专利名称：安全性提高的制动增力伺服电动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动车辆用的制动增力气动伺服电动机，它包括一个刚性外壳，用柔性膜片分隔成至少两个腔室，外壳至少由两个部件构成，该伺服电动机至少有两根沿轴向方向将上述两个部件彼此连接起来的拉杆，用以在上述两个部件之间，对任何趋于将它们分离的力施加一个反作用力。
这种伺服电动机在已有技术中是已知的，专利EP-B0331535就是一个例子。
本发明基于一种事实，即拉杆式伺服电动机尽管具有刚性足够且重量较轻的优点，但也还有缺点，当车辆发生正面意外冲击时，会向司机传递一个极大的力，而本发明的目的恰恰在于协调这种伺服电动机的优点和缺点。
为此，本发明的伺服电动机的主要特点在于，拉杆中的至少一根可沿轴向方向压缩。
例如，该可压缩拉杆主要包括至少两根管子，一根穿在另一根内，以形成一根伸缩拉杆。
根据另一种可能的实施方式，该压缩拉杆可主要用一根柔性缆绳构成。
本发明的其它特征和优点将在下面参照附图所作的指示性而非限制性的说明中清楚地反映出来，附图中-
图1为根据本发明第一种实施例的伺服电动机的局部剖视图；-图2为根据本发明第一种实施例的变型的伺服电动机的局部剖视图；-图3为根据本发明第二种可能的实施例的伺服电动机的局部剖视图。
如图1所示，本发明涉及用于机动车辆的制动增力气动伺服电动机，它包括一个刚性外壳1，由柔性膜片4分隔成至少两个腔室2、3。
外壳至少由两个彼此折边镶接、并通过至少两根诸如5的拉杆相互连接的部件10、11构成，拉杆沿轴向方向A设置，用以在工作状态下阻碍任何趋于将外壳的两个部件10和11彼此分离的力。
根据本发明，拉杆中至少有一根可沿轴向A的方向压缩，即通过至少其中一个端部沿该方向的运动，使拉杆两端方便地相互靠近。
如图1和图2所示，每根诸如5的可压缩拉杆都可呈伸缩拉杆的形状，并包括至少两根管子5a、5b，一根穿在另一根内，在冲击时，内管5a可通过在外管5b内的滑动向回收缩。
然而，如图3所示，每根可压缩拉杆亦可由柔性缆绳构成，其两端50a、50b嵌入外壳的两个部件10和11上。
权利要求
1.机动车辆的制动增力气动伺服电动机，它包括一个刚性外壳(1)，由柔性膜片(4)分隔成至少两个腔室(2、3)，外壳至少由两个部件(10、11)构成，该伺服电动机至少包括两根拉杆(5)，沿轴向方向(A)将两个部件彼此连接起来，用以在上述两个部件之间，对任何趋于将它们分离的力施加一个反作用力，其特征是，拉杆(5)中至少有一根可沿轴向方向(A)压缩。
2.根据权利要求1所述的伺服电动机，其特征是，压缩拉杆主要包括至少两根管子(5a、5b)，一根穿在另一根内，以构成伸缩拉杆。
3.根据权利要求1所述的伺服电动机，其特征是，压缩拉杆(5)主要由缆绳构成。
全文摘要
本发明涉及一种制动增力气动伺服电动机，它包括一个刚性外壳，由柔性膜片(4)分隔成至少两个腔室(2、3)，外壳至少由两个部件(10、11)构成，该伺服电动机包括至少两根拉杆(5)，将上述两个部件沿轴向(A)连接起来，用以在上述部件之间对任何趋于将它们分离的力施加反作用力。根据本发明，拉杆(5)中的至少一根可沿轴向(A)压缩。
文档编号B60T13/56GK1139907SQ95191424
公开日1997年1月8日 申请日期1995年1月10日 优先权日1994年2月4日
发明者让-皮埃尔·戈捷, 于利斯·韦博, 莫里斯·格鲍尔 申请人:联合信号欧洲技术股务公司