专利名称：机动车辆防撞保安装置的制作方法
技术领域：
一种改进的用于机动车辆在发生意外碰撞事故时能对车辆和司乘人员提供保护的保安装置，属车辆制动控制技术领域。
在“机动车辆防撞安全装置”的专利申请(专利申请号为89214581.1)案中，发明人提出利用与车辆保险杠固定在一起的三个油缸提供缓冲能量，利用力的平移原理将碰撞时的高压油作用到气缸的前腔，实现偏撞保安和同步移动。由于该装置需采用一系列特殊用途的阀门，加工精度要求较高，装置成本亦随之加大；再加上控制阀较多，在动作过程中，会产生一定的时滞，保险杠受控同步平移效果不甚理想。
本实用新型的目的是研制一种改进的防撞保安装置，它直接利用液体在高压撞击下的可压缩性，形成一个可储存能量的“液压弹簧”，来吸收车辆碰撞中的机械能。在装置结构上，简化缸和阀的数量，降低制造成本，减少时滞。
本实用新型的目的是这样实现的利用两个固定在车辆保险杠上的联动的油缸实现撞击时保险杠同步平行移动，并利用在撞击时油缸间油的缓慢流动实现缓冲，利用一个液控二位五通气阀控制执行气缸，实现车辆撞击后的离合与刹车动作，使车辆进入保护状态。
以下结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型的原理示意图；图2为油缸安装位置示意图3为使用两组联动缸的原理示意图；图4为两组联动缸的安装位置示意图。
本实用新型由同步缓冲、离合刹车执行及复位三部分构成，以下叙述各部分的构成及其动作原理。
一、同步缓冲部分这部分提供缓冲能量，完成保险杠的同步回缩平移动作。它包括两个联动的油缸(1)和(4)，分别固定在机动车辆保险杠(18)的两端，油缸(1)的前腔通过油管(8)接至油缸(4)的后腔，其后腔则经油管(7)接至油缸(4)的前腔。当车辆发生碰撞时，如果是正面相撞，则保险缸两端的两个油缸同时承受撞击力，油缸(1)(4)的活塞后移，后腔的油压升高，前腔油压减小，则每一油缸后腔的油通过油管流向另一油缸的前腔。由于车辆受撞时间极短，油管的管径又细，使油承受极大的压力，形成一个“液压弹簧”，使保险杠缓慢后移，从而为受撞车辆提供缓冲。
当车辆发生斜向相撞(偏撞)时，某一油缸例如油缸(1)所受的撞击力和后移幅度较大，则油缸(1)后腔必然产生较高的压力，油缸(4)的前腔必然也相应受到较大的推动力，使保险杠这一端随油缸(4)的活塞而作较大幅度的后移，直至两个油缸后腔的压力趋于平衡为止。通过这两个联动的油缸便解决了各种撞击情况下保险杠同步平移和缓冲的问题。
二、离合刹车执行部分这部分的动作是检测出碰撞信号、断开车辆离合器，并控制刹车机构进行制动。它包括微型柱塞筒(16)、液控二位五通气阀(11)、气源(12)及刹车执行气缸(5)和离合执行气缸(6)，其中，注塞筒(16)通过油管(13)与气阀(11)的控制口R孔相接，气源(12)与P孔相接，气缸(5)(6)的前后腔分别通过管(20)(14)接A、B孔，气缸(5)(6)的活塞杆分别通过简单的传动机构与刹车装置和离合器相联接。
车辆正常行驶时，气源(12)内的压缩气体经气阀(11)通向活塞(5)(6)的后腔，其活塞及活塞杆前移，相应的传动机构对车辆正常行驶操纵不产生影响和妨碍；当发生碰撞事故时，柱塞筒(16)受压后移，并通过油管(13)控制气阀(11)换位，气源(12)内的压缩气体使气缸(5)(6)的活塞后移，相应传动机构便使车辆离合器断开，刹车装置紧急制动，随即使车辆运动停止下来。
三、复位部分这部分的作用是在车辆碰撞事故解决后，使保险杠前移复位，为下次防撞缓冲作好准备。这部分包括两个分布在板(25)两端的螺栓(23)，它们与设置在板(25)上的两个螺孔相配合，可以起到复位作用。需要复位时，拧动螺栓(23)，使其顶压在保险杠(18)上，由于板(25)是与大梁(17)固定在一起的，于是便可将保险杠缓慢地顶至予定位置。
复位亦可采用液压装置或其它器具予以复位。
为了加强缓冲效果，提高保险杠的安全系数，可在固定于保险杠(18)上的油缸(1)和(4)之间再加设一个缓冲油缸(19)。缓冲油缸(19)与普通油缸结构基本相同，只是在其活塞上设有一个节流小孔，
使前后腔的油可以通过此孔流向对方。当保险杠(18)受撞回缩时，油缸(19)的活塞受压后移，其后腔的油通过节流小孔流向前腔。由于节流小孔的口径较小，油的流量很小，从而实现阻尼缓冲的目的。在保险杠的中央加设油缸(19)后，即可提高保险杠受撞缓冲时的刚度，不至于因保险杠受力过大，而令其变形，失去保安作用。
对车体较大，载重量大的机动车辆，其受撞时需要的缓冲能量亦大得多，为了吸收更多的碰撞能量，可再加设一组或多组联动油缸。图3表示的是采用两联动油缸的系统原理示意图，增设的油缸(2)和(3)亦都对称等距地固定在保险杠(18)上，并通过油管(9)和(10)分别将其前后腔连通起来，即油缸(2)的后腔通过油管(10)接油缸(3)的前腔，其前腔通过油管(9)接油缸(3)的后腔。
油管(7)(8)(9)(10)可采用高压橡胶管、尼龙弹性管或其它富有弹性而又可承受高压压强的软管。
为了便于固定，各油缸和柱塞筒都固定在板(25)上，板(25)再用螺栓固定在汽车大梁(17)上。其它部件，如气阀、气缸等可直接固定在汽车大梁或底盘的其它地方。
本实用新型利用联动的两个油缸提供了车辆受撞时的缓冲能量，并同时解决了保险杠的同步平移问题。由于从受撞到实现缓冲，控制级数少，使动作反应迅速灵敏，减少了时滞；所用部件少，降低了成本，结构简单，安装维修方便，可广泛用于各种机动车辆，提供受撞保护，避免车辆的重撞损失及司乘人员的伤亡事故。
权利要求1.一种改进的机动车辆防撞保安装置，它由缓冲油缸、离合刹车执行气缸及控制阀门所组成，其特征在于a、同步缓冲部分它包括两个联动的油缸(1)和(4)，它们分别固定在保险杠(18)的两端，其中，油缸(1)的前腔通过油管(8)接至油缸(4)的后腔，其后腔通过油管(7)接至油缸(4)的前腔，b、离合刹车执行部分它包括柱塞筒(16)、气阀(11)、气源(12)及刹车执行气缸(5)和离合执行气缸(6)，其中，柱塞筒(16)通过油管(13)接至气阀(11)的R孔，气源(12)与P孔相接，气缸(5)(6)的前后腔则分别通过管(20)(14)接至气阀(11)的A、B孔，气缸(5)(6)的活塞杆再分别与刹车装置与离合器相连接。
2.根据权利要求1所述的机动车辆防撞保安装置，其特征在于，在固定于保险杠(18)上的油缸(1)和(4)之间再加设一个缓冲油缸(19)，缓冲油缸(19)的活塞开有一个节流小孔，通过这个小孔，油缸前后腔的油可以缓缓流过。
3.根据权利要求2所述的机动车辆防撞保安装置，其特征在于，可在缓冲系统中再增设一组或多组联动油缸，增设的联动油缸(2)和(3)亦都对称等距地固定在保险杠(18)上，并通过油管(9)和(10)分别将其前后腔连通起来。
4.根据权利要求3所述的机动车辆防撞保安装置，其特征在于油管(9)(8)(7)(10)可采用高压橡胶管，尼龙管或其它富有弹性而又可承受高压压强的软管。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的机动车辆防撞保安装置，其特征在于加装了一个复位部分，复位部分包括两个螺栓(23)，与其相配合的两个螺孔分布在板(25)的两端。
专利摘要一种改进的机动车辆防撞保安装置，它由一组或几组联动的油缸提供缓冲能量，并通过柱塞泵去控制受撞时的紧急离合与刹车执行部分。这种装置，有效地提供了缓冲能量，并同时解决了各种碰撞情况下保险杠的同步平移问题。它结构简单、成本低廉，可广泛用于改装各种机动车辆、提供受撞保护，避免车辆的重撞损失及司乘人员的伤亡事故。
文档编号B60R19/18GK2059136SQ8922203
公开日1990年7月11日 申请日期1989年12月20日 优先权日1989年12月20日
发明者王日升, 王贵珍 申请人:王日升, 王贵珍