专利名称：汽车节能变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及对汽车变速箱的改进。
目前，一般的汽车为适应行驶条件的变化，必须频繁变换档位如操作不当，会使齿轮发生碰撞，甚至反复挂不上档，加速机械磨损；更主要的是换档时，发动机的低速制动作用限制了汽车的行驶惯性，影响惯性能量的充分发挥，极大地浪费了能源。
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、易于操作、能充分利用汽车惯性、节约能源的汽车变速器。
本实用新型的目的是通过附图所示的技术方案实现的，它对现有的由一轴、二轴、各级档位齿轮、变速箱壳体组成的变速器进行了改进，在一轴1和二轴8之间设有单向离合器，该单向离合器由主动齿轮套2、圆柱滚珠架3、圆柱滚珠4、被动单向齿毂5组成圆柱滚珠架设置在主动齿轮套和被动单向齿毂之间，被动单向齿彀套在二轴上，被动单向齿彀的外缘齿制成单向渐开线状，滚珠架上的圆柱形钢珠嵌在渐开线形齿窝内；主动齿轮套通过其两侧的啮合齿6分别与二档齿轮和三档齿轮相啮合，档位拨叉落在主动齿轮套的外槽内。本实用新型的工作原理如下三档行驶时，发动机的动力由变速箱一轴带动主动齿轮套向逆时针方向转动(前进方向)，圆柱滚珠同时向被动单向齿彀的外缘齿的渐开线方向移动，从而锁紧被动单向齿毂，使之随主动齿轮套转动，通过二轴将动力传出，带动汽车前进；收油滑行时，不用排档，由于主动齿轮套的转速低于被动单向齿彀的转速，滚珠回到被动单向齿毂的齿窝内，被动单向齿毂与动力分离，汽车处于一种无发动机机械阻力的滑行状态；再需加速时，发动机的动力经一轴传给主动齿轮套，主动齿轮套的转速大于被动单向齿轮的转速，滚珠再次向被动单向齿毂的外缘齿的渐开线方向移动，从而再次锁紧被动单向齿毂，使之随主动齿轮套转动。需要变速时，无论是三档减到二档还是二档加至三档，在单向离合器的作用下，不加空油，不踏离合器就可任意变换，操作自如。本实用新型的结构简单，质量可靠，极大的简化了驾驶操作程序，减轻了驾驶员的工作强度，克服了传动的负效应，排除了传动系的振动现象，行驶更加稳定，本实用新型的一个最大优点是节约燃油，本变速器的结构使汽车的惯性得到充分利用，滑行时发动机处于最低转速，节约了大量燃油，与传统的机械变速器相比，本变速器可节约燃油最少20％。本实用新型的结构适用于各种车型。本实用新型的应用将会产生巨大的经济效益和社会效益。
附
图1为本实用新型主视图；附图2为本实用新型单向离合器结构原理图。
实施例用于北京212型吉普车的汽车节能变速器，主动齿轮套外圆直径92毫米，齿根直径55毫米，齿顶直径60毫米，主动齿轮套厚度40毫米，齿数每侧30个，与二档和三档齿轮上的齿数相对应。被动单向齿毂内花键孔大径35毫米，小径30毫米，键宽8.7毫米，被动单向齿毂外径最大处54毫米，被动单向齿毂上的渐开线状齿共有10个，被动单向齿毂的厚度15毫米。
权利要求1.一种汽车节能变速器，包括一轴、二轴、各级档位齿轮、变速箱壳体，其特征在于在一轴和二轴之间设有单向离合器，该单向离合器由主动齿轮套、圆柱滚珠架、圆柱滚珠、被动单向齿彀组成圆柱滚珠架设置在主动齿轮套和被动单向齿毂之间，被动单向齿毂套在二轴上，被动单向齿毂的外缘齿制成单向渐开线状，滚珠架上的圆柱形钢珠嵌在渐开线形齿窝内；主动齿轮套通过其两侧的啮合齿分别与二档齿轮和三档齿轮相啮合，档位拨叉落在主动齿轮套的外槽内。
专利摘要汽车节能变速器。本实用新型对机械式变速器进行了改进，在一轴和二轴之间设有由主动齿轮套、圆柱滚珠架、圆柱滚珠、被动单向齿毂组成的单向离合器，被动单向齿毂的外缘齿制成单向渐开线状，圆柱形钢珠嵌在渐开线形齿窝内。发动机带动主动齿轮套转动，滚珠使被动单向齿毂与主动齿轮套锁紧，使之随动；收油滑行时，滚珠回到被动单向齿毂的齿窝内，被动齿毂脱离动力。本变速器的结构使汽车的惯性得到充分利用，可节油20％，同时减化了操作程序。
文档编号B60K17/00GK2250281SQ9622554
公开日1997年3月26日 申请日期1996年3月11日 优先权日1996年3月11日
发明者李治业, 冯佐福 申请人:冯佐福, 李治业