专利名称：无泄漏气门嘴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车用轮胎，尤指自行车及摩托车轮胎的新型无泄漏气门嘴。
现有的轮胎气门嘴，由于在结构上仅仅依靠其气门芯的胶管本身弹性密封，因而当气门芯锈蚀或有油污时就存在密封效果不佳、致使轮胎在使用状态下自然漏气，从而导致轮胎易于老化和损坏，以及给使用者带来经常充气的不必要的麻烦。
本实用新型的目的在于提供一种既能有效充气、放气，同时又具有良好密封性能的新型无泄漏气门嘴。
本实用新型的目的主要是通过在现有轮胎气门嘴的基础上增加一个带减磨垫及密封垫的螺母套，并在橡皮管与气门体之间增加一个密封圈来实现的。
以下结合附图
所给实施例对本实用新型作进一步说明。
图中，1－螺母套，2－减磨垫，3－密封垫，4－气门芯，5－连接螺母，6－O型密封圈，7－气门体，8－橡皮管，9－定位螺母，10－紧固螺母，11－垫圈。
如图所示，本实用新型是在现有轮胎气门嘴的基础上，在气门芯(4)的上口部增设一个内设锥形减磨垫(2)及圆形密封垫(3)的螺母套(1)，从而有效地防止了当气门芯锈蚀或有油污时，由气门芯内产生的泄压，密封垫(3)的直径略大于螺母套(1)的内径，以防止减磨垫(2)的脱落；本实用新型还在气门体(7)与橡胶管(8)之间增设一横截面为圆形的O型密封圈(6)，气门体(7)上口部内设有环形台阶，该密封圈(6)置于其上。当拧紧连接螺母(5)时，该密封圈(6)挤压变形，从而使密封圈将橡皮管(8)与气门芯(4)挤紧，增加其耐压能力，进一步防止由进气孔所产生的泄压，同时在气门芯的挤压下，有效地防止了气门芯外部的泄压。
使用时，本气门嘴与现有气门嘴相同，分别由紧固螺母(10)、垫圈(11)及定位螺母(9)固定在轮胎和钢圈上。
本实用新型的无泄漏气门嘴，由于采用了双重密封结构，因而有效地防止了车胎在使用过程中的气门嘴漏气现象，在正常使用时，大大延长了轮胎的保压期(可达半年之久)，从而达到防止漏气、保护轮胎、延长轮胎寿命从而降低使用成本以及减轻骑车者麻烦的目的。该实施例结构经在15公斤／厘米2气压下测试，沉入水深20厘米96小时无气泡逸出；水下滚动碰撞4小时无气泡逸出，确是一种结构简单适用面广的理想气门嘴。
权利要求1.一种包括气门芯、气门体及连接螺母组成的车胎用无泄漏气门嘴，其特征在于在气门芯(4)的上部设有一个内设锥形减磨垫(2)及密封垫(3)的螺母套(1)，并在气门体(7)与橡皮管(8)之间设有其截面为圆形的O型密封圈(6)。
2.根据权利要求1所述的气门嘴，其特征在于密封垫(3)的直径大于螺母套(1)的内径。
3.根据权利要求1或2所述的气门嘴，其特征在于气门体(7)口部内设有环形台阶，密封圈(6)置于其上。
专利摘要一种车胎用无泄漏气门嘴，主要由螺母套(1)、减磨垫(2)、气门芯(4)、连接螺母(5)、密封圈(6)及气门体(7)所组成，该阀采取了双重防泄漏结构，有效地防止了气门嘴在使用过程中的自然漏气，从而防止了轮胎的疲劳及老化，大大延长了其使用寿命从而降低使用成本并减轻了骑车者的麻烦。其结构简单，易于生产，适用面广，可用于自行车、摩托车或汽车，确是一种理想的轮胎用气门嘴。
文档编号B60C29/00GK2118218SQ9122107
公开日1992年10月7日 申请日期1991年11月1日 优先权日1991年11月1日
发明者刘红凯 申请人:刘红凯