一种汽车锁碰撞缓冲装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体是一种汽车锁碰撞缓冲装置。
【背景技术】
[0002]车门的防撞性能是决定车门好坏的重要指标，也是决定汽车安全性能的关键因素。在现有车门的车锁中，车锁的强度相对于汽车的其他部分显得较为薄弱，而且由于经常使用，因此极易发生损坏，特别是在汽车车门的猛烈开合过程中，车门与车框之间会发生巨大的刚性碰撞，即使有橡胶垫的保护，但是橡胶垫也会快速损坏，从而使得车门、车锁和车框容易发生变形而损坏，给驾驶员或者其他乘客带来很大的安全隐患。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种缓冲效果好的汽车锁碰撞缓冲装置，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0005]一种汽车锁碰撞缓冲装置，包括设置在车门上的旋钮装置、衬板和压板，所述旋钮装置设置在车门的中间，车门的外侧设有控制旋钮装置的把手，所述旋钮装置上安装有位于车门内侧的锁扣，所述衬板分别安装在车门内侧的锁扣上方和下方，衬板和压板设有多个与压板垂直的弹簧，弹簧套外侧设有波纹套，所述压板外侧还设有橡胶垫。
[0006]作为本实用新型进一步的方案:所述锁扣下方的弹簧长度小于锁扣上方的弹簧长度。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:本实用新型缓冲装置结构简单，安装及维修方便，通过二次缓冲能对车门、车锁以及车框进行很好的缓冲保护，大大延长了车锁以及车门的使用寿命。
【附图说明】
[0008]图1为汽车锁碰撞缓冲装置的示意图。
[0009]图中:1_车门；2-把手；3_旋钮装置；4-衬板；5_波纹套；6-弹簧；7-压板；8-橡胶垫；9_锁扣。
【具体实施方式】
[0010]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0011]请参阅图1，本实用新型实施例中，一种汽车锁碰撞缓冲装置，包括设置在车门I上的旋钮装置3、衬板4和压板7，旋钮装置3设置在车门I的中间，车门I的外侧设有控制旋钮装置3的把手2，旋钮装置3上安装有位于车门I内侧的锁扣9，通过把手控制锁扣9，同时锁扣9还可以通过现有技术的遥控装置以及电控装置进行控制；衬板4分别安装在车门I内侧的锁扣9上方和下方，衬板4和压板7设有多个与压板7垂直的弹簧6，且锁扣9下方的弹簧6长度小于锁扣9上方的弹簧6长度，弹簧6外侧套设有波纹套5，压板7外侧还设有橡胶垫8。
[0012]在车门与车框发生猛烈撞击的时候，锁扣9上方的橡胶垫8先与车框接触，弹簧6能有效的缓冲车门的撞击力度，然后锁扣9下方的橡胶垫8继续减缓车门的撞击，通过二级缓冲，能很好的保护车门与车框，降低车门以及车锁的安全。
【主权项】
1.一种汽车锁碰撞缓冲装置，包括设置在车门(I)上的旋钮装置(3)、衬板(4)和压板(7),所述旋钮装置(3)设置在车门(I)的中间，车门(I)的外侧设有控制旋钮装置(3)的把手(2)，其特征在于，所述旋钮装置(3)上安装有位于车门(I)内侧的锁扣(9)，所述衬板(4)分别安装在车门(I)内侧的锁扣(9)上方和下方，衬板(4)和压板(7)设有多个与压板(7)垂直的弹簧(6 )，弹簧(6 )外侧套设有波纹套(5 )，所述压板(7 )外侧还设有橡胶垫(8 )。
2.根据权利要求1所述的汽车锁碰撞缓冲装置，其特征在于，所述锁扣(9)下方的弹簧(6)长度小于锁扣(9)上方的弹簧(6)长度。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车锁碰撞缓冲装置。本实用新型包括设置在车门上的旋钮装置、衬板和压板，车门的外侧设有控制旋钮装置的把手，旋钮装置上安装有位于车门内侧的锁扣，衬板分别安装在车门内侧的锁扣上方和下方，衬板和压板设有多个与压板垂直的弹簧，弹簧套外侧设有波纹套，压板外侧还设有橡胶垫。本实用新型缓冲装置结构简单，安装及维修方便，通过二次缓冲能对车门、车锁以及车框进行很好的缓冲保护，大大延长了车锁以及车门的使用寿命。
【IPC分类】B60R21-00
【公开号】CN204309729
【申请号】CN201420683364
【发明人】杜旭东, 郑小建, 严立波
【申请人】宁波富立达机械有限公司
【公开日】2015年5月6日
【申请日】2014年11月14日