言，还存在一些其他参数，例如倾斜角、腰部支撑、颈部支撑等等，如需要，这些参数也可以作为第一位置参数，来作为判断驾驶者眼点的参考。传感元件还可包括第二传感器12，第二传感器12感测驾驶者设置的方向盘位置，一般方向盘可前后调节或上下调节，可将方向盘的前后位置和/或上下位置来作为第二位置参数。在图1的实施例中，本发明的后视镜自动调节系统通过第一位置参数与第二位置参数(即座椅设置参数和方向盘设置参数)的组合来判断驾驶者的视点。容易理解，传感元件也可进一步包括其他传感器来采集参数以判断驾驶者眼点，例如，可测试驾驶者坐高的传感器，可感测驾驶者体重(或对座椅的压力)的传感器等等，这些元件也可采集各种位置参数来作为判断驾驶者眼点的依据。传感元件可包括以上所述的或其他传感器的各种组合。制造商可通过实验(例如，可通过统计分析实验)和经验来一一确定对于每组位置参数的特定的可获得最大后视镜视野的后视镜角度值，并将其预设到后视镜位置记忆模块40中。因此，预设在后视镜位置记忆模块40中的后视镜镜面角度与每一组位置参数一一对应，在后视镜控制模块30接受到位置信号后，其从后视镜位置记忆模块40调出与位置信号对应的后视镜角度，并驱动执行电机50调节后视镜，以获得最大的后视镜视野。除了由制造商按照一般乘客的乘用习惯来预设置镜面角度外，用户还可能对预设值进行自定义或根据自己的驾驶习惯在自动调节后进行微调，从而保证最佳的后视镜视野。值得注意的是，图1中分别示出了左、右后视镜位置记忆模块40和左、右执行电机50，它们分别用于左右外后视镜，但在其它实施例中，本发明的系统还可用于汽车内后视镜或内、外后视镜两者。
[0024]应当理解的是，本发明的系统可使用在各种汽车上，包括汽油车、柴油车、轿车、货车、客车等等。因此，本发明的主题还旨在保护装设有本发明的后视镜自动调节系统的各种汽车。
[0025]图2示出了根据本发明的调整后视镜的方法的优选实施例的逻辑流程图，该方法可与本发明的后视镜调节系统配合使用。在优选实施例中，该方法包括以下步骤:(a)由传感元件在汽车每次点火时感测用于判断驾驶者眼点的位置参数并将其转化成位置信号；
(b)将所述位置信号提供给车身控制模块20，由所述车身控制模块20判断是否需要调节后视镜，如需要则将所述位置信号传送至与所述车身控制模块20连接的后视镜控制模块30 ；
(c)所述后视镜控制模块30在接受到所述位置信号后从后视镜位置记忆模块40调出与所述位置信号相对应的后视镜镜面角度的预设值，所述后视镜位置记忆模块40将所述预设值发送至执行电机50，并由所述执行电机50按照所述预设值驱动后视镜转动，从而完成后视镜调节。其中，在图2中所示的实施例中，“由所述车身控制模块20判断是否需要调节后视镜”包括两步，第一步，判断车辆是否处于挂档或非P挡，如果是则结束调节，如果否则进行第二步，即判断座椅位置是否同上一次相同，如果是则结束调节，如果否则将位置信号传送给后视镜控制模块30。应当理解的是车身控制模块20适于做各种判断，并且判断内容也不限于以上两点，例如可判断车辆是否是在停止I小时以上后启动，方向盘位置是否同上一次相同等等，并且各个判断的先后顺序也可颠倒，例如，可先判断判断座椅位置是否同上一次相同，再判断车辆是否处于挂档或非P挡，这些都可以根据实际需求来设定。
[0026]应当理解的是，所有以上的优选实施例都是示例性而非限制性的，本领域技术人员在本发明的构思下对以上描述的具体实施例做出的各种改型或变形都应在本发明的法律保护范围内。
【主权项】
1.一种后视镜自动调节系统，其特征在于，其包括: 传感元件，其被构造为在汽车点火时感测用于判断驾驶者眼点的位置参数并将其转化成位置信号； 车身控制模块(20)，其与所述传感元件连接以接受所述位置信号，并且所述车身控制模块(20)在需要调节后视镜时将所述位置信号传送至与所述车身控制模块(20)连接的后视镜控制模块(30)； 后视镜位置记忆模块(40)，其与所述后视镜控制模块(30)相连接；和 执行电机(50)，其与所述后视镜位置记忆模块(40)相连接；其中 所述后视镜控制模块(30)在接受到所述位置信号后从所述后视镜位置记忆模块(40)调出与所述位置信号相对应的后视镜镜面角度的预设值，所述后视镜位置记忆模块(40)将所述预设值发送至所述执行电机(50)，并由所述执行电机(50)按照所述预设值完成后视镜调节。2.根据权利要求1所述后视镜自动调节系统，其特征在于，所述车身控制模块(20)在汽车不处于挂档且所述位置信号与前次位置信号不同时将所述位置信号传送至与所述车身控制模块(20)连接的后视镜控制模块(30)。3.根据权利要求1或2所述后视镜自动调节系统，其特征在于，所述预设值由车辆生产商预先输入至所述后视镜位置记忆模块(40)中。4.根据权利要求3所述后视镜自动调节系统，其特征在于，在自动调节后，驾驶者还能在预设后视镜角度的基础上进行微调。5.根据权利要求1或2所述后视镜自动调节系统，其特征在于，所述传感元件包括第一传感器(11)，其适于感测驾驶者设置的座椅位置来作为第一位置参数。6.根据权利要求5所述后视镜自动调节系统，其特征在于，所述传感元件还包括第二传感器(12)，其适于感测驾驶者设置的方向盘位置来作为第二位置参数。7.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-6所述的后视镜自动调节系统。8.一种自动调节后视镜的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤: 由传感元件在汽车每次点火时感测用于判断驾驶者眼点的位置参数并将其转化成位置信号； 将所述位置信号提供给车身控制模块(20)，由所述车身控制模块(20)判断是否需要调节后视镜，如需要则将所述位置信号传送至与所述车身控制模块(20)连接的后视镜控制模块(30)； 所述后视镜控制模块(30)在接受到所述位置信号后从后视镜位置记忆模块(40)调出与所述位置信号相对应的后视镜镜面角度的预设值，所述后视镜位置记忆模块(40)将所述预设值发送至执行电机(50)，并由所述执行电机(50)按照所述预设值驱动后视镜转动，从而完成后视镜调节。9.根据权利要求8所述的自动调节后视镜的方法，其特征在于，所述车身控制模块(20)在汽车不处于挂档且所述位置信号与前次位置信号不同时将所述位置信号传送至与所述车身控制模块(20)连接的后视镜控制模块(30)。10.根据权利要求8或9所述的自动调节后视镜的方法，其特征在于，所述预设值由车辆生产商预先输入所述后视镜位置记忆模块(40)中。11.根据权利要求10所述的自动调节后视镜的方法，其特征在于，所述方法还包括在自动调节后，驾驶者在预设后视镜角度的基础上进行微调的步骤。12.根据权利要求8所述的自动调节后视镜的方法，其特征在于，所述传感元件包括第一传感器(11)，其适于感测驾驶者所设置的座椅位置来作为第一位置参数。13.根据权利要求12所述的自动调节后视镜的方法，其特征在于，所述传感元件还包括第二传感器(12)，其适于感测驾驶者所设置的方向盘位置来作为第二位置参数。
【专利摘要】本发明提供了一种后视镜自动调节系统、装设其的汽车以及自动调节后视镜的方法，其中后视镜自动调节系统包括传感元件、车身控制模块、后视镜控制模块、后视镜位置记忆模块以及执行电机。所提供的后视镜自动调节系统、装设其的汽车以及自动调节后视镜的方法的有益之处在于由对汽车各方面最了解的生产商来预设定对于各种视点的驾驶者的后视镜角度，保证了驾驶者在驾驶时的后视镜视野的最大化。
【IPC分类】B60R1/07
【公开号】CN105083128
【申请号】CN201410220153
【发明人】徐佳奕, 赵毅, 孔祥龙, 梁清林, 虞春杰, 杨涛
【申请人】上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2014年5月23日