点可以例如通过扭转止动器来实现。该扭转止动器可以例如由从支架中伸出的销构成，该销接合进入或穿过支承设备的为此而设的孔中。调整元件的旋转造成了调整元件相对于支架的轴向运动。调整元件在此尤其可以沿轴向在支架侧的接纳区域内运动。在此，调整元件与支承设备的被抗扭转支承的部分的耦合使得支架设备在调整元件旋转时虽然本身并不旋转，但也强制性地沿轴向被带动。如果调整元件运动到例如支架侧的接纳区域中，那么支承设备也被“拉入”到支架侧的接纳区域中。
[0018]在第二种变型方案中，耦合件的尤其是中空圆柱形的或尤其具有中空圆柱形的部段沿轴向接合到支架侧的接纳区域的第一接纳区段中。通过设置在耦合件上的配对螺纹部段实现与调整元件的设置在该第一耦合部段上的第一螺纹部段的耦合或连接。耦合件支承着支承设备。由于耦合件因此能够被看作是调整元件与支承设备之间的中间连接件，调整元件在该变型方案中直接通过耦合件耦合到支承设备上。与第一变型方案中的支承设备类似，耦合件在该变型方案中被不能相对转动地支承，也就是说，耦合件原则上不能够绕其纵轴旋转。特别地，该耦合件不能相对转动地与支架连接。这一点也可以例如通过扭转止动器实现。该扭转止动器可以类似于第一变型方案地例如由伸出支架的销构成，该销接合进入或穿过耦合件的为此而设的孔中，该孔例如设在耦合件的法兰部段上。调整元件与被抗扭转支承的耦合件的耦合使得耦合件在调整元件旋转时尽管本身并不旋转，但也强制地沿轴向被带动。如果调整元件运动到例如支架侧的接纳区域中，那么耦合件也被“拉入”到该接纳区域中。
[0019]在这两种变型方案中都适用的是，能够通过调整元件的轴向运动和支承设备的与之强制性关联的、如所述那样直接或间接通过耦合件实现的轴向运动实现支承设备或耦合件的张紧。该张紧实现了支承设备并进而显示装置的特别稳定的、即状态或位置稳定的布置或定位方案。该张紧还导致支承设备在通过调整元件所调整的位置上的一种自锁，这确保支承设备不会离开它的通过调整元件所调整的状态或位置。
[0020]对于上述变型方案而言都适合的是，第一螺纹部段接合到耦合件的圆柱形的接纳腔中，该接纳腔具有与第一耦合部段相同的直径并且尤其设有与第一耦合部段相对应的配对螺纹部段，第二螺纹部段接合到支架的圆柱形的接纳腔中，该接纳腔尤其具有与第二螺纹部段相对应的配对螺纹部段并且与第二耦合部段相同的直径。因此，该调整元件这样通过第一螺纹部段直接接合到在耦合件上为此而设的接纳腔中。该接纳腔这样定尺寸，使得其内直径与调整元件的第一耦合部段的外直径相匹配。耦合件侧的接纳腔为此可以设有与调整元件侧的第一螺纹部段相对应的对螺纹或内螺纹，从而能够或已经将调整元件旋紧到耦合件中。类似地，调整元件侧的第二螺纹部段可以旋紧到为此而设的支架侧的接纳腔中。支架侧的第二接纳腔这样定尺寸，使得其内直径与调整元件的第二耦合部段的外直径相匹配。此外，支架侧的接纳腔可以设有与调整元件侧的第二螺纹部段相对应的对螺纹或内螺纹，调整元件的第二螺纹部段能够或已经被旋紧到其中。设在耦合件亦或支架中的对螺纹可以同样地由螺纹插入件构成，螺纹插入件要被设置或安装到耦合件侧或支架侧的接纳腔中。
[0021]如果调整元件通过耦合件耦合到支承设备上或与之连接，那么适合的是，在支架中设有用于调整元件和耦合件的接纳区域，其中该耦合件能够设置或被设置在具有第一直径的第一接纳区域中，调整元件的第二耦合部段能够设置或被设置在具有第二直径的第二接纳区段中。支架侧的接纳区域因此被分成两个部段。第一接纳区段起到接纳耦合件并进而接纳调整元件的与之相连的第一耦合部段的作用。第一接纳区段的内直径典型地与耦合件的外直径相匹配。第二接纳区段在此起到接纳调整元件的第二耦合部段的作用。支架侧的第二接纳区段尤其具有前述的支架侧的第二接纳腔。相应地，第二接纳腔典型地被第二接纳区段限定。
[0022]有利地是，支承设备具有孔，尤其是通孔，通过该孔可以接近调整装置露出的端侦k通过设置在支承设备中的孔，该孔合适地与设置在支架中的、即支架侧的相对应的接纳区域中的调整元件轴向对准，由此可以插入工具、即尤其是插入螺丝刀，将其应用于调整元件的端面上，该端面相应地被设计为或具有螺头传动机构，例如槽、十字槽、米字头等，并这样讲扭矩传递到调整元件上，以便为了对显示装置进行精确调整，尤其是调整竖直的Z位置而使调整元件或者从支架运动出来，或者向支架内运动。该调整元件原则上可以在本发明的所有实施方式中都在端侧设有螺头传动机构。
[0023]为了能够将支架连接到车身上，在支架中有利地设有至少一个连接位置/连接点，尤其是通孔形式的连接位置用于支架与车身的连接。通过支架侧的典型地被构造为通孔形式的连接位置能够将支架并进而将整个根据本发明的保持架与车身连接。适合地是，在支架上设有三个相互错位布置的连接位置。通过支架上的连接位置的合适的定位可以在支架与车身连接时对保持架并进而显示装置的位置进行粗调。显示装置的状态或取向的精调可以然后如所述那样通过调整设备进行。
[0024]支架应是高刚性材料制成的结构件，从而在机动车运行时车身的运动不会造成支架的固有运动，该固有运动会影响显示装置、即尤其是平视显示器的正常运行或对所要显示的、即尤其是要投影的图像的正常显示增加困难。支架因此适合由高度刚性的塑料材料构成。塑料材料有利地具有提高刚度的增强纤维，例如尤其是玻璃纤维。塑料材料可以例如是以玻璃纤维增强的硫化聚苯醚(PPS)或聚酰胺(PA)。所使用的塑料材料应这样选择，使其还能够针对漏泄电流等提供足够的电绝缘。
[0025]根据本发明的保持架合适地具有两个相应地支架。支架彼此相邻布置。在此意味着，支架的相应的侧面相互平行。根据本发明的带有两个支架的保持架的设计增加了显示装置的支承的稳定性，并因此是有利的。这两个支架分别具有至少一个相应的支承设备，它们通过相应的布置在支架侧的调整装置能够相对于支架调整高度。每个支架因此都为显示装置的支承提供了至少一个位置或高度可调整的支承点。
[0026]在本发明的另一种有利的实施方式中，通过所述两个支架实现了显示装置的三点支承。这点由此实现，即在所述两个支架中的一个上除了支承设备外还设计有另一个用于支承显示装置的支承点。该额外的支承点与所述两个支承设备相比并不能相对于支架被调整。整体上，根据本发明的保持架在该实施方式中因此具有两个可相对于支架调整位置或高度的由支承设备构成的支承点和一个固定的支承点。
【附图说明】
[0027]本发明的其他优点、特征、细节由下面所述实施例以及借助附图得出。其中示出:
[0028]图1示出根据本发明的示例性实施方式的保持架在与车身连接的状态下的透视图；
[0029]图2-4分别示出根据本发明的示例性实施方式的保持架的支架的透视图；
[0030]图5示出根据本发明的示例性实施方式的保持架的支架的剖视图；
[0031]图6示出图5所示的细部VI的放大图；
[0032]图7示出图5所示的细部VI的变型方案的放大图；
[0033]图8示出图5所示的细部VIII的放大图；
[0034]图9-11示出根据本发明的示例性实施方式的保持架的支承设备连同调整设备的不同视图。
【具体实施方式】
[0035]图1示出根据本发明的示例性实施方式的保持架1在与利用结构件2所表示的车身相连接的状态下的透视图。保持架1起到支承或固定在机动车侧