专利名称：液气分离型汽车减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车部件，特别是一种液气分离型汽车减震器。
现有的汽车减震器其减震阻力不可调，而且很易损坏，最常见的损坏情行是渗油，而一旦损坏便不可修复，造成很大浪费。
本实用新型对现有汽车减震器进行了改进设计，其目的旨在为人们提供一种阻力可调，损坏后易于修复的减震器。
与现有减震器一样，本实用新型所述汽车减震器也由连杆总成(1)、导向总成(2)，防尘罩(3)、贮油筒(4)、活塞总成(5)组成，其特征在于，在缸筒上腔(9)内装有一浮动弹簧(7)，在缸筒下腔(10)内装有一限位器(6)，在缸筒下腔(10)壁面上有一气门(8)。在贮油筒(4)内注有一定量油，同时通过气门(8)向贮油筒(4)内加入高于大气压压力的空气，调节加入其中空气的压力即可调节减震阻力的大小。而浮动弹簧(7)和限位器(6)则可对连杆总成(1)和活塞总成(5)起缓冲保护作用，以避免巨烈冲击对其造成损坏。所述汽车减震器工作过程是这样；受拉时，连杆总成(1)及活塞总成(5)向上运动，缸筒上腔(9)内气液经活塞总成(5)上的复原阀片(11)、阀孔(12)被压入缸筒下腔(10)内，气液被压入下腔的过程对连杆总成及活塞总成的运动产生阻力，此即减少了颠波和振动；同理，受压时，连杆总成(1)和活塞总成(5)向下运动，缸筒下腔(10)内的气液同样经复原阀片(11)、阀孔(12)被压入缸筒上腔(9)，气液进入上腔的过程即对连杆总成及活塞总成的运动产生阻力，减少了颠波和震动。活塞总成(5)及其上复原阀片(11)、阀孔(12)之构造及工作原理与现有的减震器原理一样，此处不赘述。
本实用新型所述汽车减震器，通过在缸筒上腔(9)与缸筒下腔(10)内分别加装一浮动弹簧(7)和限位器(6)的办法，使其不易因震动而受损，通过气门(8)可对贮油筒内压力进行调整，从而可达到调整减震阻力之目的。
及实施例。
图1为所述实用新型结构示意图。图中(1)为连杆总成，(2)为导向总成，(3)为防尘罩，(4)为贮油筒，(5)为活塞总成，(6)为限位器，(7)为浮动弹簧，(8)为气门，(9)为缸筒上腔，(10)为缸筒下腔，(11)为活塞总成上的复原阀片，(12)为阀孔。
所述减震器制造加工无特殊要求，其工艺与现有减震器制作工艺大体一致，适于广泛采用。
权利要求一种液气分离型汽车减震器，包括连杆总成(1)、导向总成(2)、防尘罩(3)、贮油筒(4)、活塞总成(5)，其特征在于，在缸筒上腔(9)内装有一浮动弹簧(7)，在缸筒下腔(10)内装有一限位器(6)，在缸筒下腔(10)壁面上有一气门(8)。
专利摘要一种液气分离型汽车减震器，包括连杆总成(1)、导向总成(2)、防尘罩(3)、贮油筒(4)、活塞总成(5)、其特征在于，在缸筒上腔(9)内装有一浮动弹簧(7)，在缸筒下腔(10)内装有一限位器(6)，在缸筒下腔壁面上有一气门(8)，所述减震器具有不易因震动而损坏之优点，而且通过气门(8)可对贮油筒内压力进行调整，从而可达到调整减震阻力之目的，可广泛用于各类汽车上。
文档编号B60G13/06GK2090785SQ9120391
公开日1991年12月18日 申请日期1991年3月14日 优先权日1991年3月14日
发明者宋双贵 申请人:宋双贵