专利名称：车辆轮胎气压监测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆的轮胎气压监测装置。
目前，各种车辆没有监测轮胎气压的装置，其气压大小不能准确测定，只有在气压很小轮胎瘪陷时，可经目测检出后充气，如轮胎气压虽不足或轮胎气压过大，却又目测不出，只能由驾驶员凭经验判断，既不准确，又不易事先预防，待发现往往为时已晚，如遇气压过小或轮胎放炮在途中停车修理，就易堵塞道路，影响交通，严重时则发生交通事故，造成损失。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处，设计一种能够及时发现并准确监测出车辆各轮胎的气压大小的车辆轮胎气压监测装置。
本实用新型的目的是通过下术技术方案来实现的它包括由查询电路Ⅰ、测压显示电路Ⅱ组成的气压中央监测装置和由放大整形电路Ⅲ、与门放大电路Ⅳ、压力传感器Ⅴ和压控振荡电路Ⅵ组成的轮胎测压振荡装置，其中压力传感器Ⅴ包括气压胶管1、压力触头2、弹簧3、连杆4、隔板5、导电体6、绝缘体7、滑动触头8、电源开关引线9、电位器引线10、线绕电阻11和壳体12，固定在壳体12内的气压胶管1与车轮内胎连通，连杆4固定在壳体12内，连杆4的左端固定有压力触头2，连杆4左侧杆体上套装有弹簧3，弹簧3的左端顶压力触头2的内侧面紧贴于气压胶管1的外壁上，弹簧3的右端座抵在壳体12内固定的隔板5上，壳体12内分别设置有导电体6、绝缘体7及线绕电阻11，固定在连杆4右端的滑动触头8的两个触头可分别触及线绕电阻11和导电体6或绝缘体7，并在其两个触头上分别连接固定有电源开关引线9和电位器引线10；查询电路Ⅰ包括由IC1A、IC1B、电阻R1和电容C1组成的振荡回路，其输出端4脚，经电容C2耦合至放大整形电路Ⅲ集成块IC2的输入端2脚，查询电路Ⅰ输出的振荡波形经其放大整形后自输出端1脚输出同与门电路Ⅳ集成块IC3的输入端1脚相连，与门电路Ⅳ集成块IC3的另一输入端2脚与压力传感器Ⅴ的电源开关K相连，与门电路Ⅳ集成块IC3的输出端3脚通过可调电阻R3与压控振荡电路Ⅵ的振荡器IC4的输入端2脚相连，产生振荡谐波由其输出端9脚经电容C4耦合至测压显示电路Ⅱ中的集成块IC5的输入端5脚，滤波后经其输出端7脚输入中央处理器CPU，CPU的两个输出端分别接通发声显示器W和发光显示器D，中央处理器CPU的两个输入／输出接口分别接通程序存贮器集成块IC6和锁存驱动器集成块IC7，锁存驱动器IC7的输出端接通数码显示器B。
气压中央监测装置设置在车辆驾驶室内，每辆车设置一个，轮胎测压振荡装置在车辆的每一个轮胎上均各设置一个，各部分设独立电源，信号通过本车金属部分传导，在与其相对180°位置处的轮毂上设置相应配重物以使车轮平衡。
本实用新型与上述现有技术相比有如下优点1、本装置克服了目测轮胎气压的各种弊病，能迅速、及时、准确地测出车辆各轮胎的气压大小；2、结构简单、制作容易、造价低、操作简便；3、本装置性能可靠，可有效地防止因轮胎气压不正常而发生的车辆交通事故，增强了行车安全保障。
下面对照实施例进一步说明本车辆轮胎气压监测装置。
图1为车辆轮胎气压监测装置的方框示意图；图2为车辆轮胎气压监测装置的压力传感器的结构示意图；图3为车辆轮胎气压监测装置的电路原理图。
图中1－气压胶管2－压力触头3－弹簧4－连杆5－隔板6－导电体7－绝缘体8－滑动触头9－电源开关引线10－电位器引线11－线绕电阻12－壳体B－数码显示器W－发声显示器D－发光显示器参照
图1、图2和图3，压力传感器Ⅴ的结构已在上文叙述，当轮胎的压力小于正常额定气压时，弹簧3的弹簧力大于气压胶管1内(即轮胎内)的气压力，弹簧3通过压力触头2顶气压胶管1向左，同时带动连杆4及固定于其一端的滑动触头8向左移动，滑动触头8的一个触头移向小电阻位置处，另一个触头左移脱离绝缘体7，而与导电体6接触并导通电路；当轮胎的压力大于正常额定气压时，气压力大于弹簧力，气压胶管1通过压力触头2压缩弹簧3并带动连杆4及固定其上的滑动触头8向右移动，滑动触头8的一个触头移向大电阻位置处，另一触头右移脱离绝缘体7而与导电体6接触并导通电路，上述两种情况均接通轮胎测压振荡装置中的放大整形电路Ⅲ、与门放大电路Ⅳ、压力传感器Ⅴ、压控振荡电路Ⅵ各部电源，为节省电能仅维持微小电流，处于待工作状态，当驾驶员接通查询电路Ⅰ的电源，使放大整形电路Ⅲ、与门放大电路Ⅳ、压力传感器Ⅴ、压控振荡电路Ⅵ开始工作，并由气压中央监测装置的监测显示电路Ⅱ接收并显示，从而得知车辆各轮胎的气压大小。其工作过程是打开电源，查询电路Ⅰ的集成块电路IC14069输出信号经整形放大电路Ⅲ的集成块IC2358放大整形后变成一个直流电压输入到与门集成块电路IC34011的1脚，其另一输入端2脚已加有电压，IC3工作并经其3脚将输出高电位加于压力传感器Ⅴ的可调电位器R3上端，R3的大小随压力传感器Ⅴ采样的轮胎气压大小变化，使加在压控振荡电路Ⅵ中的振荡器输入端2脚上的电压是随轮胎气压相应变化的电压，振荡器采用集成块电路IC4CD4060，由其输出端9脚发出相应变化的振荡频率信号，经集成块IC5358滤波整形后输入中央处理器CPU，CPU采用单片机8031，CPU的两个输出端分别接通发声显示器W和发光显示器D，两个输入／输出接口分别接通程序存贮器和锁存驱动器，程序存贮器采用集成块IC62764，锁存驱动器采用IC774LS373，由IC7输入数码显示器B显示出所需测定的相应轮胎及其气压数值。
当打开电源测定车辆轮胎的气压，如轮胎气压在正常数值内，查询电路Ⅰ发出查询信号，因轮胎气压正常，压力传感器Ⅴ的滑动触头8的触头停留在绝缘体7位置处，电源不通，振荡器IC3无信号输出，中央处理器CPU无信号输入，发声显示器W不发声，发光显示器D显示灯光信号，数码显示器B显示测定相应轮胎的气压为00。
权利要求1.一种车辆轮胎气压监测装置，其特征在于包括由查询电路Ⅰ、测压显示电路Ⅱ组成的气压中央监测装置和由放大整形电路Ⅲ、与门放大电路Ⅳ、压力传感器Ⅴ、压控振荡电路Ⅵ组成的轮胎测压振荡装置，其中压力传感器Ⅴ包括气压胶管(1)、压力触头(2)、弹簧(3)、连杆(4)、隔板(5)、导电体(6)、绝缘体(7)、滑动触头(8)、电源开关引线(9)、电位器引线(10)、线绕电阻(11)和壳体(12)，固定在壳体(12)内的气压胶管(1)与车轮内胎连通，连杆(4)固定在壳体(12)内，连杆(4)的左端固定有压力触头(2)，连杆(4)左侧杆体上套装有弹簧(3)，弹簧(3)的左端顶压力触头(2)的内侧面紧贴于气压胶管(1)的外壁上，弹簧(3)的右端座抵在壳体(12)内固定的隔板(5)上，壳体(12)内分别设置有导电体(6)、绝缘体(7)及线绕电阻(11)，固定在连杆(4)右端的滑动触头(8)的两个触头可分别触及线绕电阻(11)和导电体(6)或绝缘体(7)，并在其两个触头上分别连接固定有电源开关引线(9)和电位器引线(10)；查询电路Ⅰ包括由IC1∶A、IC1∶B、电阻R1和电容C1组成的振荡回路，其输出端4脚经电容C2耦合至放大整形电路Ⅲ集成块IC2的输入端2脚，IC2的输出端1脚同与门电路Ⅳ集成块IC3的输入端1脚相连，IC3的另一输入端2脚与压力传感器Ⅴ的电源开关K相连，IC3的输出端3脚通过可调电阻R3与压控振荡电路Ⅵ的振荡器IC4的输入端2脚相连，IC4的输出端9脚经电容C4耦合至测压显示电路Ⅱ中的集成块IC5的输入端5脚，由其输出端7脚接中央处理器CPU，中央处理器CPU的两个输出端分别接发声显示器W和发光显示器D，中央处理器CPU的两个输入/输出接口分别接程序存贮器集成块IC6和锁存驱动器集成块IC7，锁存驱动器集成块IC7的输出端接数码显示器B；气压中央监测装置设置在车辆驾驶室内，每辆车设置一个，轮胎测压振荡装置在车辆的每一个轮胎的轮彀上均各设置一个，各部分设独立电源，信号通过车辆金属部分传导。
2.根据权利要求1所述的车辆轮胎气压监测装置，其特征在于与设置轮胎测压振荡装置相对180°位置处的轮毂上设置相应配重物。
专利摘要本实用新型涉及车辆的轮胎监测装置。本装置主要包括由查询电路、测压显示电路组成的气压中央监测装置和由放大整形电路，与门放大电路、压力传感器、压控振荡电路组成的轮胎测压振荡装置。本装置能迅速、及时、准确地测出车辆各轮胎的气压大小，结构简单，操作方便，性能可靠，可有效地防止因轮胎气压不正常而发生的车辆交通事故。
文档编号B60C23/02GK2177617SQ9324705
公开日1994年9月21日 申请日期1993年12月7日 优先权日1993年12月7日
发明者王俊峰 申请人:王俊峰