的下段导轨12安装到车门上，玻璃从上段导轨11一侧安装进入到下段呢槽22内并将玻璃下降到下段导轨12的下端，在将上段呢槽21通过玻璃与上段导轨11之间的间隙安装到上段导轨11内，此时玻璃可在上段呢槽21或下段呢槽22内升降，玻璃安装完成，由于上段导轨11与下段导轨12均固定于车门上时首尾相连成直线设置，因此玻璃能够顺利升降无卡滞。该结构使得玻璃的安装更加简单快捷，有利于提高玻璃的安装效率。

作为改进的一种具体实施方式，下段导轨12上设置有用于与上段导轨11相连接的卡接件13。通过卡接件13的设置，使得上段导轨11与下段导轨12之间能够实现连接，进一步确保上段导轨11与下段导轨12首尾相连成直线，使得玻璃能够顺利升降无卡滞。

作为改进的一种具体实施方式，上段导轨11背离上段呢槽21一侧设置有向下延伸的定位板111，卡接件13设置于下段导轨12背离下段呢槽22一侧，卡接件13包括有固定于下段导轨12上的固定段131，以及用于保持定位板111与下段导轨12相贴合状态的夹持段132，夹持段132由弹性材料制成，且固定段131与夹持段132一体成型设置，定位板111与下段导轨12相贴合状态下，上段导轨11以及下段导轨12面向上段呢槽21以及下段呢槽22一侧位于同一平面上。夹持段132或卡接件13整体可采用钢材料制成，形成具有弹性的弹片，固定段131与下段导轨12之间可通过螺栓14可拆卸连接，当下段导轨12安装到车身上时，将上段导轨11上的定位板111卡入到下段导轨12与夹持段132之间，由于夹持段132的弹力，下段导轨12将与定位板111夹紧，此时上段导轨11以及下段导轨12面向上段呢槽21以及下段呢槽22一侧位于同一平面上，便于实现玻璃的顺利升降，该结构简单实用、便于加工。

作为改进的一种具体实施方式，定位板111的宽度两侧均设置有限位板112，两个限位板112之间的距离等于或略大于下段导轨12的宽度。当下段导轨12安装到车身上时，将下段导轨12插入到两个限位板112之间，此时两个限位板112能够避免上段导轨11与下段在宽度方向上错位，从而确保上段导轨11与下段导轨12首尾相连成直线，该结构简单实用、便于加工。

作为改进的一种具体实施方式，夹持段132远离固定段131的一端向背离下段导轨12一侧弯折。夹持段132弯折后与下段导轨12之间将形成便于定位板111进入的开口，使得定位板111更易进入到夹持段132与下段导轨12之间，下段导轨12的安装更加简单方便。

作为改进的一种具体实施方式，下段导轨12与车门之间通过螺栓14螺接。通过螺栓14连接实现了下段导轨12与车门之间的可拆卸连接，连接方式简单实用。

工作原理：

操作人员安装后门玻璃时，可先将上段导轨11焊接于车门上，再将下段呢槽22固定到下段导轨12上，之后将安装了下段呢槽22的下段导轨12螺接到车门上，玻璃从上段导轨11一侧安装进入到下段呢槽22内并将玻璃下降到下段导轨12的下端，在将上段呢槽21通过玻璃与上段导轨11之间的间隙安装到上段导轨11内，此时玻璃可在上段呢槽21或下段呢槽22内升降，玻璃安装完成，通过卡接件13、定位板111以及两个限位板112的设置，使得上段导轨11与下段导轨12均固定于车门上时能够首尾相连成直线设置，因此玻璃能够顺利升降无卡滞。该结构使得玻璃的安装更加简单快捷，有利于提高玻璃的安装效率。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。