置。当乘员坐在车辆座位总成10内且乘员的重量设置在悬挂部件20中的每一个上时，悬挂部件20中的每一个远离延伸位置24并朝多个压缩位置26中的任意一个移动，其中框架16的和垫子悬挂部件42的至少一部分至少部分地朝内悬挂板18压缩。在各种实施例中，悬挂部件20中的每一个可配置为至少部分地以非垂直的方向移动，使得当乘员坐在车辆座位总成10内时，垫子28可以至少部分地相对于内悬挂板18移动并且内悬挂板18可以至少部分地相对于框架16移动。以这种方式，车辆座位总成10可以垂直于内悬挂板18提供缓冲并且还可以为乘员提供横向或移动支承。在各种实施例中，每个悬挂部件20配置为独立于其他悬挂部件20在延伸位置24和压缩位置26之间操作。因此，悬挂部件20允许车辆座位总成10的垫子28承接并支承大范围的体型和使用配置。
[0052]在各种实施例中，如图4-6中所示，车辆座位总成10的舒适位置30可由设置处于超延伸位置(hyper-extended posit1n) 120中的至少一个悬挂部件20限定，其中悬挂部件20延伸超出了延伸位置24。在悬挂部件20处于超延伸位置120的情况下，弹簧100可配置为使悬挂部件20从超延伸位置120偏置到延伸位置24。因此，车辆座位总成10配置为以多个方向操作从而实质上导致车辆座位总成10的乘员的舒适性和移动。
[0053]现参见图9-11的实施例，车辆座位总成10的座椅62可包括座椅内悬挂板54和垫子28，该垫子28限定独立可操作的左腿支承132和独立可操作的右腿支承130。在这样的实施例中，座椅内悬挂板54可包括在左腿支承132和右腿支承130之间的划分槽134，其中左腿支承132和右腿支承130是彼此独立地可操作的，从而向乘员的左、右腿中的每一个提供了个体化的支承。可预期的是，座椅62的垫子28还可包括左腿部分138和右腿部分136，左腿部分138和右腿部分136与座椅内悬挂板54的左腿支承132和右腿支承130是独立可操作的。作为选择，可预期的是，在各种实施例中，垫子28可以没有划分槽134，并且垫子28可配置为扭转、伸展、弯曲以及以其它方式进行操作以适应座椅内悬挂板54的左腿支承132和右腿支承130的独立移动从而考虑到乘员的左、右腿相对于座椅62的移动。在各种实施例中，在左腿支承132和右腿支承130处的座椅内悬挂板54的附接与以上所描述的实质上类似，其中垫子悬挂部件42将垫子28耦接至内悬挂板18并且框架悬挂部件40将座椅内悬挂板54耦接至座椅62的框架16。
[0054]再次参见图9-11的实施例，当乘员使用具有左腿支承132和右腿支承130的车辆座位总成10时，通过左腿支承132和右腿支承130承接并适应乘员的腿的运动，特别是，驾驶员的腿的运动。通过解释说明的方式，而不是限制，在驾驶员的座椅包括左腿支承132和右腿支承130的情况下，当驾驶员使用油门踏板、制动踏板、离合器或者其他的脚踏控制器时，座椅62的左、右腿支承132、130以及设置于其中的悬挂部件20在车辆14的操作期间为乘员的腿——如驾驶员的腿——中的每一个的移动提供个体化的支承。因此，由车辆座位总成10提供的舒适位置30在车辆14的操作期间随着驾驶员的移动而连续地变化。在车辆14的操作期间，当驾驶车辆14时或当坐在车辆14的乘客座椅中的其中一个内时，左腿支承132和右腿支承130中的每一个在上部位置140和下部位置142之间是独立可操作的，从而适应乘员的腿的移动。
[0055]再次参见图7和8的实施例，在各种实施例中，悬挂部件20中的每一个可包括围绕悬挂销92和弹簧100的弹性垫圈150以防止灰层、污垢以及碎片干扰悬挂部件20的操作。弹性垫圈150可包括单个弹性部件192，或者可包括配置为当悬挂部件20在压缩位置26和延伸位置24之间操作时彼此可滑动地接合的多个部件。
[0056]在各种实施例中，如图3-11所示，车辆座位总成10的框架16可由多种材料中的一种或多种制成，该材料可以包括，但不限于，金属、塑料、复合材料、这些材料的组合以及配置为与车辆14的框架16牢固地耦接并且还配置为承接车辆座位总成10的框架悬挂部件40的其他实质上刚性的材料。车辆座位总成10的内悬挂板18配置为由以下材料制成，该材料包括，但不限于，金属、塑料、复合材料、木材、这些材料的组合以及配置为承接垫子悬挂部件42和框架悬挂部件40的其他实质上刚性的材料。可预期的是，在各种实施例中，框架16和内悬挂板18中的至少一个可配置为屈曲、弯曲或具有至少一些有限的弹性移动以在车辆14的操作期间向乘员提供附加的舒适层。在各种实施例中，车辆座位总成10的垫子28可包括实质上刚性的背衬部件160，该实质上刚性的背衬部件160限定了配置为分别承接垫子悬挂部件42的凸出部22和/或耦接部件94的凸出部插座110和/或附接部90。这一垫子28的背衬部件160可以由各种材料制成，该材料包括，但不限于，塑料、木材、金属以及其他的实质上刚性的材料。类似于内悬挂板18和框架16，垫子背衬可配置为包括一些有限的弹性移动从而为车辆14的乘员提供附加的舒适度。在各种实施例中，垫子28还可包括一种或多种缓冲材料，该缓冲材料可包括，但不限于，聚氨酯泡沫塑料、记忆海绵、棉、其他合成的缓冲材料、其他天然的缓冲材料、这些材料的组合以及其他类似的缓冲材料。
[0057]在图4-6中所示的实施例中，车辆座位总成10可包括在垫子28上延伸的覆盖部件170、内悬挂板18以及座椅62和座椅靠背64的框架16的至少一部分，其中覆盖部件170可由各种材料制成，该材料可包括，但不限于，含乙烯基的树脂、皮革、塑料、棉以及配置为覆盖车辆座位总成10的其他实质上柔韧的且至少部分弹性的材料。可预期的是，覆盖部件170是至少部分柔韧的和/或弹性的从而导致垫子28和内悬挂板18在静止位置80和多个舒适位置30之间的移动。
[0058]如图1-11的实施例所示，如上所描述的车辆座位总成10可以安装在车辆客舱12内的各种座位位置中。这些位置包括，但不限于，驾驶员的座椅、乘员座椅、后座或者其他座位位置。还可预期的是，如上所描述的车辆座位总成10还可以设置在各种车辆内，例如SUV、CUV、四门车辆、双门车辆、客货两用车等等。
[0059]现参见图12-16中所示的实施例，垫子悬挂部件42和框架悬挂部件40可包括配置为向悬挂部件20提供偏置力的泡沫或橡胶处理的偏置部件180。可包括泡沫或橡胶处理的偏置部件180从而代替弹簧100或除了弹簧100以外可包括泡沫或橡胶处理的偏置部件180，其中泡沫或橡胶处理的偏置部件180配置为在延伸位置24和压缩位置26之间定位悬挂部件20。各种悬挂部件20还可包括贴近于悬挂部件20的凸出部22的基板182，基板182配置为当乘员对车辆座位总成10施加力时压缩弹簧和/或偏置部件100、180进入压缩位置26。在各种供替代的实施例中，悬挂部件20可包括与弹性部件192相耦接的杆(post) 190，其中弹性部件192可包括弹簧100和/或弹性垫圈100、150。在这样的实施例中，杆190的连接端194与内悬挂板18耦接，并且根据悬挂部件20是垫子悬挂部件42还是框架悬挂部件40，弹性垫圈150的附接面196与垫子28或者框架16附接。可预期的是，在各种实施例中，杆190的连接端194可附接于框架16或者垫子28，并且弹性垫圈150的附接面196可附接于内悬挂板18。
[0060]本领域技术人员应当理解，以