电动车辆的充电显示装置的制作方法

本实用新型涉及一种电动车辆的充电显示装置，尤其涉及一种可以显示针对电动车辆的电池的充电状态的电动车辆充电显示装置。

背景技术：

最近，鉴于电动车辆为能够解决环境污染和能源问题的可能性较高的方案这一点，关于电动车辆的研究正在积极地进行。

电动车辆作为主要利用电池的电源驱动电机以获得动力的汽车，大致分为电池专用电动车辆(electricvehicle)和混合动力电动车辆(hybridelectricvehicle)，其中，电池专用电动车辆利用电池的电源来驱动电机以获得动力，若电池的电源全部耗尽，则进行再充电，混合电动车辆则使用内燃机引擎作为主要动力，并且将通过电机驱动产生的动力作为辅助动力。

对于这样的电动车辆而言，当电源不足时，在充电桩对电池进行充电，并且驾驶人在充电桩附近等待，直到电池充电结束为止。

此时，驾驶人在电池充电结束为止进行等待的期间，需要周期性地确认显示于仪表盘等的电池充电状态，从而可能会发生不便，因此需要一种方便识别电池充电状态的方案。

现有技术文献

专利文献

(专利文献1)韩国专利公报第10-2010-0075392号(2010.07.02)

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种如下的电动车辆的充电显示装置：当电动车辆的电池充电时，能够在电动车辆的外部方便地确认充电状态。

本实用新型的技术问题并非局限为以上提及的技术问题，本领域技术人员可通过下文中的记载明确理解尚未提及的其他技术问题。

为了解决所述课题，根据本实用新型的实施例的电动车辆的充电显示装置包括：状态检测部，检测电池的充电状态；充电显示部，包括用于显示所述电池的充电状态的多个发光区域；以及控制部，根据检测的所述充电状态，使光从所述多个发光区域中的至少一个发出，其中，所述充电显示部包括：光源部，包括与所述多个发光区域中的每一个对应的多个光源模块；透镜部，将从所述多个光源模块中的每一个发出的光透射而射出；以及光引导部，位于所述光源部及所述透镜部之间，以将从所述多个光源模块中的每一个发出的光朝所述透镜部引导。

所述多个光源模块分别可以包括至少一个光源，所述多个光源模块通过以预定间距相隔的方式布置于基板。

在所述光引导部中，朝向所述光源部的面可以与所述基板紧邻地布置，并且朝向所述透镜部的面与所述透镜部的入射面紧邻地布置。

所述光引导部可以包括将从所述多个光源模块中的每一个发出的光朝所述透镜部引导的多个光透射孔。

所述多个光透射孔可以分别在内部壁形成反射层，以使入射至朝向所述光源部的开口的光向朝向所述透镜部的开口行进。

所述充电显示部可以位于汽车前方的两侧前照灯之间。

所述充电显示部可以包括：第一显示部，显示所述电池的充电状态；第二显示部，显示所述电池的充电量。

所述第一显示部可以位于与汽车的车标对应的区域的周边区域，所述第二显示部可以位于与所述汽车的车标对应的区域。

所述电动车辆的充电显示装置还可以包括：照度感测部，检测汽车周边的照度，其中，所述控制部根据检测到的所述照度而调节借由所述充电显示部调整显示的图像的亮度。

所述照度感测部可以朝向所述充电显示部显示图像的方向而设置。

本实用新型的其他具体事项包含在详细说明及附图中。

根据如上所述的本实用新型的电动车辆的充电显示装置，具有如下的效果中的一个或一个以上。

根据在电池充电期间显示电池的充电状态的图像的形状，从多个发光区域中的至少一个发出光，因此具有能够显示更加多种形状的图像的效果。

并且，由于从与多个发光区域对应的多个发光区域中的每一个发出的光借由光引导部而被单独地引导，因此具有能够增加针对显示电池的充电状态的图像的形状的自由度，而且能够形成更加清晰的图像的效果。

本实用新型的效果并非局限为以上提及的效果，本领域技术人员可通过权利要求书的记载明确理解尚未提及的其他技术效果。

附图说明

图1是图示根据本实用新型的实施例的电动车辆的充电显示装置的构成的框图。

图2是图示设置于根据本实用新型的实施例的汽车的充电显示部的示意图。

图3及图4是图示根据本实用新型的实施例的充电显示部的立体图。

图5是图示根据本实用新型的实施例的充电显示部的正面图。

图6是图示根据本实用新型的实施例的充电显示部的分解立体图。

图7是图示根据本实用新型的实施例的光源部的正面图。

图8是图示根据本实用新型的实施例的光引导部的正面图。

图9是图示根据本实用新型的实施例的光源部、透镜部及光引导部的位置的示意图。

图10是图示借由根据本实用新型的实施例的充电显示部而显示的图像的示意图。

图11是图示根据本实用新型的实施例的第一显示部及第二显示部的正面图。

图12是图示借由根据本实用新型的实施例的第一显示部及第二显示部而显示的图像的示意图。

图13是图示根据本实用新型的实施例的电动车辆的充电显示装置的构成的框图。

图14是图示设置于根据本实用新型的实施例的汽车的照度感测部的示意图。

符号说明：

100：状态检测部200：充电显示部

200a：壳体200b：外框

210：光源部211：基板

212：光源模块220：透镜部

230：光引导部231：光透射孔

240：第一显示部250：第二显示部

260：散热器300：控制部

400：电池500：照度感测部

具体实施方式

参阅结合附图详细后述的实施例，就会明确了解本实用新型的优点、特征及用于达到目的之方法。然而，本实用新型并非局限于以下公开的实施例，其可以由互不相同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本实用新型的公开得以完整并用于将本实用新型的范围完整地告知本实用新型所属的技术领域中具备基本知识的人员，本实用新型仅由权利要求记载的内容来定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。

因此，在若干实施例中，为了避免本实用新型被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。

本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本实用新型。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含于(comprising)”意味着不排除除了所提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其他构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加。另外，“和/或”包括所提及的项目中的各者及其一个以上的组合。

并且，将会参阅作为本实用新型的理想化的示例图的剖视图和/或示意图而对本说明书所述的实施例进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示例图的形态有可能变形。于是，本实用新型的实施例并非限定为图示的特定形态，根据制造工艺而生成的形态的变化也包含在内。而且，在本实用新型中图示的各个附图中，可能考虑到说明的方便性而将各个构成要素多少有些放大或缩小而图示。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。

以下，基于本实用新型的实施例，通过参考用于描述电动车辆的充电显示装置的附图而对本实用新型进行说明。

参照图1，根据本实用新型的实施例的电动车辆的充电显示装置1可包括状态检测部100、充电显示部200及控制部300。

本实用新型的电动车辆的充电显示装置1将主要利用电池400的电源驱动电机以获得动力的电动车辆的电池400的充电状态显示在外部，从而可起到方便驾驶人在外部确认电池400的充电状态的作用。

状态检测部100可检测出如电池400的充电与否和电池400的充电量等的电池400的充电状态。

例如，状态检测部100通过用于电池400的充电的连接器是否与电池400的连接器电连接来检测电池400的充电与否，并且通过检测电池400的电压等而检测出电池400的充电量。

充电显示部200可形成用于显示电池400的充电状态的图像，以能够使在外部确认电池400的充电状态。

充电显示部200可包括多个发光区域，并可从多个发光区域中的至少一个产生光，以形成用于显示电池400的充电状态的图像。

在本实用新型的实施例中，以充电显示部200从作为电动车辆的动力源的电池400接收电源而运行的情形作为例进行说明，然而并非局限于此，充电显示部200可以从与作为动力源的电池400相对独立地配备的电池或电源供给装置接收电源。

如图2所示，充电显示部200可设置于在汽车前方两侧设置的前大灯2之间，这是由于电池专用电动车辆与内燃机汽车不同地可省略用于发动机冷却的散热器格栅(grill)，从而可灵活运用其空间。

在本实用新型的实施例中，以充电显示部200设置于汽车前方的中央部分的情形为例进行说明，然而并非局限于此，充电显示部200可设置于能够从外部方便确认电池400的充电状态的多种位置。

图3及图4是图示根据本实用新型的实施例的充电显示部的立体图。图5是图示根据本实用新型的实施例的充电显示部的正面图。图6是图示根据本实用新型的实施例的充电显示部的分解立体图。

参照图3至图6，根据本实用新型的充电显示部200可包括光源部210、透镜部220及光引导部230，光源部210、透镜部220及光引导部230可位于通过形成为一面开放的壳体200a和结合于壳体200a的开放的一面的外框200b而形成的空间，外框200b可形成有开口部200c以能够从外部看到借由充电显示部200而显示的图像。

光源部210可发出用于形成显示电池400的充电状态的图像的光。

图7是图示根据本实用新型的实施例的光源部的正面图。

参照图7，根据本实用新型的实施例的光源部210可包括设置于基板211上的多个光源模块212，并且多个光源模块212分别可包括至少一个光源212a。

多个光源模块212可以布置成彼此以预定间距相隔，这是为了防止从多个光源模块212中的每一个发出的光彼此间发生干涉，对此在下文中进行详细说明。

在从多个光源模块212中的至少一个发出光的情况下，由于一同产生的高温的热量而可能导致温度上升时，发光性能可能会降低，因此为了实现迅速的散热，光源部210可以以能够向散热器260传递热的方式被安装。

透镜部220可位于光源部210的前方，以使从光源部210发出的光透过而射出，从而借由充电显示部200而显示预定形状的图像。

在本实用新型的实施例中，透镜部220可具有10％至90％的光透射率，这是由于如下原因：在透镜部220的光透射率小于10％的情况下，无法从充电显示部200射出具有所需的亮度的光；在透镜部220的光透射率大于90％的情况下，当电池400不在充电状态时也可以从外部看到充电显示部200的内部，从而有损外观设计。

并且，透镜部220可添加扩散剂以使朝入射面入射的光扩散，这是为了使借由充电显示部200而显示的图像具有均匀的亮度。

光引导部230可位于光源部210及透镜部220之间，从而起到将从多个光源模块212中的每一个发出的光朝透镜部220引导的作用。

图8是图示根据本实用新型的实施例的光引导部的正面图。

参照图6及图8，根据本实用新型的实施例的光引导部230可包括将从多个光源模块212中的每一个发出的光朝透镜部220引导的多个光透射孔231，多个光透射孔231可理解为形成前述的充电显示部200的多个发光区域。

此时，多个光源模块212中的每一个可彼此以预定间距相隔地布置，由于多个光透射孔231分别形成于与多个光源模块212中的每一个对应的位置，因此可防止在从多个光源模块212中的每一个发出的光之间发生干涉。

多个光透射孔231可分别在内部壁形成反射光的反射层(未图示)，以使入射至朝向光源部210的开口的光尽可能无损失地通过朝向透镜部220的开口而射出。

并且，如图9所示，光引导部230的朝向光源部210的面可以与光源部210，即基板211紧邻地布置，朝向透镜部220的面可以与透镜部220紧邻地布置。

这是由于如下原因：在光引导部230中朝向光源部210的面配置为与基板211相隔的情况下，从多个光源模块212中的每一个发出的光朝向除多个光透射孔231中的对应的光透射孔以外的其他透射孔行进，从而可能会显示与所要显示的图像不同的其他形状的图像；在从光引导部230朝向透镜部220的面配置为与透镜部220相隔地布置的情况下，借由从多个光源模块212中的每一个发出的光而形成的图像的形状可能会不同，或者清晰度可能会降低。

在本实用新型的实施例中，以光引导部230与基板211以及光引导件230与透镜部220分别布置成具有10mm以下的间距的情形作为例进行说明，然而并非局限于此，光引导部230与基板211及光引导件230与透镜部220可设置为具有结构上不会发生干涉的最小限度的间距。

控制部300可起到根据通过充电显示部200而显示电池400的充电状态的图像的形状而向多个光源模块212中的至少一个供给电源的作用。

在本实用新型的实施例中，控制部300可对多个光源模块212中的每一个光源模块212单独进行控制，由此可根据图像的形状而判断多个光源模块212中的需点亮的光源模块，并可通过将电源供给至已判断的光源模块，以显示示出充电状态的图像。

如此，在本实用新型的实施例中，由于控制部300可根据所显示的图像而对需点亮的光源模块分别进行控制，因此可增加对于图像的形状的自由度，从而能够显示更为多样的图像。

例如，如图10所示，控制部300可以在电池400充电期间从充电显示部200周期性地显示第一图像至第三图像，此情况下，由于可以对用于分别形成第一图像、第二图像、第三图像的光源模块单独进行控制，因此能够显示更为多样的图像。

图10的图像的形状仅仅是用于理解本实用新型的一例，因此并不局限于此，借由充电显示部200而显示的图像的形状或数量等可多样地变更，并且光源模块及光透射孔的位置可根据通过充电显示部200显示的图像的形状而多样地变更。

并且，在本实用新型的实施例中，以控制部300分别单独地控制多个光源模块212的情形作为一例进行说明，因此可以同时显示两种以上的不同的图像。

在上述实施例中，虽然以充电显示部200在电池400充电期间形成预定形状的图像以表示电池400处于充电中的情形作为一例进行说明，然而并非局限于此，充电显示部200可同时显示彼此不同的充电状态，作为一例，充电显示部200可同时显示电池400的充电状态和电池400的充电量。

在此情况下，如图11所示，充电显示部200可被划分为显示电池400的第一充电状态的第一显示部240和显示电池400的第二充电状态的第二显示部250。

在本实用新型的实施例中，虽然以如下情形作为一例进行说明：即借由第一显示部240显示电池400正进行充电，并通过第二显示部250显示电池400的充电量，然而并不局限于此，借由第一显示部240及第二显示部250而显示的充电状态的种类可多样地变更，并且显示部的数量也可以根据显示的充电状态的种类而改变。

第一显示部240及第二显示部250分别与前述的实施例类似地，可以使从多个光源模块212中的至少一个发出的光透过多个光透射孔231中的至少一个，从而显示表示各状态的图像。

第一显示部240与前述的实施例的充电显示部200相同地，可显示表示电池400的充电状态的预定形状的图像，第二显示部250可显示为根据电池400的充电量逐渐增加光产生的区域。

例如，如图12，在电池400充电期间，在第一显示部240可显示与前述的第一图像至第三图像类似地表示电池400正在充电的图像p1，并且在第二显示部250可显示表示电池400的充电量的图像p2。

在本实用新型的实施例中，以如下的情形作为例进行说明：第二显示部250位于与汽车的车标对应的区域，并且第一显示部240位于与汽车的车标对应的区域的周边。在此情况下，包括于第二显示部250的各光透射孔的形状可根据车标的形状而被分开，并且可根据电池400的充电量，从包括于第二显示部250的各光透射孔依次发出光，从而显示图像的区域从汽车的车标的一部分区域增加至整体区域，从而还能够获得汽车的车标阶段性地形成的视觉效果。

图13是图示根据本实用新型的实施例的电动车辆的充电显示装置的构成的框图。

参照图13，根据本实用新型的另一实施例的电动车辆的充电显示装置1除了状态检测部100、充电显示部200、控制部300以外还可包括与用于感测汽车周边的照度的照度感测部500。

在本实用新型的另一实施例中，对起到与前述的实施例相同作用的构成要素使用相同的附图标号，并省略对此的详细说明。

在本实用新型的实施例中，照度感测部500可起到感测汽车周边的照度的作用，控制部300可根据感测到的照度而调节由充电显示部200显示的图像的亮度。

此时，照度感测部500可将在预定时间内感测到的照度的平均值传递至控制部300，这是为了减少由于照度因外部因素而一时地增加的情况等而造成的影响。

控制部300根据汽车周边的照度而调整从充电显示部200发出的光的亮度，这是为了防止发生如下情况：在汽车周边照度较高的情况下，由充电显示部200显示的图像的亮度将相对较低，从而可见性降低；或在汽车周边照度较低的情况下，由充电显示部200显示的图像的亮度将相对较高，从而对周边车辆或行人等造成炫目等的不便。

例如，随着汽车的周边照度变高，控制部300为了防止发生可见性降低的现象而使从光源部210发出的光的照度变高，与此相反，随着汽车的周边亮度降低，为了防止发生炫目等现象而使从充电显示部200发出的光的亮度降低。

此时，如图14所示，照度感测部500可朝向由充电显示部200显示图像的方向而设置，这是为了能够感测在能够确认由充电显示部200显示的图像的方向上的照度，从而实现亮度的调整。

即，在照度感测部500位于与设置有充电显示部200的方向不同的方向的情况下，借由照度感测部500而感测到的照度并不会直接影响针对由充电显示部200显示的图像的确认，因此使照度感测部500位于由充电显示部200显示图像的方向，从而可实现更加准确的亮度调节。

如上所述，本实用新型的电动车辆的充电显示装置1可以使从多个光源模块212中的每一个发出的光借由多个光透射孔231而朝透镜部220被引导，以形成表示电池400的充电状态的图像，因此，能够根据光透射孔231的布置或形状等而显示多种图像，从而不仅能够方便地确认电池400的充电状态，而且还能够赋予多种视觉效果。

本实用新型所属的技术领域中具备基本知识的人员想必理解可在不改变技术思想或必要特征的前提下以其他具体形态实施本实用新型。因此，以上记载的实施例在所有方面均为示例性的，应当理解其并非为限定性的。本实用新型的范围并非由前述详细描述来限定，而是由权利要求书的范围所限定的，可从权利要求书所记载的含义、范围及其等同概念中推导得出的所有变更或变形的形态均应解释为包含于本实用新型的范围中。