专利名称：复合内胎车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车品配件，具体地说是一种可减少车轮内胎修补次数，提高车辆利用效率和安全行车保证的复合内胎车轮。
在公路上行驶的各种车辆，不管是重载卡车还是小轿车、摩托车，一直到脚踏自行车，各种车辆所使用的各种车轮，一条外轮胎中只有一条内胎，在使用过程中一旦被扎撒气就要停车到修车铺去修补，如在运输中途无修车铺时只好停车更换备用轮胎，如无备用轮胎只好将坏轮胎卸下搭车到有修车铺的城镇去修补，费事耽误时间只是一个方面，更重要的是载重货车在高速行驶过程中，由于车速或季节温度的影响，一旦内胎破裂不仅内胎、外胎全部被轮毂碾压报废，还容易使车辆失去控制，造成车毁人亡的重大交通事故。尤其是在夏季的高速公路上，因车内胎爆裂造成的重大交通事故时有发生，在整个交通事故中由轮胎爆裂而引起的交通事故所占的比例是很高的。目前还未有好的解决防止内胎爆裂和减少内胎修补或更换次数的办法。
本实用新型的目的是提供一种防止内胎爆裂、减少内胎修补或更换次数，提高车辆利用效率和安全行车保证的复合内胎车轮。
本实用新型的目的是按以下方式实现的，在外轮胎中设复合在一起的两条或多条内胎，每条内胎各为独立的封闭体，各有一气门咀穿过轮毂向外伸出。使用时各条内胎平均充气，如其中一条被扎，其他的内胎充足气仍可正常使用，这对载重卡车和在高速公路上高速行驶的各种汽车来说最重要，如果其中的一条内胎破裂，但其他内胎仍能正常使用，只是轮胎内的压力相应地减小，但不会使车辆失去控制，不会影响车辆的行驶，所以，即保证了行车的安全，防止因内胎破裂造成内外胎全部报废，由能避免恶性交通事故的发生。
附
图1为复合内胎车轮的外观结构示意图；附图2为复合内胎车轮的截面结构示意图。
参照说明书附图对本实用新型的复合内胎车轮的技术结构作以下详细地说明。
本实用新型的复合内胎车轮，其结构是由轮毂1、外轮胎2及复合内胎3构成，多条内胎3复合在一起由外轮胎2固定在轮毂1上，每条内胎3各设一气门咀4，与内胎3数目相同的气门咀4穿过轮毂1向外伸出。
多条内胎3复合在一起固定在一条外轮胎2中，最好为两条内胎3复合在一起固定在一条外轮胎2中，在轮毂1的内圆上对称等距开有与内胎3数目相同的气门咀孔5，各条内胎3的气门咀4穿过轮毂1的气门咀孔5向外伸出。
实施例本实用新型的复合内胎车轮其加工制作非常简单方便，按说明书附图所示安装制作即可。为了使多条内胎方便地往外轮胎中安放，可将多条内胎用胶粘剂粘结在一起，也可不粘按顺序在外轮胎中排列。以两条内胎为例，两条内胎的相接处可用胶粘结在一起，也可不粘在一起，但轮毂上的气门咀孔要相互对称设置，气门咀孔要偏离轮毂的中心线，一个偏左，一个偏右，以便有利于气门咀的安装固定。如三条内胎复合在一条外胎中，三个气门咀孔就要一个居中，其他两个偏左右设置。使用与现有各种轮胎的使用相同，只是两条内胎可少更换或少修补一次，三条轮胎可少更换或少修补两次轮胎，修补也很容易，直将扎坏的取出换上修补好的即可。
本实用新型的复合内胎车轮和现有技术相比，具有设计合理、结构简单、易于加工、使用方便、省工省时，有利于交通安全，避免交通事故发生和减少经济损失等特点，因而，具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1．复合内胎车轮，包括轮毂、外轮胎及复合内胎，其特征在于多条内胎复合在一起由外轮胎固定在轮毂上，每条内胎各设一气门咀，与内胎数目相同的气门咀穿过轮毂向外伸出。
2．根据权利要求1所述的复合内胎车轮，其特征在于多条内胎复合在一起固定在一条外轮胎中，最好为两条内胎复合在一起，在轮毂上对称等距开有与内胎数目相同的气门咀孔，各条内胎的气门咀穿过轮毂的气门咀孔向外伸出。
专利摘要本实用新型提供一种复合内胎车轮,其结构是由轮毂、外轮胎及复合内胎构成,多条内胎复合在一起由外轮胎固定在轮毂上,每条内胎各设一气门嘴,与内胎数目相同的气门嘴穿过轮毂向外伸出。该复合内胎车轮和现有技术相比,具有设计合理、结构简单、易于加工、使用方便、省工省时,有利于交通安全,避免交通事故发生和减少经济损失等特点,因而,具有很好的推广使用价值。
文档编号B60C17/00GK2306134SQ97233698
公开日1999年2月3日 申请日期1997年7月29日 优先权日1997年7月29日
发明者贝少山 申请人:贝少山