种交通运输工具。该交通运输工具具有前述形式的交通运输工具大灯系统。
[0035]在此所述的另一独立的技术方案涉及一种用于运行交通运输工具大灯系统的方法。按照第一方面，交通运输工具大灯系统设计用于输出可变的光线分布。大灯系统的大灯装置设计用于，就被照明的区域的下部边界而言、输出位于相对道路平面向上成2.5°或更大的角度范围中的环境照明。这种环境照明可以帮助改善对交通标志的识别性和可读性。
[0036]此外，借助驾驶员监视装置检测驾驶员的视线方向，其中，当驾驶员的视线方向位于相对道路平面成2°或更大的角度范围中时，借助控制装置激活大灯系统的环境照明。由此可以实现根据实现方向激活环境照明。
[0037]所述方法的第一扩展技术方案规定，在交通运输工具大灯系统的大灯中的可移动的光学元件这样被操作，使得环境照明落入驾驶员的视线方向中。可移动的光学元件可以借助执行器、尤其是电执行器驱动。光学元件在此可以用于激活或去激活大灯的环境照明。作为补充或备选当环境照明可调节时，其用于调整环境照明。
[0038]按照该方法的扩展方面，大灯可以从照明中留空出部分区域。因此可以避免闪到对面车辆。大灯尤其可以从正常照明(例如近光或远光)中留空出部分区域。
[0039]该方法的另一种可行的方面规定，当被从照明中留空的部分区域位于驾驶员的视线区域中时，激活环境照明。否则在这种情况中会在被隐没的区域上方形成损害在该区域中交通标志的可读性的阴影。通过激活环境照明可以避免这种反差状况，其中尽管如此还可以抑制闪到对面驶来的交通运输工具。
[0040]所述方法的另一方面规定，大灯系统通常输出近光。通过这种方式可以通过近光和环境照明定义两个相互分开的光线区域，它们避免了闪到对面车辆，但是尽管如此还能实现位于高处的交通标志的可读性。
[0041]另一方面涉及一种用于运行交通运输工具大灯系统的设备，该大灯系统用于输出可变的光线分布，其中大灯系统具有器件，用于输出位于相对道路平面向上成2.5°或更大的角度范围中的环境照明。此外设置驾驶员监视装置，其设置用于检测驾驶员的视线方向。借助与驾驶员监视装置相连的控制装置可以操作用于激活环境照明的器件。所述控制装置设置用于，当驾驶员的视线方向位于相对道路平面成2.5°或更大的角度范围中时操作所述器件。
[0042]按照所述设备的第一扩展方面，在交通运输工具大灯系统的大灯中设置可移动光学元件，该光学元件被这样操作，使得大灯的环境照明可以被激活和/或落入驾驶员的视线方向中。
[0043]按照设备另一方面，大灯具有用于从照明中留空出部分区域的器件。
[0044]按照设备的另一方面可以规定，使得控制装置设置用于当部分区域位于驾驶员的视线范围中时激活环境照明。
[0045]所述设备的扩展方面规定，大灯装置设置用于此外输出近光。
【附图说明】
[0046]其他的特征和细节由以下说明得出，其中一必要时参照附图一至少一种实施例被详细地描述。所述的和/或图示的特征自身地或以任意的、合理的组合构成技术内容，必要时也可以独立于权利要求，并且尤其还可以附加地形式一个或多个单独的申请。相同的、相似的和/或功能相同的部件标以相同的附图标记。在附图中:
[0047]图1示出交通运输工具的俯视图；
[0048]图2示出从图1的交通运输工具驾驶舱出发的视野；
[0049]图3示出图2的具有对面驶来的交通运输工具的视野；
[0050]图4示出图3的观察到标志桥时的视野；
[0051]图5示出按照第一实施形式的大灯装置的示意图；
[0052]图6示出按照第二实施形式的大灯装置的示意图；
[0053]图7示出按照第三实施形式的大灯装置的示意图；
[0054]图8示出具有不同的照明区域的描述的交通运输工具的侧视图。
[0055]在以下的实施例中相同或功能相同的构件为了更好的阅读性标以相同的附图标记。
【具体实施方式】
[0056]图1示出交通运输工具2的俯视图。
[0057]交通运输工具2具有交通运输工具大灯系统3 (用于虚线框出)。交通运输工具大灯系统3能够具有带大灯6、8的大灯装置4。大灯6、8照射沿行驶方向X位于交通运输工具2之前的区域。大灯6、8设计为矩阵大灯，其可以改变光线分布。大灯6、8的可能构型的细节在图5至7中示出。
[0058]交通运输工具2由驾驶员10 (虚线表示)驾驶。驾驶员10沿视线方向B看去。视线方向B在此一方面与行驶方向X成角度，另一方面与道路平面E成角度(参照图5)。因此驾驶员10沿不同方向、直线地、向左或向右并且同时向上向下或直线地看去。驾驶员10的视线方向B借助驾驶员监视相机12采集，其指向驾驶员10。驾驶员监视相机12可以例如采集驾驶员10的眼睛，并且从其状态评估出驾驶员10的视线方向B。这种驾驶员监视相机12例如设置在交通运输工具2的仪表盘中。
[0059]驾驶员监视相机12以及大灯6、8与控制装置14相连。控制装置14能够根据驾驶员监视相机12的输入信号控制大灯6、8并且因此控制驾驶员10的视线方向B。若驾驶员10在相对道路平面E呈2.5°或更大的角度范围中向上看，则控制装置14这样控制大灯6、8，使得环境照明被激活，其简化了对在上部视野中信息的识别和可能的阅读，而不会闪到对方车辆。
[0060]此外设置沿行驶方向X定向的前部相机16。前部相机16同样与控制装置14相连。借助前部相机16可以识别对面驶来的车辆，并且大灯6、8的照明通过改变大灯6、8的矩阵元件的激励被调节。
[0061]图2示出交通运输工具2的驾驶舱视野。
[0062]交通运输工具2向标志桥20驶去。标志桥20位于近光区域2之上并且通常未被照射。标志桥20因此利用传统的照明系统在近光模式中很难读取，因为其未被直接照射。
[0063]通过交通运输工具2配备相应的交通运输工具大灯系统3可以激活环境照明24，其可以照射标志桥20的区域。环境照明24是与近光区域22分离的区域并且位于一区带之上，在该区带中对面驶来的交通运输工具可以被闪到。所述区域通常就被照射的区域的下部边界U而言位于相对道路平面E成2.5°、尤其4°、尤其5°以上。
[0064]图3示出了在对来驶来交通运输工具26时的照射情况。
[0065]大灯6、8以远光模式工作，其中远光区域28被照射。驾驶员10的视线方向B落入远光区域28中。从远光区域28中留空出局部区域30，交通运输工具26位于其中。通过这种方式可以避免闪到对面驶来的交通运输工具26。
[0066]图4示出图3的视野，其中视线方向B以相对道路平面E向上大于2.5°地指向标志桥20。
[0067]视线方向B由驾驶员监视相机12识别，并且激活环境照明24。由此完成的照明允许围绕交通运输工具26的局部区域30的留空，但是同时标志桥20的通过落在其上的环境照明24而实现的很好的可读性。
[0068]图5示出大灯6的第一可能的实施形式。
[0069]大灯6具有带有多个LED34的LED电路板32。LED 34可以单独地响应，用于生成不同的光线分布，即近光22、远光28和前述的环境照明24。大灯6设计用于，将局部区域从光线分布中空出，用于例如在远光模式中不闪到对面车辆。环境照明24和近光22或者远光28可以一起被激活。
[0070]LED34照射反射器36，从那里光束38到达透镜40，该透镜使光束38成形。
[0071]在发射器36和透镜40之间设置借助电机42可调的光圈44，其设置在照射路径上并且相应地改变光束38，用于生成环境照明24。
[0072]图6示出大灯6’的第二实施形式。大灯6’同样可以产生近光22、远光28和环境照明24。
[0073]大灯6’具有带缝隙46的光圈44’。光圈44’向侧面错移，因此光线绕过光圈44’。该光线构成正常的近光灯。通过光圈44’的缝隙46的光线通过光圈44’这样变形，使得由此形成环境照明24。
[0074]光圈44’是电机可调的和/或通过矩阵照明元件的控制可操控。
[0075]图7示出大灯6”的另一种实施形式。大灯6”也可以具有近光22、远光28和环境照明24。
[0076]大灯6”具有两个分离的大灯零件48、50，其中大灯零件48设计用于产生环境照明24。
[0077]大灯零件48具有带LED 54的LED电路板52，其光线被反射器56沿行驶方向X、在相对道路平面E大于5°的角度范围中被反射。
[0078]大灯零件50具有带有多个LED34”的LED电路板32”，。LED34”可以单独地响应，用于生成不同的光分布。LED34”照射反射器36”，从那里开始光束38”到达透镜40”