车载升降装置及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是涉及一种车载升降装置及汽车。

背景技术：

为了满足人们日益增长的物质及精神需求，汽车行业中，一些高端车型通常配备有可升降的电视，或者用户会对现有车辆进行改装来加装可升降的电视，而为了保护电视不被伤害，电视还会配备防护玻璃。不使用时，电视和防护玻璃一同下降收藏于升降机构内，使用时，则一同上升伸出。然而，由于电视和防护玻璃通过同一套动力机构被驱动同步升降，当防护玻璃被弄脏时，受电视阻挡原因，不方便进行清污处理，而玻璃上的污迹对电视观赏清晰度造成影响，此外，由于受到电视阻隔，前后排的乘坐人员之间也不便进行交流，影响乘客使用体验。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种车载升降装置及汽车，能够方便对玻璃进行清污处理，同时便于前后排乘客进行交谈，提高乘客使用体验。

其技术方案如下：

一方面，本申请提供一种车载升降装置，其包括：

安装座；

第一驱动组件和电视升降架，所述第一驱动组件设置于所述安装座上并与所述电视升降架驱动连接，使得所述电视升降架能够相对所述安装座上升或下降移动；及

第二驱动组件和玻璃升降架，所述第二驱动组件设置于所述安装座上并与所述玻璃升降架驱动连接，使得所述玻璃升降架能够相对所述安装座上升或下降移动；其中，所述电视升降架与所述玻璃升降架能够同步或分别上升或下降。

该车载升降装置应用于汽车内部，具体地通过安装座安装于驾驶舱与乘客舱之间的位置；电视升降架用于安装搭载电视机，玻璃升降架则用于安装搭载防护玻璃，电视机的可视面朝向乘客舱方向，防护玻璃位于电视机与乘客舱之间。由于电视升降架是与第一驱动组件升降驱动连接的，玻璃升降架与第二驱动组件升降驱动连接的，因而在使用时可由第一驱动组件和第二驱动件分别驱动电视机和防护玻璃上升伸出，使乘客能够观赏电视节目，而防护玻璃能够同时保护电视机安全。当防护玻璃上出现污渍或者驾驶舱内的人员需要与乘客舱内的人员进行沟通交谈时，则可单独驱控第一驱动组件工作将电视机降下，而仅将玻璃升降架抬升起来(或保持升起状态)，此时便可不受电视机的阻挡，方便从驾驶舱或乘客舱内对防护玻璃进行清洁作业，同时前后排人员能够进行直接、顺畅无障碍交流，从而大大提升乘客的使用体验感。

下面对本申请的技术方案作进一步的说明：

在其中一个实施例中，所述安装座包括主框架、设置于所述主框架上的第一升降导轨、及移动设置于所述第一升降导轨上的第一移动块，所述电视升降架与所述第一移动块连接。

在其中一个实施例中，所述安装座还包括设置于所述主框架上并与所述第一升降导轨间隔布置的第二升降导轨、及移动设置于所述第二升降导轨上的第二移动块，所述玻璃升降架与所述第二移动块连接。

在其中一个实施例中，所述安装座还包括上限位开关和下限位开关，所述上限位开关和所述下限位开关间隔设置于所述主框架上，并能够与所述电视升降架或所述玻璃升降架触发配合。

在其中一个实施例中，所述安装座还包括安装架，所述安装架设置于所述主框架的外周。

在其中一个实施例中，所述电视升降架包括支托板，所述支托板上设置有连接触点。

在其中一个实施例中，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件均包括载板、设置于所述载板上的驱动件、与所述驱动件驱动连接的主动轮、及与所述主动轮驱动连接的从动轮，所述主动轮和所述从动轮上均设置有摆臂，所述摆臂分别与所述电视升降架和所述玻璃升降架驱动连接；或

所述第一驱动组件和所述第二驱动组件均包括载板、间隔设置于所述载板上的第一驱动件和第二驱动件、与所述第一驱动件驱动连接的第一驱动轮、及与所述第二驱动件驱动连接的第二驱动轮，所述第一驱动轮和所述第二驱动轮上均设置有摆臂，所述摆臂分别与所述电视升降架和所述玻璃升降架驱动连接。

在其中一个实施例中，所述摆臂通过销轴与所述电视升降架和所述玻璃升降架旋转驱动连接；或

所述摆臂的自由端转动连接有滑块，所述电视升降架和所述玻璃升降架均设有滑槽，所述滑块滑动装设在所述滑槽内。

在其中一个实施例中，所述主动轮为第一齿轮，所述从动轮为第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。

另一方面，本申请还提供一种汽车，其包括汽车本体、电视、防护玻璃和如上所述的车载升降装置，所述车载升降装置安装在所述汽车本体上，所述电视和所述防护玻璃可升降的安装在所述车载升降装置上。因而乘坐于汽车内的乘客能够方便对玻璃进行清污处理，同时便于前后排乘客进行交谈，提高乘客使用体验。

附图说明

图1为本实用新型一实施例所述的车载升降装置的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型一实施例的双电机摆臂驱动机构的结构示意图。

附图标记说明：

10、安装座，11、主框架，12、第一升降导轨，13、第二升降导轨，14、上限位开关，15、下限位开关，16、安装架，20、第一驱动组件，30、第二驱动组件，40、电视升降架，50、玻璃升降架，60、连接触点，70、载板，80、驱动件，90、主动轮，100、从动轮，110、摆臂，120、滑块，130、防护玻璃，140、电视机。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”、“设置于”或“安设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件；一个元件与另一个元件固定连接的具体方式可以通过现有技术实现，在此不再赘述，优选采用螺纹连接的固定方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

本申请要求保护一种汽车，其包括汽车本体、电视、防护玻璃130和如上所述的车载升降装置。可以理解的，该汽车本体可以是轿车、suv、mpv或大型客车等。为了提升汽车档次及乘客乘坐体验与舒适感，所述汽车本体的内部安装有车载升降装置，所述电视和所述防护玻璃130可升降的安装在所述车载升降装置上。因而乘客在远距离行程中，可通过防护玻璃130观赏节目进行娱乐活动，或者进行电视会议完成办公工作等。

如图1所示，一实施例中，车载升降装置包括：安装座10、第一驱动组件20、电视升降架40、第二驱动组件30和玻璃升降架50。该车载升降装置应用于汽车内部，具体地通过安装座10安装于驾驶舱与乘客舱之间的位置。安装座10的上方位置开设有贯通驾驶舱和乘客舱的窗口。电视升降架40用于安装搭载电视机140，玻璃升降架50则用于安装搭载防护玻璃130，电视机140的可视面朝向乘客舱方向，防护玻璃130位于电视机140与乘客舱之间。防护玻璃130和电视机140上升后，能够恰好停留在窗口内，方便乘客进行观看，可以理解的，窗口的尺寸与防护玻璃130以及电视机140的尺寸是相适配的。

较优选地，窗口的设置高度应当满足，乘客为坐姿时，眼视高度与电视机140的中心高度平齐或近似平齐，这样乘客能够以比较舒适的姿态进行电视机140使用。

可以理解的，防护玻璃130可以是一扇，且位于乘客舱内；或者防护玻璃130可以是两扇，分别位于驾驶舱和乘客舱内(即位于电视机140厚度方向的两侧)，两扇防护玻璃130可单独升降移动，以便于进行清污处理；当两扇防护玻璃130全部下降时，则能够方便前后排乘坐人员进行交谈。

请继续参阅图1，所述第一驱动组件20设置于所述安装座10上并与所述电视升降架40驱动连接，使得所述电视升降架40能够相对所述安装座10上升或下降移动；所述第二驱动组件30设置于所述安装座10上并与所述玻璃升降架50驱动连接，使得所述玻璃升降架50能够相对所述安装座10上升或下降移动；其中，所述电视升降架40与所述玻璃升降架50能够同步或分别上升或下降。

安装座10的下部形成有半封闭的容腔，能够很好的收藏下降后的防护玻璃130和电视机140，保证车内整洁、美观。

此外，安装座10内还安装有控制板，该控制板与汽车中控系统电连接；并且控制板还与第一驱动组件20和第二驱动组件30电连接。与控制板匹配有远程遥控装置。乘客使用远程遥控装置输入指令，可通过控制板对应驱控第一驱动组件20或第二驱动组件30工作，从而完成对电视升降架40和玻璃升降架50的升降驱控。

可以理解的，远程遥控装置上设置有对应驱控第一驱动组件20和第二驱动组件30的按键，因而根据用户操作，可实现单独驱控电视升降架40或玻璃升降架50的升降操控。

当然了，在其它实施例中，也可以舍去远程遥控装置，而直接在座椅上或车体内壁上安装控制按键，对第一驱动组件20和第二驱动件启停工作进行控制。或者，还可以采用声控等手段进行控制，也都在本申请的保护范围内。

工作时，由于电视升降架40是与第一驱动组件20升降驱动连接的，玻璃升降架50与第二驱动组件30升降驱动连接的，因而在使用时可由第一驱动组件20和第二驱动件分别驱动防护玻璃130和电视机140上升伸出，使乘客能够观赏电视节目，而防护玻璃130能够保护电视机140安全。当防护玻璃130上出现污渍或者驾驶舱内的人员需要与乘客舱内的人员进行沟通交谈时，则可单独驱控第一驱动组件20工作将电视机140降下，而仅将玻璃升降架50抬升起来，此时便可不受电视机140的阻挡，方便从驾驶舱或乘客舱内对防护玻璃130进行清洁作业，同时前后排人员能够进行直接、顺畅无障碍交流，从而大大提升乘客的使用体验感。

可以理解的，为实现电视升降架40和玻璃升降架50的升降移动，第一驱动组件20和第二驱动组件30用于输出竖直方向上的直线动力。

请继续参阅图1，一实施例中，所述安装座10包括主框架11、设置于所述主框架11上的第一升降导轨12、及移动设置于所述第一升降导轨12上的第一移动块，所述电视升降架40与所述第一移动块连接。其中，主框架11为u型或矩形框架结构，在本实施例中较优选地为u型框架结构。具体地，主框架11由三根框架板和两个角铁构成，角铁通过螺钉连接相临接的两根框架板从而构成结构牢固的u型框架。安装时，u型框架的开口端朝向汽车底板设置，具体可通过焊接、铆接、螺接等方式安装固定。

进一步地，为使主框架11牢固安装在车内，所述安装座10还包括安装架16，所述安装架16设置于所述主框架11的外周。较优选地，安装架16为多个，并沿主框架11的外周均匀间隔设置，安装架16为u型角钢，其上开设有通孔，因而能够通过螺栓与汽车骨架的钣金进行锁紧连接，即实现对主框架11整个外周向的限位固定。当然了，在其它实施例中，主框架11也可以通过其它方式固定在汽车骨架上。

此外，主框架11的内周壁上还安装有橡胶条。橡胶条的作用有二，一来可对电视升降架40和玻璃升降架50起到缓冲减振作用，二来可起到一定的隔离、密封作用。

第一升降导轨12通过螺钉安装在竖向设置的框架板上，并配备有第一移动块，且第一移动块能够沿着第一升降导轨12在纵向方向上升降移动。因而电视升降架40与第一移动块连接后，便能够被导向在纵向方向上平稳升降移动。

同理，所述安装座10还包括设置于所述主框架11上并与所述第一升降导轨12间隔布置的第二升降导轨13、及移动设置于所述第二升降导轨13上的第二移动块，所述玻璃升降架50与所述第二移动块连接。第二升降导轨13与第一升降导轨12在安装座10的厚度方向上间隔排布，因而可避免电视升降架40与玻璃升降架50升降移动时发生干涉。第二升降导轨13通过螺钉安装在竖向设置的框架板上，并配备有第二移动块，且第二移动块能够沿着第二升降导轨13在纵向方向上升降移动。因而玻璃升降架50与第二移动块连接后，便能够被导向在纵向方向上平稳升降移动。

为避免单侧受力发生卡阻现象，第一导轨和第二导轨均为两根，且分别安装在竖向布置的两根框架板上，从而能够对电视升降架40和玻璃升降架50实现两侧均衡导引。

请继续参阅图1，进一步地，所述安装座10还包括上限位开关14和下限位开关15，上限位开关14和下限位开关15分别与控制板电连接。所述上限位开关14和所述下限位开关15间隔设置于所述主框架11上，并能够与所述电视升降架40或所述玻璃升降架50触发配合。因而当电视升降架40和玻璃升降架50能够迅速止停于上、下两个极限位置，避免与主框架11发生碰撞，导致出现噪音、形变甚至卡死。

可选地，上限位开关14和下限位开关15可以是红外传感器、激光传感器等。

传统技术中，为便于安装电视机140，汽车上都需要设计出专用的线缆隐藏通道，使电源线延伸到车载电源处插接，才能获取工作电能，如此不仅会增加设计难度，使车体结构复杂，并且电视线极易暴露在汽车空间内，造成不美观的问题。针对于此问题，本申请对电视机140的安装方式进行了改良，请继续参阅图1，即所述电视升降架40包括支托板，所述支托板上设置有连接触点60。该连接触点60为电性连接触点60，通过线缆提前与控制板电连接良好。适配地，电视机140选用可拆卸的触点式电视机140，即电视机140的下边沿设置有凹槽，凹槽内预设有配合触点。安装时，仅需将电视机140放置在支托板上，保证配合触点与连接触点60对齐并接触良好即可实现正常使用。拆卸时，仅需向上提升电视机140，使配合触点与连接触点60分离开即可，装拆方便，利于提升车内美观度，且不会增加车内结构设计复杂程度。

请继续参阅图1，为了能够稳定输出纵向直线动力，一实施例中，所述第一驱动组件20和所述第二驱动组件30均包括载板70、设置于所述载板70上的驱动件80、与所述驱动件80驱动连接的主动轮90、及与所述主动轮90驱动连接的从动轮100，所述主动轮90和所述从动轮100上均设置有摆臂110，所述摆臂110分别与所述电视升降架40和所述玻璃升降架50驱动连接。安装时，载板70固定在主框架11的侧部下方，因而能够与主框架11配合形成帮封闭的容腔，以收藏非工作状态时的防护玻璃130和电视机140。载板70用于安装固定驱动件80，可选地，驱动件80为电机，电机轴通过驱动轴承与主动轮90连接，主动轮90能够同步驱动从动轮100旋转，且主动轮90与从动轮100的转动方向相反，即可以理解主动轮90与从动轮100同步同向转动或同步异向转动。由于主动轮90和从动轮100上均安装有摆臂110，且摆臂110的端部是与电视升降架40和玻璃升降架50连接的，因而主、从动轮100旋转时，摆臂110同步进行旋转摆动，便可以从最低点摆转至最高点，从而实现电视升降架40和玻璃升降架50上升；或摆臂110由最高点旋转摆动至最低点，实现电视升降架40和玻璃升降架50下降。

可选地，驱动件80为电机，例如为步进电机或伺服电机。

而为了能够将电机的旋转动力有效转换为升降直线动力，一实施例中，所述摆臂110通过销轴与所述电视升降架40和所述玻璃升降架50旋转驱动连接。因而电视升降架40和玻璃升降架50能够与摆臂110形成转动连接，进而实现跟随电机的旋转动力同步旋转上升或旋转下降。

较优选地，一实时例中，所述主动轮90为第一齿轮，所述从动轮100为第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合。采用齿轮啮合传动，可保证动力传输稳定，防止载重过大而出现轮副打滑，造成动力流失。

请继续参阅图1和图2，然而，上述驱动机构的结构形式并非唯一，作为可替代的，所述第一驱动组件20和所述第二驱动组件30均包括载板70、间隔设置于所述载板70上的第一驱动件和第二驱动件、与所述第一驱动件驱动连接的第一驱动轮、及与所述第二驱动件驱动连接的第二驱动轮，所述第一驱动轮和所述第二驱动轮上均设置有摆臂110，所述摆臂110分别与所述电视升降架40和所述玻璃升降架50驱动连接。本方案相较于上述方案的区别在于，第一驱动轮和第二驱动轮分别由第一驱动件和第二驱动件单独驱动，而并非以动力传递的方式运转，其优点在于机构所受的累积扭矩较小，对驱动件80的动力载荷要求低，动力传输更加充足，电视升降架40和玻璃升降架50的升降移动响应速度更快、更加平稳。具体地，第一驱动件和第二驱动件为电机。

可以理解的，初始状态时(下降)，摆臂110以水平姿态布置，此时电视升降架40和玻璃升降架50收藏于主框架11内；工作状态时(上升)，摆臂110则以竖直或近似竖直姿态布置，此时电视升降架40和玻璃升降架50处于窗口内，位于乘客舱内的乘客可进行电视使用。

请继续参阅图1，另一实施例中，所述摆臂110的自由端转动连接有滑块120，所述电视升降架40和所述玻璃升降架50均设有滑槽，所述滑块120滑动装设在所述滑槽内。在此结构中，当两个摆臂110相向转动时，两个滑块120则能够在滑槽内滑动，通过滑块120对滑槽侧壁向上抵推，并借助摆臂110的刚性，便能够将电视升降架40和玻璃升降架50向上推动升起；同理，当需要降下防护玻璃130和电视机140时，则仅需控制电机反向旋转，两个滑块120在滑槽内相互滑动远离，通过抵推滑槽的侧壁以及借助自重，电视升降架40和玻璃升降架50便可平稳下降。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。