开；相邻的所述连接柱I的顶部的间距大于9_时，会导致所述连接柱I与所述盖板面板2的连接强度过小，且制造困难。将相邻的所述连接柱I的顶部的间距设为8-9mm可保证所述连接柱I与所述盖板面板2的连接强度，爆破时所述连接柱I与所述盖板面板2的连接处容易裂开，且制造方便。
[0042]所述弱化结构包括弱化部IV，所述弱化部IV包括若干连接柱11141，所述连接柱II 141的底面与所述侧板IV14连接，所述连接柱II141的顶面与所述盖板面板2连接。所述连接柱II141的形状可以是底面较大，顶部较小，也可以是其他形状，本发明对所述连接柱II141的具体形状不做限定。
[0043]所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接面为正方形，所述正方形的边长为
0.3-0.5mm。所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接面设置为正方形可提高连接的稳定性和强度。所述正方形的边长小于0.3mm时，会导致所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接强度很弱，且制造困难；所述正方形的边长大于0.5mm时，爆破时所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接处不容易裂开。将所述正方形的边长设为0.3-0.5mm可保证所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接强度，爆破时所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接处容易裂开，且制造方便。
[0044]所述连接柱II与所述盖板面板的连接面也可以是长方形、椭圆形或其他形状，本发明对所述连接柱II与所述盖板面板的连接面的具体形状不做限定。
[0045]相邻的所述连接柱II 141的顶部的间距为8-9mm。相邻的所述连接柱II141的顶部的间距小于8mm时，会导致所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接强度过大，爆破时不容易裂开；相邻的所述连接柱II141的顶部的间距大于9mm时，会导致所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接强度过小，且制造困难。将相邻的所述连接柱II141的顶部的间距设为8-9mm可保证所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接强度，爆破时所述连接柱II141与所述盖板面板2的连接处容易裂开，且制造方便。
[0046]请结合参阅图2，所述盖板面板2上设有至少一条减薄区域22，所述减薄区域22靠近所述侧板III13与所述盖板面板2的连接处。所述减薄区域22的厚度较所述盖板面板2上其他区域的厚度小。通过设置该减薄区域可使得安全气囊打开时，所述盖板面板能以该减薄区域为铰链向车辆的前窗玻璃方向翻开，可防止所述盖板面板撞伤乘员。
[0047]请结合参阅图2、3，所述侧板Ill和所述侧板III 13上均设有用于固定安全气囊的若干通孔111、131和用于与车辆连接的若干卡扣112。通过该些通孔111、131可将安全气囊连接于所述侧板Ill和所述侧板III 13上。通过该些卡扣112可将所述盖板墙体I固定连接在车辆上。
[0048]请结合参阅图2、3，所述盖板面板2的底面设有用于与车辆连接的若干卡扣21。该些卡扣21与车辆上的卡孔或卡槽连接，当安全气囊打开时，该些卡扣21可与车辆上的卡孔或卡槽分离。
[0049]在本实例中，所述盖板墙体I与所述盖板面板2 —体成型。
[0050]在本发明中，所述弱化部I也可以是若干连接柱I或若干连接柱II141 ;所述弱化部II也可以是若干连接块113 ;所述弱化部IV也可以是若干连接块113。所述弱化部1、所述弱化部II和所述弱化部IV这三者的结构可以相同，也可以不同。
[0051]下面对本发明的安全气囊盖的工作过程进行描述。
[0052]当安全气囊充气时，所述盖板面板2受到安全气囊向上的推力，连接块113、连接柱I和连接柱II 141受拉力和剪切力后断开，由于连接块113、连接柱I和连接柱II 141设计为不连贯的多个部份，因此盖板面板2可以较容易的从连接块113、连接柱I和连接柱II 141处断开，只消耗较少的安全气囊充气能量。
[0053]本发明的安全气囊盖板的弱化结构在安全气囊展开时能快速断开形成开口，使得安全气囊能快速冲出，从而使得安全气囊的保护作用能很好发挥。本发明的安全气囊盖的制备工艺较简单，生产成本低。
[0054]本发明还提供一种安全气囊装置，该安全气囊装置包括上述的安全气囊盖。
[0055]本发明还提供一种车辆，该车辆包括上述的安全气囊装置。
[0056]以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。
【主权项】
1.一种安全气囊盖，其特征在于，包括盖板面板和盖板墙体，所述盖板墙体连接在所述盖板面板的底面，所述盖板墙体与所述盖板面板之间设有弱化结构。2.如权利要求1所述的安全气囊盖，其特征在于，所述盖板墙体包括侧板1、侧板I1、侧板III和侧板IV，所述侧板1、所述侧板I1、所述侧板III和所述侧板IV依次连接，所述侧板I和所述侧板IV连接，所述侧板1、所述侧板I1、所述侧板III和所述侧板IV分别与所述盖板面板连接。3.如权利要求2所述的安全气囊盖，其特征在于，所述弱化结构包括弱化部I，所述弱化部I包括若干连接块，所述连接块的两端分别与所述侧板1、所述盖板面板连接，所述连接块上设有弱化单元。4.如权利要求3所述的安全气囊盖，其特征在于，所述连接块上设有凹槽形成所述弱化单元，所述凹槽沿着所述侧板I与所述盖板面板的连接方向延伸。5.如权利要求4所述的安全气囊盖，其特征在于，所述凹槽为V型槽。6.如权利要求3-5中任意一项所述的安全气囊盖，其特征在于，所述连接块上最薄处的厚度为0.6-0.8mm。7.如权利要求2所述的安全气囊盖，其特征在于，所述弱化结构包括弱化部II，所述弱化部II包括若干连接柱I，所述连接柱I的底面与所述侧板II连接，所述连接柱I的顶面与所述盖板面板连接。8.如权利要求7所述的安全气囊盖，其特征在于，所述连接柱I与所述盖板面板的连接面为正方形，所述正方形的边长为0.3-0.5mm。9.如权利要求7或8所述的安全气囊盖，其特征在于，相邻的所述连接柱I的顶部的间距为8-9謹。10.如权利要求2所述的安全气囊盖，其特征在于，所述弱化结构包括弱化部IV，所述弱化部IV包括若干连接柱II，所述连接柱II的底面与所述侧板IV连接，所述连接柱II的顶面与所述盖板面板连接。11.如权利要求10所述的安全气囊盖，其特征在于，所述连接柱II与所述盖板面板的连接面为正方形，所述正方形的边长为0.3-0.5mm。12.如权利要求10或11所述的安全气囊盖，其特征在于，相邻的所述连接柱II的顶部的间距为8-9_。13.如权利要求1所述的安全气囊盖，其特征在于，所述盖板面板上设有至少一条减薄区域，所述减薄区域靠近所述侧板III与所述盖板面板的连接处。14.如权利要求1所述的安全气囊盖，其特征在于，所述侧板I和所述侧板III上均设有用于固定安全气囊的若干通孔和用于与车辆连接的若干卡扣。15.如权利要求1所述的安全气囊盖，其特征在于，所述盖板面板的底面设有用于与车辆连接的若干卡扣。16.如权利要求1-5、7-8、10-11、13-15中任意一项所述的安全气囊盖，其特征在于，所述盖板墙体与所述盖板面板一体成型。17.一种安全气囊装置，其特征在于，包括权利要求1-16中任意一项所述的安全气囊至ΠΠ ο18.—种车辆，其特征在于，包括权利要求17所述的安全气囊装置。
【专利摘要】本发明涉及安全气囊的技术领域，特别涉及一种安全气囊盖、安全气囊装置及车辆。本发明的安全气囊盖，包括盖板面板和盖板墙体，所述盖板墙体连接在所述盖板面板的底面，所述盖板墙体与所述盖板面板之间设有弱化结构。与现有技术相比，本发明的安全气囊盖板的弱化结构在安全气囊展开时能快速断开形成开口，使得安全气囊能快速冲出，从而使得安全气囊的保护作用能很好发挥。
【IPC分类】B60R21/215
【公开号】CN105196957
【申请号】CN201510675924
【发明人】杨洋, 刘涵
【申请人】上海融康汽车设计有限公司
【公开日】2015年12月30日
【申请日】2015年10月16日